Как зарождается мотожизнь?⁠⁠

Какие-то первые намёки на начали появляться в 2000-2001 году. Да да, юпитер 5 и все такое. Друг детства научил меня ездить на двух колесах, а потом, уже незнаю откуда, (20 лет прошло так то) отмутил юпитер 5 и передал во временное пользование. Откатался одно лето, слава богу не убился.

Каким то макаром за зиму сменился вектор увлечений в сторону алкопати и прочих непотребств, школьный выпускной, переезд во Владивосток, потом в Хабаровск и как то эта вся мотоистория покрылась пылью и ушла даже не на второй а, наверное, на 10 план.

Пока не наступил январь 2016г.

Страна вечного лета, знойная рыжеволосая пока еще не жена, южнокитайское море, пальмы и арендованный дырчик 250сс всколыхнули где то на задворках души желание ездить на 2х колесах на столько, что сразу по приезду был приобретён ОН, мой первый мотоцикл.

Honda Steed 400

Вот ОН! Мой первый мотоцикл. Всегда думал, что мотоцикл должен быть железным и блестящим. Honda Steed 400. Обьем двигателя 400сс. Без пробега по РФ. Прямотоки голые трубы, занижен немножко. Причем изначально я ехал смотреть другой Steed, красный, но выкатив оба мотика на дневной свет я сказал так, красный закатывайте обратно, черный заверните. Так и зародилась мотожизнь.

Как и все распиздяи я сначала купил мотоцикл, а потом начал учится в автошколе на категорию А. Естественно ездя на вождение на мотоцикле. Так я познакомился с мотобатом. Хорошие ребята. Популярно материально объяснили что нельзя ездить без категории А и без номеров, поездка на эвакуаторе на арестуху в комплекте. Весь этот банкет как вы понимаете был за мой счёт.

Но мотожизнь, как и все формы жизни умеет в эволюцию и вот категория А и номера наконец получены, начались ерофейно кофейные движения, покатушки по городу, немного за городом. Вобщем обычная жизнь кофейного байкера .Которую мы разбавили свадьбой. И нашим лимузином был Honda Steed 400. Самые внимательные могут разглядеть свадебные кольца, которые были изготовлены из каких то подвесов для полотенец.

Так прошёл 2016 год....