Ещё раз о вреде «обгона справа»⁠⁠

В продолжение поста Советы начинающим водителям — как избегать аварийных ситуаций

В комментариях мне справедливо указали, что термина «обгон справа» уже нет в российских ПДД. Такой манёвр правильнее назвать «опережением справа»:

Признаю ошибку, хотя я думаю, что все поняли, какой манёвр я имел в виду. Огорчило другое — некоторые комментаторы не видят в привычке опережать справа ничего опасного.

Дескать, с тем же успехом можно получить аварийную ситуацию, опережая как справа, так и слева. А раз так — то варианты равнозначны, незачем себя ограничивать. И вообще, законом не запрещено, опережаю, где хочу.

На пустой дороге и с хорошей видимостью — согласен. Объезжайте попутных тихоходов, как хотите (убедившись, что сзади никто не помешает):

Проблема в том, что такая привычка может подвести в ситуациях, когда машин на дороге много.

Мой тезис: «статистически опережение справа более опасно из-за большей разницы скоростей».
Поясню мысль.

Машины в потоке движутся неравномерно. И попутные полосы в целом различаются скоростями.
В правой полосе — самые медленные. Кто-то перестроился и замедляется, чтобы съехать. Кто-то наоборот только заехал с примыкающей дороги и разгоняется, чтобы встроиться в поток.

В средних полосах уже движутся побыстрее. И в крайней левой — самая большая скорость потока.

Что получится, если водитель из средней полосы захочет объехать машину впереди и сделает это через перестроение вправо?

Он перестраивается в правую полосу и уже движется быстрее, чем скорость потока в этой полосе. Затем он ещё ускоряется — чтобы опередить машину в средней полосе и перестроиться обратно. В результате получаем промежуток времени, когда машина движется существенно быстрее потока в правой полосе. И важно, что такая разница скоростей будет сюрпризом для других водителей.

Если неожиданностей на дороге нет, то всё пройдёт без происшествий. Но что если в правой полосе внезапно оказался остановившийся грузовик? Или в средней полосе возникло препятствие и машины впереди кинулись перестраиваться? Или просто водитель из средней полосы зазевался и начал перестраиваться вправо?

У нашего опережателя может не хватить дистанции. Или внимание будет отвлечено манёвром. Или скорость в принципе не оставит возможности избежать аварии.

Вот что было в голове у этого водителя? Я думаю, он точно был опытный и всегда контролировал ситуацию:

Ещё замечание — виновником аварии часто будет кто-то другой, не сам любитель манёвра.
Вот про эту гифку многие сказали, что виноват чайник, который стал поворачивать из средней полосы:

И действительно, виноват чайник. А тот, кто лихо опережал справа, оказался жертвой обстоятельств. Но оно вам надо, становиться этой жертвой?
Мог ли этот опережатель предвидеть ситуацию?

Гифка с чайником не иллюстрирует моё объяснение про разницу скоростей в правой полосе. Виновник с таким же успехом мог поворачивать из середины налево. Здесь всё-таки городская улица со множеством перекрёстков. И теоретически от таких ситуаций спасёт спокойная езда с соблюдение дистанции и снижением скорости в любой непонятной ситуации (см. предыдущий пост).

А вот здесь, по вашему, есть ли разница? Возникла бы такая ситуация, если бы джип из средней полосы стал перестраиваться влево?

Мне кажется, что не возникла бы. Слева машины движутся быстрее, джип пропустил бы их, прежде чем перестраиваться. А вот справа он не ожидал такого быстрого опережателя.

Надеюсь, теперь моя мысль понятнее.

«А что делать, если в левом ряду тошнит дачник? Тоже не объезжать справа, ждать его?»
«А если в левых рядах затор?»

Я же не говорю, что правило «не опережай справа» нужно применять в 100% случаев. Всегда есть исключения и крайние случаи — ориентируйтесь по обстановке.

Слава богу, таких ориентирующихся водителей большинство, им мои советы не нужны, они и так всё контролируют и просчитывают ситуацию (по крайней мере, если судить по комментариям).

На этом всё, берегите себя. Ваш Ю. Деточкин.

Ещё по теме: Почему я пристёгиваюсь на заднем сиденье