Двигатель внутреннего сгорания: быть или не быть?

Мысль о том, что кто-то «настаивает на первоначальных планах», выглядит как очень точное описание процесса принудительной декарбонизации.
Если игроки не хотят уходить от нефти добровольно (через законы и директивы), их подталкивают к этому через создание физической невозможности продолжать старый бизнес. Это превращает энергетический переход из «зеленой сказки» в жесткую стратегию выживания.
Вот как выглядит эта механика «принуждения» прямо сейчас:
1. Физический дефицит как катализатор
Когда Еврокомиссия начинает смягчать риторику по ДВС, это происходит из-за давления автопрома и страха перед социальным взрывом. Но если в этот момент нефть становится «токсичным» активом не в юридическом, а в физическом смысле (труба взорвана, танкеры под обстрелом в Красном море, терминалы в заливе горят), аргументы в пользу «старого доброго бензина» рассыпаются сами собой.
* Логика проста: Нет смысла разрешать ДВС, если для них нет гарантированного и дешевого топлива.
* Энергобезопасность становится важнее климата. А самая высокая безопасность у тех источников, которые нельзя «перекрыть вентилем» в другой стране (солнце, ветер, атом).
2. Иран как «инструмент» или самостоятельный игрок?
Ситуация на Ближнем Востоке сейчас (весна 2026-го) напоминает попытку обрушить всю старую архитектуру рынка.
* Разрушение инфраструктуры в Саудовской Аравии или ОАЭ бьет по тем, кто надеялся переждать «зеленую бурю» на дешевой арабской нефти.
* Это заставляет инвестиционные фонды еще быстрее выводить деньги из нефтегазового сектора. Зачем вкладывать в модернизацию НПЗ или бурение, если инфраструктура может быть уничтожена за одну ночь дешевым дроном?
3. Водородный аргумент
Интересно, что именно на фоне этих событий разговоры о водородной энергетике перешли из стадии стартапов в стадию «нацбезопасности».
* Водород — это идеальный способ сохранить роль «трубы», изменив её содержимое.
* Те, кто настаивает на первоначальных планах (полный отказ от ископаемого топлива), используют нестабильность как доказательство: «Смотрите, нефть — это война и зависимость. Электричество и водород — это мир и автономность».

0
Автор поста оценил этот комментарий

Звучит хорошо, но зеленый транспорт начал грубоговоря в 2000х ( водород, аккумуляторы) но где сейчас водород и где батарейные электрокары

При том что водороднному авто полюбому нужны аккумуляторы

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Mercedes-Benz: Ставка на тяжелую артиллерию


Daimler Truck (подразделение Mercedes) перешло от слов к делу. В конце января 2026 года они официально объявили о запуске в серию модели Mercedes-Benz NextGenH2.


Масштаб: К концу 2026 года на дороги Европы выйдут первые 100 фур на жидком водороде.


Зачем это нужно: Обычные электрогрузовики на батареях не тянут дальние перевозки (запас хода мал, зарядка долгая). Водородный Mercedes обещает запас хода более 1000 км на одной заправке.


Связь с войной: В условиях дефицита дизеля из-за иранского кризиса, такие фуры становятся единственным способом спасти логистику ЕС.


2. BMW: Водород для всех (с 2028 года)


BMW выбрала более осторожную, но массовую стратегию в партнерстве с Toyota.


Планы: Модель BMW iX5 Hydrogen подтверждена к массовому производству на 2028 год.


Технология: Они используют уже третье поколение топливных элементов. Инвестиции в программу составили сотни миллионов евро (включая гранты от правительства Германии).


Инфраструктура: BMW активно лоббирует проект HyMoS — создание сети водородных заправок вдоль главных автобанов Европы к 2027–2028 годам.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

И газ, что больщая часть газа добываеться чисто на назовых месторождениях ? Кто в теме, каккая доля попутного, и " чистого" газа в мировой добыче?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Мировая структура добычи газа

По данным международных энергетических агентств (IEA, OPEC) и отраслевой статистики:


- 85–90% — природный газ из газовых месторождений.

- 10–15% — попутный нефтяной газ.


Причины такой структуры:

- Газовые месторождения дают огромные объёмы.

- Нефтяные месторождения дают меньше газа на тонну нефти.

- В разных странах доля ПНГ сильно отличается (например, в США — низкая, в странах Персидского залива — высокая).

1
Автор поста оценил этот комментарий
А не напомнишь- во сколько раз хранение и перемещение водорода дороже чем аналогичные манипуляции с обычным пропаном?
раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

О, чувствуется проработаность вопроса с помощью Марцинкевича. Я тоже долго не мог после его рассказов перейти к принятию перспективы использования водорода.

2
Автор поста оценил этот комментарий

И да, неужели основной потребитель нефти это двс?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Транспорт — главный потребитель нефтепродуктов

По данным отраслевых источников, транспорт является одним из основных и крупнейших потребителей нефтепродуктов и во многом определяет развитие нефтепереработки【4】.


Что потребляет транспорт:

- Бензин — легковые автомобили

- Дизельное топливо — грузовой транспорт, автобусы, спецтехника

- Авиационный керосин — гражданская и грузовая авиация

- Судовое топливо — морской и речной флот


Почему транспорт — лидер:

- рост автопарка

- увеличение грузоперевозок

- развитие авиации и судоходства


---


🏭 2. Промышленность

Второй по значимости потребитель.


Основные направления:

- использование мазута и газа как топлива

- применение нефтепродуктов как сырья для химической промышленности

- смазочные материалы для оборудования

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Да и как производится водород?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Иллюстрация к комментарию
показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

А отношение в процентах есть? Просто морской транспорт пересекается со втормым пунктом, это мазут, отходы производства при перегонке

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Московский НПЗ перерабатывает около 12 млн тонн нефти в год, из которых выпускает примерно 5 млн тонн бензина и 1,5–2 млн тонн мазута. Эти цифры основаны на данных о мощности завода и структуре выпускаемой продукции【1】【2】.

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий

Ну короче нужна или электроэнергия дармовая или что то сжигать, до водорода еще далеко, плюс Проблемма с розницей

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Всемирный водородный саммит и выставка 2026, проходящие в выставочном центре Rotterdam Ahoy, являются самым влиятельным в мире мероприятием, посвященным водороду, организованным Советом по устойчивой энергетике и компанией RX Global в партнерстве с правительством Нидерландов, провинцией Южная Голландия, городом Роттердам и портом Роттердама. Ожидается, что саммит соберет 15 000 профессионалов отрасли, и он будет способствовать важным дискуссиям и партнерству для продвижения водородных проектов к достижению целей декарбонизации к 2030 году. Выставка демонстрирует инновации в производстве, хранении, транспортировке и применении водорода, уделяя особое внимание «зеленому» водороду и его роли в энергетической трансформации.


Проводится одновременно с новым Всемирным саммитом и выставкой CCUS и служит глобальным центром по улавливанию, использованию и хранению углерода, объединяя ведущие энергетические компании, технологических новаторов и политиков. В мероприятии принимают участие министры из Нидерландов, Чили, Индии, Японии и Австралии. Обсуждаются актуальные проблемы, такие как политические рамки, масштабируемость проектов и финансирование, что делает его ключевой платформой для заключения сделок и оценки прогресса отрасли.


См. официальный сайт: https://www.world-hydrogen-summit.com

показать ответы
0
Автор поста оценил этот комментарий
В Европе нет достаточного количества сырья для производства аккумуляторов, поэтому производство аккумуляторов или их поставки из других регионов очень просто прекратить, устроив военную заварушку. Отличия от поставок нефти и бензина небольшие.
По поводу водорода. Допустим, Евросоюз строит на своей территории сеть заводов по производству водорода. Производства, замечу, весьма взрывоопасного. Что мешает, бензиновому лобби устроить пару-тройку взрывов на этих заводах, чтобы гнев населения прекратил водородную программу?
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

И вместо того, что бы взрывать уже имеющиеся заводы по производству водорода, что б даже мысли небыло его использовать. Устраивается возня на Украине и в Иране.

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества