8G на экспорт в Китай.⁠⁠

8G (8-осный, с кремниевыми (полупроводниковыми) выпрямителями — восьмиосный электровоз переменного тока, выпускавшийся с 1987 по конец 1990 года  заводом НЭВЗ и эксплуатирующийся на китайских железных дорогах.

8G состоит из двух четырёхосных секций.

По конструкции он во многом копирует советские электровозы ВЛ80С (электрооборудование) и ВЛ85 (механическая часть и тяговые электродвигатели), но по требованию заказчика был внесён ряд изменений.

Далее привожу отрывок из книги Гугнина В.А. "Российские изобретатели XXI века"

Новочеркасские специалисты первыми перешли на изготовление электровозов переменного тока со статическими преобразователями.
Какое-то время локомотивы НЭВЗа сильно обгоняли своих заграничных соперников и по тяговым свойствам, и по надежности.
Хотя конкуренты у НЭВЗа всегда были не слабые!
Для заключения договора о поставках электровозов в Китай конструкторам НЭВЗа пришлось выиграть серьезный конкурс у нескольких зарубежных компаний.
Среди локомотивостроителей ходит интересная легенда-шутка о тайном соревновании, устроенном китайскими железнодорожниками между российскими, французскими и японскими производителями.
Китайцы, решив организовать состязание в буквальном смысле, сцепили электровозы конкурирующих фирм и попросили машинистов двигаться в разные стороны, чтобы увидеть, какой из электровозов окажется мощнее в «перетягивании».
В этом чисто восточном конкурсе победу одержала новочеркасская машина. Возможно, это веселая выдумка.
Но как бы там ни было, суть истории отразила напряженную работу и трудности, с которыми столкнулись новочеркассцы в борьбе с зарубежными конкурентами.

8G-002 в Музее железных дорог Китая.

Источник.