История о банальной "слепоте" относительно широко известных фактов⁠⁠

У меня машина Toyota Corolla Spacio с 2011 года, сама она 1999 года производства. И каждый год все эти 14 лет владения я непотребно развлекался с ней зимой в морозы, стараясь постичь "тайну" стабильного запуска в условиях низких температур (я не говорю о температурах -5, -10, -15 градусов - это детский лепет, самые развлекухи начинаются от -25)

Вот краткий список того что я делал с ней за эти 14 лет:

- запускал с брелка на сигналке в морозы (идиот!)

- не следил за напряжением АКБ и допускал его просадки ниже 12,5V

- зарядку для аккумулятора тоже не использовал

- хотел заменить масло на 0W40 - отговорил мастер (типа смысла нет), езжу на 5W30

- менял свечи на иридиевые - помогло частично

- сменил сигналку на Starline c автозапуском, поставил автозапуск на -15 - замерз и долго, долго, долго бегал вокруг

- понял, что датчик температуры находится вверху двигателя, на самом теплом месте и когда сверху -3, то поддон с маслом уже все -20 и замерз

- использовал авто-одеяло, а чтоб оно не сгорело - в моторном отсеке растянул проволоку - помогало так себе, зато развлечений с ним было много

- использовал одеяло для АКБ - эффект на -20

- поставил в сильные морозы автозапуск на -6 и машина запускалась каждые 3 часа

- ресурс мотора и мото-часы улетали в трубу и иногда автозапуск не мог запустить мотор, делал несколько попыток и высаживал АКБ - привет залитые свечи и севший аккум.

- один раз вызывал отогревальщиков - с трудом, но смогли завести

- использовал даже "волшебный" бустер - но однажды на нем поплавились клеммы, не смог бедняжка осилить, да и я слишком долго крутил

Прозрение наступило недавно и благодаря старшему поколению.

Тесть в Москве свой Mitsubishi ASX без приключений запускал в морозы -25 после ночных простоев и никогда у него не было проблем с этим. Вернувшись в Сибирь - я подумал: "А чего б не попробовать?"

Аккумулятор поставлен увеличенный на 65Ah, масло свежее и достаточно жидкое. Для сигналки я ещё по лету поставил модуль сотовой связи и теперь могу постоянно мониторить напряжение аккума. Также ещё остался старый аккум, который я постоянно заряжаю.

По итогу нескольких дней экспериментов когда стояли морозы -20, -25 могу сказать следующее:

- Если напряжение 12,5V то до -25 запустится без проблем

- Если температура двигателя около -25, -27 то с дополнительным аккумулятором запускается уверенно, но сразу глохнет - видать всё таки масло густое на таких температурах. Приходилось немного давать газу и держать обороты около 1,5тыс некоторое время, а потом убирать газ медленно чтобы не заглохла машина

- При напряжении 12,4V и температуре ниже -17 становится сикотно и тогда либо просто жду потепления, либо подкидываю аккум (у меня АКБ старая на 55Ah вместо бустера очень хорошо работает)

PS: Я не питаю надежд и полагаю что мой пост на хрен никому не сдался

PPS: Информация в посте общеизвестная и никакой тайны не открывает, просто для себя сложил 2 и 2 и получил очевидный ответ - что любая исправная машина заведется до -30 с нормальным АКБ и хорошим маслом - только вот б**ть 14 лет понадобилось чтобы это понять! Вот как так?!

PPPS: Да, у меня старая машина. Да, у новых и современных авто таких заморочек возможно нет. Да, я нищеброд не могу пока что купить нормальную тачку (зато сменил 3 квартиры)

PPPPS: телеграм канала нет и ссылки не дождетесь