А все ли учтено в известном ДТП?
Пьяных за рулем не оправдываю. Да, в «Дубровском» М.Ефремов хорош, а дальше он «потерял лицо» в прямом смысле слова. Даже роли в кино были соответствующие. Не причисляйте меня к фанатам М.Ефремова. Суд состоялся, приговор вынесен. Ничего не оспариваю, просто посмотрим на событие с другой точки зрения.
Начнем с трагического итога: в «симметричном» ДТП Грузовичок погубил водителя, а Джип спас. Называю автомобили с большой буквы как полноценных участников события.
Момент «ноль»: при встречном ударе с преимуществом на левые стороны, в полном соответствии с законами инерции, автомобиль М.Ефремова кроме тормозного эффекта получил вращательный импульс против часовой стрелки. Водителя бросило вперед и влево внутри автомобиля – тоже все по законам физики. Помнит водитель что-то или нет - абсолютно не имеет значения – с этого момента от человека мало что зависит, он просто физическое тело (без всяких намеков и иронии). Человеку отпущена от природы скорость до 35 км/час, а все, что выше – это как повезет в «крайней» ситуации.
Вот тут-то в действие вступает замысел, заложенный в технику. При правильном срабатывании ремня безопасности он должен был оставить (и оставил!) след в основании шеи М.Ефремова с левой стороны. На этом основании бездарный адвокат, раздражая суд, сумел даже дать нелепейшую «подсказку для отмазки». С учетом такого следа было только одно место в автомобиле, впрочем, тоже без шансов на успех в суде: на заднем сиденье за водителем.
Мой знакомый, попал в подобное ДТП, находясь на «штурманском» месте. «Фотографией моей груди с косым синяком от правого плеча до пояса можно рекламировать ремни безопасности» - говорил он потом.
О синяке на груди С.Захарова говорилось, а насчет М.Ефремова – только о ссадине на шее. О сработавшей подушке безопасности в Джипе говорилось. О Грузовичке в этом смысле можно даже не говорить: смятое рулевое колесо красноречивее всяких расчетов и объяснений, т.к. смято оно человеческим телом. Это как факт, не подлежащий сомнению, как «книга на столе». Раз такое, в принципе, стало возможным, значит, были и причины, причем, заведомо больше одной. Даже если водитель был пристегнут ремнем безопасности, то при скорости 60(?) км/час и с учетом резкого замедления при встречном ударе, все равно, получается действие силы в сотни килограммов.
Таким образом, смятое рулевое колесо – это железный (в прямом и переносном смысле слова) аргумент для деления пополам двенадцати лет - максимального срока наказания.
Был еще и «усиливающий фактор»: прогиб Грузовичка посередине. С одной стороны, в динамике он демпфировал удар, что «не есть хорошо» для срабатывания ремня безопасности, а с другой стороны – металл «пошел» на водителя. Причем, в динамике значительно больше, чем можно видеть по величине прогиба – какая-никакая остаточная упругость металла все-таки должна быть. Срок наказания надо еще раз делить пополам.
Сколько таких грузовичков бегает по дорогам с провисшей серединой, как брюхо у беременной кошки? Кстати, для подобных «хозяйственных» дел за рубежом используются известные пикапы «Тойота». Попробуйте такой согнуть посередине!
И третья причина очередного деления пополам срока наказания: Грузовичок опрокинулся на правый бок. Рессоры у него никакие, не позволили Грузовичку, как Джипу, прокрутиться в вертикальном положении, опираясь на четыре колеса. И без того уже тело водителя сильно пострадало от рулевой колонки, а тут еще опрокидывание на правый бок, дальний от водителя. Делите, делите пополам то, что осталось от срока!
Никто не запретит мне мысленно пойти в отрицательную сторону от «нулевого момента». Что видит в ночное время неадекватный водитель перед тем правым поворотом? Прежде всего, множество бегущих огней на противоположной стороне дороги. Полноценного отбойника нет. Какая там разметка – не обсуждается. По факту – недостаточная. Чего только не придумано в этом смысле для «сложных» мест. «Кошачьи глазки» на разделительной полосе, которые днем совершенно не видны. Синие лампочки, как на ВПП в аэропортах, встроенные в асфальт. Широкая белая светоотражающая полоса с «нашлепками» в шахматном порядке. Когда на нее наезжаешь колесом, раздается звук, похожий на «крякалку». Просто узкая полоса «волн» на асфальте. И это все в маленьком французском городишке, а тут Москва, Садовое кольцо! Отговорки типа: погодные условия и «здесь вам не Франция» - не принимаются.
И еще дальше в прошлое. Все те «друзья», которые пиарились во время суда, только раздражая суд, где они были раньше? Или они не понимали, что переход случайности в закономерность лишь вопрос времени, и М.Ефремова надо было спасать раньше.
Для полноты картины следует посмотреть действия пострадавшей стороны. Да, в той ситуации, что все мы видели, уйти от лобового столкновения означало бы подставить бок со стороны водителя. Другое дело, что автомобиль оказался не в том месте и не в то время. Формально водитель грузовика имеет право идти во втором ряду слева, но все-таки это достаточно «быстрый» ряд. Насколько уставшим был водитель? Не подумайте, что веду к формуле «сам виноват». Просто очень жаль обоих. ДТП было «так себе», в таких люди не должны погибать! Никто никуда не улетал через лобовое стекло за двадцать метров, не будь этих страшных слов «со смертельным исходом», все ограничилось бы парой строчек в интернете.