Вот вам на минусы, что ли... Весь день пытался слепить, только сейчас получилось, а тут минуса прилетели. Обидки '(
раскрыть ветку (3)
да потому что пост ничерта не информативный
где про то, например, что после 2 мировой очень многих в америке летчиков отправили в запас, а т.к. хотелось адреналина, они пересели на мотоциклы, в основном на харлеи, они объединились в "Ангелы ада", потом по этой истории был снят фильм вроде даже, то что от них получили что-то типа разрешения наши "Ночные волки"
можно написать дофига всего, а тут лишь сухие цифры, которые никто и не запомнит
где про то, например, что после 2 мировой очень многих в америке летчиков отправили в запас, а т.к. хотелось адреналина, они пересели на мотоциклы, в основном на харлеи, они объединились в "Ангелы ада", потом по этой истории был снят фильм вроде даже, то что от них получили что-то типа разрешения наши "Ночные волки"
можно написать дофига всего, а тут лишь сухие цифры, которые никто и не запомнит
раскрыть ветку (2)
пересели они на британские BSA и Triumph, потому что ХД тогда (да и сейчас) выпускал такой голимый хлам, ездить на котором было решительно невозможно без глубокой доработки напильником. Как производитель ХД тихо загибался всё послевоенное время, и если бы не полицейские и муниципальные заказы - сдох бы благополучно еще в начале 70х годов. А вся их хвалёная легендарность началась в середине 80х, вместе с политикой "Рейганомики", когда были введены драконовские пошлины на ввоз британской и японской техники (ВАЗ выжил по точно такому же сценарию), а сотни миллионов баксов господдержки фирма ХД вляпала НЕ в улучшение техники, а в рекламные кампании. Вот вам и легенда.
Я в первом посте решил не особо углубляться в такие истории, для начала всё в общем взять, не всё же в один пост лепить