Как катализатор может убить мотор

Как катализатор может убить мотор Диагностика, Ремонт авто, Катализатор, Двигатель, Видео

Ни для кого не секрет, что каталитический нейтрализатор, а говоря простым языком - катализатор, не несет никакой пользы двигателю. Это суровая и безжалостная необходимость жертвовать экономичностью, мощностью и деньгами в угоду экологии.


Все бы и ничего, но есть шанс, что в общем то безвредная деталь может перемолоть ваш двигатель, как шредер бумагу.


Как и при каких условиях это происходит - предлагаю узнать из моего нового трехминутного ролика.


Приятного просмотра)

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

0
Автор поста оценил этот комментарий

ну почему же не имеет значения?
в разных моторах разный градус перекрытия клапанов.
так что за мотор то?

Иллюстрация к комментарию
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

partyzanoff отправил 4 часа назад #

Грубо говоря: в книжках не будет отображён момент "одновременно ПРИоткрытых клапанов"


так вот вопрос в этом и заключается - а есть ли этот момент одновременно приоткрытых клапанов?



Четыре часа назад вы ставили под сомнение существование фазы перекрытия (продувки). Теперь же сами выкладываете диаграммы с указанием значений фаз перекрытия. Прогресс налицо.

Широкая фаза перекрытия, как на рисунке Б характерна для верховых моторов (Honda без системы VVTI например) Рисунок В больше подходит для гражданского городского авто, 90% времени работающего до 3000 оборотом\мин


что за мотор я не помню. у меня больше 30 гигабайт осцилограмм с разных моторов. Разница между ними минимальна. И прошу, не нужно просить меня делать несколько сотен скриншотов чтобы кому то что то доказать.


А вот еще одно видео, видимо, придется снять, чтобы разжевать так, что даже младенцу будет понятно.... буду потом сыновьям показывать, когда подрастут

показать ответы
Автор поста оценил этот комментарий

я задал один единственный и очень простой вопрос - что за график, что за мотор?

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

какой мотор не имеет значения. Что за график - сказано в видео - график изменения давления в цилиндре за один рабочий цикл

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

автор заблуждается.

В исправном двигателе после такта "рабочий ход" давление в цилиндре значительно превышает атмосферное и основная масса отработавших газов под собственным давлением уходит из цилиндра до достижения поршнем НМТ, затем поршень, двигаясь к ВМТ будет выталкивать оставшиеся в цилиндре газы.

При перекрытии клапанов утечки горючей смеси с отработавшими газами не происходит вследствие небольшого промежутка времени перекрытия и малых проходных сечений в этот период.
В момент, когда впускной клапан начинает открываться, давление в цилиндре остается выше атмосферного. Отработавшие газы с большой скоростью устремляются к незакрытому еще выпускному клапану и в силу своей инерции не пойдут в открывшуюся узкую щель впускного клапана.

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

автор не заблуждается. добавьте к своим словам противодавление выпускной системы, и помните про то, что цилиндр в двигателе не один.

в момент, когда впускной клапан открывается давление в выпускном коллекторе выше, чем в цилиндре и, тем более впускном коллекторе, движение поршня в учет можно не брать, его линейная скорость в этот момент очень низкая. Вот газы и перетекают из области высокого давления (выпускного коллектора) в область низкого давления (впускной коллектор). Причем величину этой перетечки очень легко измерить.

Автор поста оценил этот комментарий
Грубо говоря: в книжках не будет отображён момент "одновременно ПРИоткрытых клапанов"  

так вот вопрос в этом и заключается - а есть ли этот момент одновременно приоткрытых клапанов?


Продолжительность этого момента напрямую зависит от количества оборотов коленвала.


с этого момента поподробнее, пожалуйста.

раскрыть ветку (1)
Автор поста оценил этот комментарий

неужели вам нужно прописные истины объяснять? ) даже на моем видео специально выделен момент перекрытия клапанов. Или вы основы Теории ДВС попытаетесь опровергнуть?)

показать ответы