Индия отказывается от восьмерок и будет делать Ейрбасы⁠⁠

Время прочтения около двух минут

Airbus Helicopters подписала контракт с Mahindra Aerostructures — дочерней компанией индийского промышленного гиганта Mahindra & Mahindra на производство фюзеляжей для лёгкого одномоторного вертолёта H130.

Таким образом Mahindra Aerostructures продолжает укрепление своих позиций в мировой аэрокосмической индустрии. В портфеле компании уже есть заказы от Boeing и Dassault Aviation, а теперь и Airbus Helicopters.
Источник

Индусы были одними из крупнейших покупателей российских вертолётов, а теперь сделали очередной шаг по дистанцированию от российский вертолётной техники.

Не так давно они уже отморозились от громкой сделки по производству у себя вертолётов Ка-226 на $1 млрд. Как собственно и от самих вертолётов Ка-226.

Подробнее в сообществе:
Производство Ка-226Т - всё?

В Индии уже производили фюзеляжи AS550/AS350 и нынешний контракт является логическим продолжением полувекового сотрудничества с Eurocopter.

А еще раньше индусы отказались от продолжения поставок Ми-17В-5,. Контракт на $1,3 млрд был заключен в 2008 в году, а потом был расширен еще на полсотню машин на сумму $1,1 млрд.

С начала контракта был поставлен 121 вертолёт Ми-17В5.
Всего Индия эксплуатирует более 300 вертолётов Ми-17 различных модификаций.

Уверяется что отказ от продолжения поставок не связан с войной или санкциями и отмена тендера произошла в рамках поддержки национальной программы по производству вертолётов средней грузоподъемности «Делай в Индии» (Make in India).
HAL уже достаточно давно ведёт разработку собственного вертолёта IMRH взлетным весом 13 тонн для замены индийских Ми-17, начало вывода из эксплуатации которых запланировано на 2028 год.