Каюта для экипажа на больших самолётах
UPD Дополнение #comment_226898216
Для ЛЛ и всех кому интересно
это CRC-комната отдыха экипажа, у нормальных АК или если самолет сначала летал в нормальной АК, данная комната обязательно есть, в зависимости от самолета мб в разных частях (под потолком над последним рядом или у кабины пилотов)
на данный момент такие комнаты 100% есть на 777, 350(Аэрофлот) и 777/747(Россия).
Такая как на видео только для бортпроводников, у пилотов есть своя. (Я думаю что это B767)
Из CRC всегда есть дополнительный выход, на А350 он или на 1ю кухню или на головы последнего центрального ряда
Да, в них удобнее чем в бизнесе, там матрасы шире и шторы не пропускают свет+специальное шумоподавление, у некоторых АК есть система развлечения в CRC
Если еще будут вопросы, рад буду ответить
это CRC-комната отдыха экипажа, у нормальных АК или если самолет сначала летал в нормальной АК, данная комната обязательно есть, в зависимости от самолета мб в разных частях (под потолком над последним рядом или у кабины пилотов)
на данный момент такие комнаты 100% есть на 777, 350(Аэрофлот) и 777/747(Россия).
Такая как на видео только для бортпроводников, у пилотов есть своя. (Я думаю что это B767)
Из CRC всегда есть дополнительный выход, на А350 он или на 1ю кухню или на головы последнего центрального ряда
Да, в них удобнее чем в бизнесе, там матрасы шире и шторы не пропускают свет+специальное шумоподавление, у некоторых АК есть система развлечения в CRC
Если еще будут вопросы, рад буду ответить
раскрыть ветку (78)
Вопросы есть: всегда когда летала на длиные расстояния (9 часов и более) состав бортпроводников был один и тот же в зоне моей видимости. То есть мне, как пассажиру, казалось, что это железные люди, которые всегда рядом и отдыхают только после полета.
Есть ли какое-то регламентированное время для отдыха у экипажа? И выходит, чтт и пилоты тоже уходят отдыхать во время полета?
Есть ли какое-то регламентированное время для отдыха у экипажа? И выходит, чтт и пилоты тоже уходят отдыхать во время полета?
раскрыть ветку (13)
Про пилотов
У них есть так называемый "контролируемый отдых", когда один спит, а другой "рулит", но СБП (старший бортпроводник) должен связываться каждые 15 с кабиной
Так же, на сверхдлинные рейсы ставят 2 КВС и 1ВП, они сами уже договариваются кто когда рулит
У них есть так называемый "контролируемый отдых", когда один спит, а другой "рулит", но СБП (старший бортпроводник) должен связываться каждые 15 с кабиной
Так же, на сверхдлинные рейсы ставят 2 КВС и 1ВП, они сами уже договариваются кто когда рулит
раскрыть ветку (7)
СБП (старший бортпроводник) должен связываться каждые 15 с кабиной
Показалось каждые 15 секунд.
"Уже приехали?"
"Нет"
"Уже приехали?"
"Нет"
"Уже приехали?"
"НЕТ"
раскрыть ветку (4)
От бортпроводника другое слышал, что недопустимо спать пилоту, бодрствовать сразу оба должны, один пилотирует, второй контролирует параметры, первого
раскрыть ветку (1)
Они имеют права отдыхать, и в нашей АК есть процедура отдыха поочерёдно.
В других АК все может быть по-другому
В других АК все может быть по-другому
Суточный налёт не должен превышать 8 часов, если я правильно помню. Летишь больше - на покой по расписанию.
раскрыть ветку (1)
Несколько раз в месяц выполняю трансатлантику. Лётный экипаж 2+2.Отдых по очереди. Кабинный экипаж, отдых по договорённости. Комнаты отдыха есть не везде, тогда блокируются места в салоне. Для пилотов в бизнесе, для бп в экономе.
Про бортпроводников, есть список рейсов на которых рабочая смена больше 12 часов, на таких рейсах есть отдых, не самое комфортное но, что есть
раскрыть ветку (42)
Никак, смирись
У меня налёт 2.5к часов, но когда лечу пассажиром, обычно чуть подшофе, иначе страшно до усрачки
У меня налёт 2.5к часов, но когда лечу пассажиром, обычно чуть подшофе, иначе страшно до усрачки
раскрыть ветку (9)
раскрыть ветку (7)
раскрыть ветку (6)
Я когда в 1983 году летел в Гавану всем предлагали на выбор коньяк или вино. И не нажрался никто, так, по чуть-чуть.
раскрыть ветку (1)
А как блин по другому? 19 год, плацкарта.
Тюмень - Уренгой. Еще до Ноябрьска семь (или около того) вахтовиков настолько нажрались, что пришлось проводникам ссадить их с поезда, вызвав полицию
Еще они по очереди трахнули мадам легкого поведения в соседнем вагоне
И не ваш Уренгой, а общий)
В последнее время редко такое, если речь про вахтовиков.
По прибытию медкомиссия и начальник ГЗИ всех обнюхивающий)
раскрыть ветку (2)
1. Поизучай инфу о том, как собсна самолёты летают. Чтобы понять, что это не магия, а нормальный физический процесс. Есть также много инфы о всяких "странных штуках". Что моргающий свет - это просто переключение источников питания, странный скрежет - это просто выдвигающаяся механизация крыла или шасси, чувство падения - это просто следствие изменения скорости набора высоты.
2. Чем больше думаешь о полёте, тем хуже. Займи себя чем-то: читай, смотри фильм, слушай музыку, разговаривай с соседом. Отвлекись.
3. Если это связано с боязнью высоты, то сядь подальше от иллюминатора или закрой его
раскрыть ветку (31)
Звучит красиво, но ПОЛНАЯ ХУЙНЯ. Фобии это ИРРАЦИОНАЛЬНЫЕ страхи, простым пониманием процессов их не пронять, нужна глубокая работа психолога, не всегда успешная. Иррациональные страхи таковы, что даже полное понимание что "это не опасно" не даёт мозгу почувствовать себя в безопасности. Как пример - большинство людей с боязнью высоты будут в панике от высоты даже в VR, а уж ирл никакая десятикратная суперстраховка с кучей дублирующих защит всё равно не заставит их не бояться ну никак.
Вывод? Комментатор выше - диванный говнопсихолог зачем-то высравший нерабочую херню. И кто-то это плюсует, кто-то попытается последовать этим советам...
раскрыть ветку (21)
Можно зато завести фобию, которая пересилит эту фобию. Например, боязнь таможенников. Тогда наоборот из самолета не будет хотеться выходить ;)
Еще помогает алкогольный телепорт. Не зря же газировкку выдают?
раскрыть ветку (19)
Как же я "люблю" таких как ты, вроде читать умеют, но смысл прочитанного до них магическим образом не доходит
раскрыть ветку (18)
раскрыть ветку (17)
Ну так это ты не способен прочитав понять прочитанное, а не я, а когда носом в своё говно ткнули перейти на "рррряяяяяяяя да кому вообще твоё мнение важно"
Признать то, что обосрался не способен
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (13)
Ну так ты начал диалог с мнением на которое тебе похуй. жидко обосрался, а потом раз и стало похуй. Ну да, когда штаны в говне не до разговоров уже?
раскрыть ветку (12)
Этот диалог начал зачем-то ты. Непонятно с какой целью. Потешить своё чсв?
@moderator, можно меня как-то от него оградить? Человек явно не в адеквате. Весна скоро... понимаю
раскрыть ветку (11)
Я рекомендую Вам и @IIIyIIIy диалог на этом закончить, либо взять паузу. На крайний случай можете добавить друг друга в игнор-лист.
раскрыть ветку (5)
ладно, уж.
Не я начинал.
но вот с этого я прям ору.
Похоже на мелкого ребенка, который подрался с таким же братом и такой "мама, он первый начал, накажи его"
всё, закончил
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
Тебя попросили успокоиться. Ты же не понимаешь.
@moderator, он после предупреждения продолжает писать.
раскрыть ветку (4)
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
У Вас уже были ранее предупреждения. Либо расходитесь с @KEHTABP, либо будут приняты меры.
1. Все детство провел играя в ил-2 штурмовик и MFS, темой самолётов был увлечен. Процесс полета и технику знаю очень хорошо. Проблема не в этом, как самолёт летит я знаю.
2. Никак, увы. В 2014 за неделю до вылета из Тайланда просто ночи на пролет не спал, даже сам факт пребывания в Тайланде не давал сил расслабиться и не думать о полете. Сейчас полет в апреле. А я вот спрашиваю такие вопросы(
3. Не, тоже не помогает. Непосредственно а самолёте высоты я не боюсь, а где бы не сидел, понимаю, что мы на высоте.
Я боюсь безысходности. Доводы о том, что падает 1 из 100000000 не помогают, ведь этот 1 то падает. В дтп есть шансы, в поезде есть шансы. За рулём авто это даже благодаря тебе может быть. Плюс пассивная безопасность. В самолёте - это все фатально. Короче вот так. А ещё страх вызван недоверием. Нас рассказывают про самую безопасную отрасль, при этом в самой безопасной хватает дегенератов от пилота до механика.
кстати, у меня есть теория, что на qatar airlines мне бы было не страшно лететь. Ну и на новом Эйрбас нео я летел 2 года назад, тоже было комфортнее от того что это новейший самолёт. А не хуета которую на дроме купили и у нее в ПТС 33 владельца ранее было
2. Никак, увы. В 2014 за неделю до вылета из Тайланда просто ночи на пролет не спал, даже сам факт пребывания в Тайланде не давал сил расслабиться и не думать о полете. Сейчас полет в апреле. А я вот спрашиваю такие вопросы(
3. Не, тоже не помогает. Непосредственно а самолёте высоты я не боюсь, а где бы не сидел, понимаю, что мы на высоте.
Я боюсь безысходности. Доводы о том, что падает 1 из 100000000 не помогают, ведь этот 1 то падает. В дтп есть шансы, в поезде есть шансы. За рулём авто это даже благодаря тебе может быть. Плюс пассивная безопасность. В самолёте - это все фатально. Короче вот так. А ещё страх вызван недоверием. Нас рассказывают про самую безопасную отрасль, при этом в самой безопасной хватает дегенератов от пилота до механика.
кстати, у меня есть теория, что на qatar airlines мне бы было не страшно лететь. Ну и на новом Эйрбас нео я летел 2 года назад, тоже было комфортнее от того что это новейший самолёт. А не хуета которую на дроме купили и у нее в ПТС 33 владельца ранее было
раскрыть ветку (8)
Открой сайт flightradar24 и посмотри сколько самолётов во всём мире находится в воздухе. Подумай о пилотах, экипаже, стюардессах которые каждый день садятся и выполняют буднично полёт, и ты со своим у которого каждый полёт последний в жизни. Люди до пенсии летают, а тут кто то очкует раз в год перелететь. Не те масштабы что бы закапывать себя в могилу.
раскрыть ветку (3)
Тоже прав ты, конечно. Это пока самый действенный способ летать с флайраларом...но сука такая будет вселенская обида если именно мой рейс решит упасть?
раскрыть ветку (2)
раскрыть ветку (1)
То есть в темном переулке, автомобиле, автобусе или поезде вас будет распирать от мощи, с которой повлияете на события?
Я боюсь безысходности.
Так ты все равно умрешь. Тебе осталось-то года 23.
Вот смотри: Завтра - на день меньше. День рождения встретил - осталось 22...
Что на этом фоне самолет?
раскрыть ветку (1)
Нихуя ты раздаешь сроки)
За 22 можно побольше успеть, чем за 1 день.
а жизнь я люблю и она мне нравится, что бы так не ценить оставшийся срок и так им разбрасываться увеличивая шансы сократить его.
За 22 можно побольше успеть, чем за 1 день.
а жизнь я люблю и она мне нравится, что бы так не ценить оставшийся срок и так им разбрасываться увеличивая шансы сократить его.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
да, я всегда согласен, если согласны модеры, запишите себе там куда-нибудь), если буду не согласен, пальцы есть - буду возмущаться)
а в бизнесе есть спальные места с матрасами? никогда не видела, только в фильмах, но думала, что это только на персональных джетах или чем-то таком. правда, дольше 5 часов за один рейс не летала
раскрыть ветку (1)
В России только у АФЛ на дальнемагистральных, в частности на А350, матрас одеяло и подушка
На 777 Аэрофлота нет такой комнаты отдыха. Есть только две полочки для пилотов напротив туалета.
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (4)
А почему сразу не стать пилотом?
Нужно понимать что это очень дорогое и геморройное удовольствие
Нужно понимать что это очень дорогое и геморройное удовольствие
раскрыть ветку (3)
Хорошо, тогда поставлю вопрос по другому-как человеку чуть за 30 имеющего семью и высшее техническое образование но не по летной специальности стать пилотом?
раскрыть ветку (2)
Я не сильно в теме, но знаю что нужно летку заканчивать по-любому
В инсте есть страница инсайдавиа, там энтузиаст помогает с ответами на авиационную тематику
(не реклама)
В инсте есть страница инсайдавиа, там энтузиаст помогает с ответами на авиационную тематику
(не реклама)
раскрыть ветку (1)
Этот удивительный мир
554 поста2.3K подписчик
Правила сообщества
Действуют правила Pikabu.