Индийский мотопром?⁠⁠

Недавно сдал внутренние экзамены в мотошколе, захотелось поделиться немного.

Изначально думал что мотошкола будет стандартной, а в наличии из мотоциклов будут либо спортики с ближайшей свалки, либо советские старцы, которым годиков больше чем мне с инструктором вместе взятыми. Теорию мы начали проходить на месяц раньше практики, поскольку автодром тогда ещё не подготовили, но уже там у меня закралось сомнение, когда преподаватель мельком сказал что они купили новых японцев... Чуть позже выяснилось что с точки зрения географии они были далековато от японии))

Знакомьтесь - Bajaj pulsar 180

Я, честно говоря, офигел когда увидел этого монстрика, поскольку за всю свою жизнь катался именно что на советских старцах и привык к убитой приборке, 200 раз перешитой сидушке и мёртвому сцеплению. Думаю всем понятно что после всего этот мотоцикл ощущается как нечто идеальное.

Тут и возникает вопрос. Вот я сдам на нём на права. А потом пересяду на какую-нибудь Тулу ТМЗ из своего мотопарка, двухтактное нечто, которое просто великолепно для каких-нибудь там преступников-извращенцев - при погоне от тебя тянется охуительная дымовая завеса, а одноцилиндровый 200 - кубовый мотор вибрирует так, что во время погони можно словить несколько оргазмов подряд.

Следует ли ориентироваться на покупку бажажа после сдачи или же товарищи опытные мотовояки подскажут более интересный вариант?

З.Ы. Бажаж этой модели у оф дилера теперь стоит 200к, так что её пока даже не рассматриваем))

З.Ы. №2 Учитывая мою неосведомлённость (знаю лишь что идеально - это когда есть постоянный доступ к дешёвым оригинальным запчастям,а это либо китай либо индия) спрашиваю как раз о чём-то из этой категории, скорее всего я упускаю ещё миллион моделей и производителей, поэтому вдруг будут люди которые на чём-то удачно начинали ездить и это самое что-то могут посоветовать))