7 Культовых мотоциклов СССР.
1) ВОСХОД
Восход был культовым мотоциклом для подростков и молодежи, он был лёгким и неприхотливым в использовании, а также относительно мало кушал бензина. Одним из слабых мест была его ломкость. Но за то обладатели Восхода могли вволю потренироваться в починке ДВС.
Восходы начали выпускать в послевоенное время на заводе им. Дягтерева. Прототипом стал мотоцикл из Германии DKW RT-125. Самыми популярными моделями стали «Восход-2», «Восход – 2М.» А в 80-е годы у завода даже было несколько интересных разработок спортбайков.
2) МИНСК
Этот мотоцикл также изначально строился по прототипу DKW RT-125. Но в 50-х производство было перенесено в Минск на велосипедный завод. За всю историю существования этот завод выпускал интересные модели, которые с каждым разом становились все быстрее и мощнее. Например, вышедшая в 1973 году модель ММВЗ-3.111 могла разогнаться до 90 км/час и имела мощность в 9,5 л.с.
3) ИЖ
Этот мотоцикл поистине стал легендарным в нашей стране
В вопросах массового производства мототехники наша страна, увы, отставала от мира примерно на 30 лет в силу социальных и экономических причин. Попытки наладить серийное производство двухколёсного транспорта погибли вместе с монархией в России. И в следующий раз возобновить производство мотоциклов решился выпускник Лейпцигского университета, ярый любитель мотоциклетной техники, дворянин по происхождению - Пётр Можаров.
Отработав пару лет на ижевском сталезаводе, он выступил с инициативой, которая впоследствии оказалась поощрена, и Пётр Владимирович был командирован заграницу для изучения иностранного опыта. Через год - в 1928 году первый проект мотоцикла был завершен. А еще через год свет увидели ИЖ-1, ИЖ-2, ИЖ-3 (тяжелые мотоциклы) и ИЖ-4 и ИЖ-5 (лёгкие). В сентябре 1929 года совершился первый мото пробег новеньких "ижей" Ижевск — Нижний Новгород — Москва — Ленинград — Харьков. Ко всеобщему удивлению конструкция мотоциклов была настолько удачна, что на протяжении всего пути не случилось никаких серьезных поломок.
Но, увы, одобрения на массовое производство моделей Можаров и Ко так и не получили. Не до этого было в стране, в которой строился коммунизм. Разочарованный неудачной попыткой Пётр Владимирович поскитался по столицам, проектируя новые мотоциклы, но вернулся снова в Ижевск в 1932, откуда его направили обратно в Москву, но уже с "добром" на производство мото техники на Подольском механическом заводе. Но и тут добиться большого объема производства не удалось - 4.5 единицы - капля в море для огромной страны.
Убеждённый в том, что мотоциклы должны производиться на Ижевском заводе, он возвращается, а затем в отпуске погибает при невыясненных обстоятельствах в 1934. Кстати, останки Можарова нашли только в 2015 году в городе Сочи, Пётр Владимирович лио застрелился, либо...
Дальнейшая история "ижей" продолжилась уже после войны. В 1946 году на основе немецких мотоциклов под руководством немецких инженеров на ижевском заводе вновь закипела работа. Так появился знаменитый "ИЖ-49", который был почти копией «DKW-350?. Далее "ИЖ-56", а в 70-х свет увидела самая известная серия "Планета". Выпущенный в дальнейшем двухцилиндровый "Юпитер" так и не смог побить рекорды популярности своего предшественника.
За все время с заводского конвейера сошло 10 770 тыс. мотоциклов.
А в 2008 году производство на заводе было прекращено...
Но для многих из нас "ижи" так и останутся культовыми мотоциклами отечественного производства. Ведь именно на "иже" кто-то ездил с отцом на рыбалку или катал девчонок по колхозным полям, а для кого-то раритетная "Планета" - ценный исторический артефакт и повод для гордости:)
4) ЯВА
Ява также может претендовать на звание одного из легендарных мотоциклов в СССР наравне с "ижами". Именно с Яв и Ижей началось рокерское (читай мотоциклетное) движение в столице. Чехословацкая Jawa была основана в 1929 году. Самой модной моделью в СССР была «Ява-638», которую начали выпускать в 1984 году. «Ява» имела двухтактный двухцилиндровый двигатель объемом в 343 куб.см. и мощностью в 26 л.с., максимальная скорость мотоцикла составляла 120 км/час.
5) ПАННОНИЯ
Этот мотоцикл - привет из Будапешта, стал также популярным среди советской молодёжи. С 1954 по 1975 год в СССР было поставлено 286 959 мотоциклов. В конце 60-х было принято решение прекратить импорт этих мотоциклов в страну, и завод быстро закрылся.
6) ЧЕЗЕТ
Еще один железный конь из чехославацких конюшень. Впервые начал выпускаться в 1936 году. Но особую популярность завоевал в 60-е годы. Наравне с Явой, Чезет также был интересен рокерскому движению, а чёрный Чезет был мечтой многих. Звездный час «Чезета» продолжался до конца 60-х. На нем выступали и побеждали на чемпионатах гонщики из СССР, Бельгии и ГДР.
7) УРАЛ
Изначально мотоцикл начал выпускаться для нужд армии на Ирбитском заводе
Этот мотоцикл чаще эксплуатировался для хозяйственных целей и некоторое время было даже запрещено его использовать без коляски. В 90-х дела у завода были плохи, но он сумел выжить, на данный момент в большей степени работает на экспорт.
