Серия «История Советской космонавтики»

10 сентября 1933 года родился Евгений Васильевич Хрунов, летчик-космонавт СССР(№15) из первого отряда космонавтов, полковник ВВС, Герой Советского Союза (1969).

Евгений Хрунов родился в деревне Пруды Воловского района Тульской области в большой крестьянской семье. Детство прошло в селе Непрядва.

С восьми лет Евгений мечтал стать лётчиком. Получил среднее образование в сельской школе, после чего окончил Иваньковский техникум механизации сельского хозяйства имени В. И. Ленина по специальности «механик» по тракторам и автомобилям.

В 1952 году Евгений Хрунов был призван в армию и зачислен в военную авиационную школу. В 1956 году, после окончания Батайского военного авиационного училища, направлен для прохождения службы в 86-й гвардейский истребительный авиационный полк 119-й истребительной авиационной дивизии 48-й Воздушной армии. В 1959 году Е. Хрунов вместе с Виктором Горбатко, оказавшимся с ним в одном звене, успешно прошёл медицинскую комиссию и вскоре был зачислен в состав войсковой части 26266 — будущего Центра подготовки космонавтов.

В 1964 году Хрунов приступил к подготовке по программе «Выход», предусматривавшей осуществление первого выхода человека в открытый космос. Был дублером Алексея Леонова.

Был членом экипажа корабля «Союз-2», который должен был стартовать 24 апреля 1967 года для стыковки с запущенным ранее кораблём «Союз-1» и перехода вместе со вторым членом экипажа «Союза-2» (Елисеевым) для возвращения на «Союзе-1». Ввиду неполадок на однотипном «Союзе-1» (полёт которого окончился катастрофой с гибелью космонавта Комарова) старт «Союза-2» был отменён.

15 января 1969 года вместе с Борисом Волыновым и Алексеем Елисеевым он отправился на орбиту на корабле Союз-5. На следующий день впервые в истории космонавтики была произведена стыковка двух кораблей на орбите. После стыковки кораблей Союз-4 и Союз-5 Евгений Хрунов и Алексей Елисеев надели скафандры и вышли в открытый космос; спустя 37 минут на корабле Союз-4 их встретил Владимир Шаталов. За это время они провели ряд экспериментов и фотографирование станции.

Хрунов был вторым среди советских космонавтов, побывавших в открытом космосе. В шутку друзья назвали его первым космическим почтальоном. Он доставил с Земли корреспонденцию Владимиру Шаталову, командиру Союза-4, который стартовал на сутки ранее экипажа Союза-5. До сих пор этот переход из корабля в корабль через открытый космос остаётся единственным.
17 января космонавты возвратились на Землю. Евгений Хрунов проработал в космосе 1 сутки 23 часа 46 минут.

В 1966—1969 годах входил в группу советских космонавтов, готовившихся по советским программам облёта Луны Л1/«Зонд» и посадке на неё Л3.
После первого космического полета и отмен лунных программ Хрунов продолжил подготовку к космическим полетам на космических кораблях типа «Союз» и орбитальных станциях типа «Салют».
Наряду с военным, получил также инженерное образование — в 1968 году Хрунов закончил Военно-инженерную академию имени Н. Е. Жуковского.
В 1971 году Евгений Васильевич защитил кандидатскую диссертацию. Её тема — биомеханика работы человека в условиях космического пространства. Его поле изысканий — надежность «человеческого звена» в системах управления в экстремальных условиях. «Чтобы выработать оптимальные пути для управления кораблем, рационально распределить функции между человеком и автоматом, — считает Хрунов, — надо познать человека, особенности восприятия и информации, ее перекодирования, организации и принятия решения».
В 1972 году окончил Военно-политическую академию имени В. И. Ленина. В конце 1970-х годов проходил подготовку к полётам в космос по программе «Интеркосмос».
В 1980 году вместе с кубинцем Хосе Армандо Лопесом Фальконом готовился в качестве дублера по программе советско-кубинского полета, а затем вместе с Думитру Прунариу приступил к подготовке к советско-румынскому полету в качестве командира основного экипажа. В декабре 1980 года ушел из отряда космонавтов.
После выхода из отряда космонавтов сменил несколько работ. В 30 ЦНИИ Министерства обороны СССР был старшим научным сотрудником 120-й лаборатории 46-го отдела 1-го управления института. С 1983 года по 1989 год работал в Главном техническом управлении Государственного комитета СССР по внешнеэкономическим связям (заместитель начальника управления, начальник управления). После увольнения в 1989 году из рядов Вооруженных сил СССР в звании полковника, принимал участие в ликвидации последствий аварии на Чернобыльской АЭС.
Скончался 19 мая 2000 года. Похоронен в Москве на Останкинском кладбище.

Награды:
- Медаль Героя Советского Союза (22 января 1969 года)
- Орден Ленина (22 января 1969 года)
- Орден Красной Звезды (12 июня 1961 года)
- 11 юбилейных медалей
- Медаль «25 лет народной власти» (НРБ, 1969)
- Медаль «20 лет Болгарской народной армии»
- Золотая медаль имени К. Э. Циолковского,
- Почетный диплом имени В. М. Комарова,
- Медалью де Лаво (FAI)
- Заслуженный мастер спорта СССР (1969)

Евгений Хрунов — почётный гражданин городов Тула, Калуга и других; его именем названы улицы: в райцентре Воловский район Тульской области Волово Тульской области и в городе Снежное Донецкой области на Украине. Непрядвенская и Краснознаменская школы Щёлковского района.

9 сентября 1956 года родился Анатолий Павлович Арцебарский. Летчик-космонавт СССР, полковник, Герой Советского Союза, лётчик-испытатель, общественный и научный деятель РФ. Выполнил полет на КК «Союз ТМ-12»-«Мир» (1991) совместно с Сергеем Крикалевым и Хелен Шарман. Назло всем горе-реформаторам водрузил знамя СССР на ферме станции «Мир», да так, что те так и не смогли его снять.

Интервью из ныне удаленной статьи в украинском издании vesti.dp.ua:
"...Командир последнего советского космического экипажа, летчик-испытатель, полковник запаса, Герой Советского Союза - вот далеко не полный перечень его регалий. Жаль, что Анатолий Павлович редко дает интервью. Он многое может рассказать и о космосе, и о жизни. Это человек «старой закалки» с нерушимыми принципами, убеждениями и ценностями. Накануне Дня космонавтики корреспонденту «Вістей» удалось о многом расспросить Анатолия Арцебарского.

Конкурс - 10 человек на место
- Анатолий Павлович, Вы помните тот момент, когда решили связать свою жизнь с небом?
- Конечно. Мне было 4,5 года, когда Юрий Гагарин стартовал в космос. В тот день поздно вечером отец вывел нас с братом на улицу, показал на звезды и сказал: «Там - летчик Юрий Гагарин!». Я помню, как внимательно смотрел в ночное небо, и мне даже почудилось, будто там пролетает красная ракета, на которой белыми буквами написано «СССР». Вот такое детское воображение.

- С чего начался путь к мечте?
- Я хотел быть летчиком, как Юрий Гагарин. Мой отец, Павел Карпович, которому недавно исполнилось 90 лет, в юности тоже мечтал стать летчиком, но не прошел медкомиссию. Он выписывал нам с братом журналы «Юный техник», «Моделист-конструктор», «Авиация и космонавтика», приучил нас к спорту. Я строил летающие модели самолетов, прочитал все книги об авиации и о космосе в библиотеках поселка. В нашей Просянской средней школе были замечательные педагоги, которые воспитывали у нас чувство патриотизма и стремление к знаниям. По путевке Покровского районного комитета комсомола я поступил в Харьковское высшее военное авиационное училище летчиков. Тогда конкурс был большой - около 10 человек на место. Нас набрали 300 человек, но выпустили из училища около 200 летчиков-истребителей. Совершенствуя летное мастерство, мы работали по 14 часов в сутки. Подъем на полеты был очень ранний, а ложиться спать приходилось еще засветло.

Но самым сложным для меня было поступление в Центр подготовки летчиков-испытателей. Отбор очень строгий. При поступлении в Центр учитывались только личные заслуги, знания и способности. Помню, как мои друзья после занятий шли играть в футбол, заниматься своими делами, а я усердно готовился: изучал аэродинамику, конструкцию самолетов, причем не только наших, но и зарубежных. Было очень трудно заставить себя дополнительно учиться, но других вариантов стать летчиком-испытателем не существовало.

«Понимал, что могу не вернуться»
- Профессия летчика требует недюжинной силы воли…
- На мой взгляд, самая опасная работа - работа летчика-испытателя. Большая часть моей жизни посвящена именно летному делу, а не космонавтике. Многие из друзей, с которыми служил, не дожили до этих дней. Они разбивались на самолетах практически на моих глазах.

- Не страшно было продолжать работу после гибели друзей?
- Говорят, что если летчик боится летать, то он не готов к полету. На самом деле нам было очень сложно. Это вечная внутренняя борьба. Когда я работал инструктором в училище, у летчиков был один шкаф для снаряжения на двоих. Как сейчас помню - 6 марта 1980 года при заходе на посадку на истребителе МиГ-21 в большую стаю ворон попал мой товарищ Виктор Казанцев. В результате остановился двигатель, но летчик успел отвернуть падающий самолет от населенного пункта и катапультировался. Высоты не хватило, парашют не успел полностью раскрыться, и Виктор погиб. Это был первый очень тяжелый момент в моей жизни. Психологически очень трудно было рассказать о случившемся его жене и передать личные вещи. Представьте себе, я беру его комбинезон, в котором он пришел на полеты, а в карманах семечки, монетки звенят. Такие мелочи, которые показывают, что жил человек - и вот его не стало. Навсегда! С тех пор, отправляясь в полет, я всегда оставлял в шкафу аккуратно сложенные вещи. Понимал, что могу не вернуться.
Еще был случай. 30 марта 1981 года мой товарищ Владимир Васильев полетел в стратосферу. Когда с ним пропала связь, я тоже был в воздухе. После своей посадки сразу полетел в одном из вертолетов на поиски товарища. Мы долго искали пропавший самолет. Когда обнаружили место падения, оказалось, что он разлетелся на крошечные кусочки, как будто ветер бумагу разнес по полю. Втроем мы высадились из вертолета. Над местом падения кружила стая ворон. Все, что осталось от Володи, - это 7 кг, которые мы вместе с доктором успели собрать! Мы остались на ночь в заброшенной деревне. Удивительно, но этой мартовской ночью была сильная гроза, которая показала нам, как человек беззащитен перед стихией.
Были и другие случаи, о которых я никогда и никому не рассказывал. Наверное, придет еще время…

- Анатолий Павлович, любой летчик может стать космонавтом?
- Как показало время, на такую работу лучше брать опытных летчиков, которые сталкивались с разного рода проблемами, с отказами авиационной техники. Различные нештатные ситуации были и в космосе. Я считаю, мы достойно справились со всеми трудностями космического полета. Тогда никто из нас не думал о деньгах. Это было делом чести.

- Наверное, есть разница, когда защищаешь Родину и когда работаешь на кого-то.
- Мы делаем лучшие в мире истребители и продаем их за границу, а для защиты рубежей своей Родины все еще модифицируем старые. Это угнетает.
Мой старший сын - летчик-испытатель. Он выполняет задачи высокой сложности при испытании новых военных самолетов. Современные истребители оснащены новейшими системами, но отказов все равно очень много. Я верю, что сын успешно справится со всеми нештатными ситуациями.

- Вы не были против такого выбора сына?
- Я уважаю его выбор и горжусь своим сыном, но очень сильно за него переживаю. За себя так никогда не переживал.

Последний выход в космос «затянулся»
- Анатолий Павлович, во время полета в 1991 году Вы вместе с Сергеем Крикалевым водрузили флаг СССР на станцию «МИР». Как возникла эта идея?
- В открытом космосе мы должны были построить 15-метровую ферму под названием «Софора» на внешней поверхности орбитального комплекса «МИР» для выносной двигательной установки. Разработчики фермы пообещали сделать специальный флаг СССР, но за три дня до старта нам сообщили, что его не будет. Тогда мы попросили нашего политработника купить в магазине обычный шелковый флаг размером один метр на два.

- Как же Вы провезли «контрабанду»?
- Это была целая операция. Заранее в бытовой отсек мы положили направляющие от старой телескопической телевизионной антенны, чтобы можно было сделать жесткую основу для флага, который я провез за пазухой под скафандром. Его пришлось «гладить». Я развешивал флаг на панели, поливал водой, растягивал, давал подсохнуть, и так делал несколько раз. Из-за его установки затянулся по времени наш шестой выход в открытый космос, и произошла нештатная ситуация с моим скафандром. Ресурс скафандра рассчитан на 10 выходов в открытый космос. Но на моем проводилось исследование по возможности продления ресурса, и этот выход уже был 14-м. К концу работы в открытом космосе в моем скафандре закончилась вода для системы охлаждения, и прекратился отвод тепла из скафандра. Когда мы вошли в тень от Земли, стекло гермошлема быстро запотело, стало душно. А до выходного люка от вершины «Софоры», где я находился, было очень далеко. Ночью видимость ограниченная, и мне пришлось возвращаться обратно с помощью грузовой стрелы.
Тогда я считал своим долгом установить флаг СССР на станции «МИР», которой мы очень гордились. На Земле ситуация была непростая. Я вернулся на Землю 10 октября 1991 года, а вскоре Советский Союз прекратил свое существование. Все флаги СССР на Земле были спущены. Но до нашего флага СССР в космосе добраться не смогли. Его демонтировали только в 1992 году.

- Как отреагировали на Земле?
- Неоднозначно. И знакомые, и коллеги, и журналисты. Но я до сих пор считаю, что Советский Союз нельзя было разрушать. Я был и являюсь сторонником коммунистической идеи. Мой партбилет хранится у меня дома. После распада Советского Союза меня приглашали к сотрудничеству различные политические партии, но я убеждений своих не меняю!

«Спать по 2-3 часа - это счастье»
- Анатолий Павлович, помимо экспериментов, у космонавтов есть время для досуга. Как его проводят в невесомости?
- Свободного времени у нас почти не было. Конечно, медики предписывали нам 8 часов сна, но мы режим не соблюдали. Перед нами стояла задача - постоянно наблюдать за объектами вероятного противника в дневное время, а в Москве в это время была глубокая ночь. Если нам удавалось поспать 2-3 часа подряд, - это уже было счастье.
На борту станции «МИР» находилось много видео- и аудиокассет. «Видеосеанс», как правило, проходил во время ужина. Музыку включали во время занятий на беговой дорожке и велоэргометре.

- Какое самое удивительное впечатление от космоса?
- В космосе можно увидеть красивейшие виды нашей планеты. Они, как картины, до сих пор хранятся в моей зрительной памяти.
Через месяц полета, когда глаза адаптируются, начинаешь видеть все совершенно по-новому, даже хорошие видеокамеры не могут передать все это великолепие. Самым удивительным для меня было ощущение разделения тела и души во время зависания в невесомости над самым большим иллюминатором. Смотришь в звездное небо и слышишь стук собственного сердца, которое «раскачивает» расслабленное невесомостью тело. Душа «уходит» к звездам. Испытать подобные ощущения на Земле - это очень большая редкость.

- Как человек, побывавший в космосе, верите ли Вы во внеземную жизнь?
- Конечно, хочется верить, что есть иные цивилизации. Но я никогда не видел подтверждений этому. Большинство историй придумано журналистами и людьми, которых якобы похищали инопланетяне.
Лет 7 назад я присутствовал на Конгрессе уфологов, который проходил в Перу. Видел, как взрослые люди убеждают друг друга в существовании НЛО. Я до сих пор жду новых неопровержимых доказательств о существовании внеземного разума.

- Храните ли вещи, которые летали с Вами в космос?
- Большая часть этих вещей досталась моим друзьям и знакомым в качестве сувениров. У меня осталась ручка, которая пишет в невесомости. Забавно, что на ее разработку американцы потратили около миллиона долларов, а мы во время полета делали записи карандашами. Еще храню часы и дозиметр. Когда я вернулся из космоса, о дозиметре даже никто не вспомнил. Никому не было интересно, какую дозу радиации я получил во время шести выходов в открытый космос. Вот он и лежит до сих пор у меня дома…радиацию меряет.

«Отцом быть сложнее, чем космонавтом»
- Анатолий Павлович, чем Вы занимаетесь сейчас?
- Я более пяти лет являюсь Главой Представительства Акционерного общества «Национальная компания «Казахстан Гарыш Сапары» (Республика Казахстан) в Москве. В Казахстане космические исследования хорошо финансируются, и я доволен, что уже пенсионер, но востребован в своей профессии.

- Часто приезжаете на родину - на Днепропетровщину?
- Раньше - раз в год, во время отпуска. Сейчас приезжаю в командировки в Днепропетровск, Киев, Харьков. С украинскими коллегами поддерживаю тесные связи.

- У Вас пятеро детей. Кем сложнее быть - космонавтом или многодетным отцом?
- В нынешних условиях труднее быть отцом. Очень сложно, а порой и невозможно ограждать детей от бесконечного потока негативной информации. Патриотизм и идейность прививать в нынешних условиях крайне сложно, но необходимо.

- Чем занимается Ваша супруга?
- Детьми. С тех пор как мы поженились, она оставила работу и занимается исключительно детьми и домашними делами. Мы оба считаем, что это приносит больше пользы всей нашей семье.
Сейчас она получает второе высшее образование - заканчивает юридический факультет одного из московских университетов. Когда дети подрастут, она, если пожелает, может устроиться на работу. Но наши дети и их интересы для нас важнее всего на свете!

«Космические» приметы
Как рассказал нам Анатолий Арцебарский, из общеизвестных примет они вечером перед стартом смотрели фильм «Белое солнце пустыни», по дороге к ракете остановились справить малую нужду и в это время под скафандр положили полынь-траву, символ запаха родной Земли."

Справка о полете Анатолия Павловича:

С 18 мая по 10 октября 1991 года в качестве командира ТК «Союз ТМ-12» и ОК «Мир» по программе ЭО-9 (9-й основной экспедиции) и программы Juno. Стартовал вместе с С.Крикалевым и Х.Шарман (Великобритания).
Позывной: «Озон-1».
Во время полета совершил шесть выходов в открытый космос:
24.06.1991 - продолжительностью 4 часа 58 минут;
28.06.1991 - продолжительностью 3 часов 24 минуты;
15.07.1991 - продолжительностью 6 часов 4 минуты;
19.07.1991 - продолжительностью 5 часов 28 минут;
23.07.1991 - продолжительностью 5 часов 34 минуты;
27.07.1991 - продолжительностью 6 часов 49 минут;
Продолжительность полета составила 144 суток 15 часов 21 минута 50 секунд.
Передал смену на станции экипажу 10-й основной экспедиции, и возвратился на Землю вместе с Т.Аубакировым и Ф.Фибеком (Австрия).

Научная деятельность:
В 2000 году избран академиком Международной академии информации, связи и управления в природе и обществе.
С 2005 года является академиком Академии проблем безопасности обороны и правопорядка РФ.

5 сентября 1929 года родился Андриян Николаев — советский космонавт № 3. Дважды Герой Советского Союза. Генерал-майор авиации. Первый космонавт, который работал на орбите без скафандра. Первый космонавт, который участвовал в военном эксперименте в космосе (совместно с П. Р. Поповичем).

Родился в крестьянской семье в селе Шоршелы. По национальности — чуваш. После рождения до окончания школы носил фамилию Григорьев — по имени отца, согласно местным традициям тех лет. С этой фамилией он записан в сохранившемся классном журнале.
Отец Николаев Григорий Николаевич (1898—1944), конюх в первом в районе колхозе. Мать Анна Алексеевна Алексеева-Николаева (1900—1987), доярка на молочной ферме. Поженились в 1922 году, всю жизнь прожили в небольшой избе в два окошка. Старший брат Иван (1924—2010), младший — Пётр, сестра Зинаида.
В детстве Андриян хотел стать фельдшером, однако после раздумий перебрался к старшему брату в Мариинский Посад, поступил в лесотехникум.
Окончил Мариинско-Посадский лесотехнический техникум (1947), Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков (1954), Военно-воздушную инженерную академию им. H. E. Жуковского (1968). Космонавт самого первого набора (Группа ВВС № 1).

Первый старт Андрияна Николаева, на "Востоке-3", состоялся в августе 1962 года, второй, на "Союзе-9", - в июне 1970-го. Первый раз он пробыл в космосе четверо суток, второй - восемнадцать.

Сначала мы не знали его имени. Знали только, что он дублер Германа Титова. Потом его стали называть космонавтом-3. Тогда, в 1961 году, эта "таинственная" личность неизменно присутствовала в рассказах Юрия Гагарина и Германа Титова. В своей книге "Семнадцать космических зорь" Титов писал:

"Одна из черт, совершенно необходимых космонавту, - хладнокровие и спокойствие в любых возможных ситуациях сложного космического полета".

Он был уже опытным летчиком, когда во время тренировочного полета совершил вынужденную посадку на реактивном истребителе. Как говорят летчики, "сел на пузо" вне аэродрома. Остался жив и невредим. И машину спас. Редкий случай.

Даже в очень трудные минуты он не терял самообладания, анализировал, заставлял себя взвесить все "за" и "против", прежде чем что-то сделать, решить.

Даже в очень трудные минуты он не терял самообладания, анализировал, заставлял себя взвесить все "за" и "против", прежде чем что-то сделать, решить.

На старт он вышел в августе 1962 года и первым из землян пробыл четверо суток в космосе. И все эти долгие сутки с орбиты звучал его неторопливый, спокойный голос:

- "Заря", я-"Сокол". Полет проходит нормально. А мать не отходила от радиоприемника, не смыкала глаз. После ночи она ждала утра, после утра - ночи.

Тот августовский старт положил начало групповым многосуточным космическим полетам. Вслед за "Востоком-3" па орбиту вышел "Восток-4".

За годы, прошедшие после полета "Востока-3", в жизни космонавта произошло немало событий. Он окончил Военно-воздушную академию имени Н. Е. Жуковского. Был избран депутатом Верховного Совета Российской Федерации. Много поездил по свету, рассказывая людям о космосе, о полетах советских космонавтов, о своей Родине, о советских людях - великих тружениках-созидателях. Он побывал в Болгарии и Венгрии, Югославии и Франции, Монголии и Индии, Индонезии и Бирме, Непале и Цейлоне, Алжире и Японии, Гвинее и Бразилии. Слава и популярность не изменили его. Все такой же спокойный и скромный, добрый и чуткий человек, уверенный в себе, в своих силах, в своих знаниях.

Его работоспособности и упорству могут позавидовать многие. Он не уходил с тренажера, пока не чувствовал, что на сегодня он сделал все, что мог, что эта часть программы разобрана и усвоена, что он выложился полностью. Он сразу понял, что в делах космических нет главного и второстепенного. Любое упущение может дорого стоить. Свое пребывание в Звездном он как-то назвал мужской работой.

На вопрос, что он имеет под этим в виду, он ответил:

- Постоянное, неослабевающее преодоление сопротивления. Как в схватке...

Новый полет - новая ступенька в большой космос. Было много всяких "почему" и "как". Например, было известно, что человек довольно быстро приспосабливается (адаптируется) к условиям невесомости. Возникающие вначале "иллюзии положения" и неприятные ощущения при резких движениях скоро пропадают, работа органов кровообращения и газообмен приходят в норму, но в длительном полете может появиться вялость движений, пониженная реакция, могут накапливаться раздражения вестибулярного аппарата, а с ними и симптомы морской болезни. Прояснить картину должен был новый испытательный полет.

"Союз-9" стартовал 1 июня 1970 года. До этого полета максимальная продолжительность пребывания человека в космосе составляла от 5 ("Восток", "Союз") до 14 суток ("Джемини-7"). Аидрияну Николаеву и Виталию Севастьянову предстояло пробыть на орбите 18 суток. И при этом выполнить большую программу работ, которая включала как медико-биологические исследования, так и испытания бортовых систем, отработку ручного управления, проведение научных наблюдений и экспериментов.

К этому полету готовились дольше, чем к предыдущим. Времени было достаточно. Андрияну даже казалось, что слишком много. ("Мы ведь не железные люди, и нам тоже в какой-то мере присуще нетерпение".) Порой не хватало выдержки, и он спрашивал себя и других: "Когда же полетим?" Врачи проводили бесконечные обследования и специальные работы. Но проверки проверками, а основной экзаменатор - сам космический полет.

Сутки... третьи... пятые... "Союз-9" вел счет виткам па орбите. Позади небольшие перегрузки и вибрации старта. Впереди, кажется, нет ничего, кроме невесомого тела, невесомых предметов, черноты космоса и чрезмерно яркого Солнца.

Когда прошли 14-суточный рубеж, настроение поднялось. Но он не расхолаживал себя, не позволял расслабиться и товарищу. Еще до старта он "зарядил" себя на все 18 суток, на решительное и трудное испытание воли. Самовнушение, как сказал он сам, - это величайший аккумулятор душевного равновесия.

День начинался с физических упражнений. Потом завтрак, уборка помещения, фотографирование атмосферных образований, исследования физических характеристик явлений и процессов в космосе, испытания системы ориентации... И все это в невесомости.

Всему приходит конец. Кончился и 18-суточный полет. Включилось тормозное устройство, и начался спуск.

Земля...

Они успели уже чуть отвыкнуть от нее, от ее тепла, терпких запахов, от ее твердости и яркости красок... От напряжения дрожали руки, кружилась голова, было тяжело дышать. Казалось, все окружающее вдруг замедлило бег. Но часы уже отсчитывали земное время. Задание было выполнено.

"...Полученные в ходе исследований ценные медико-биологические данные о влиянии на организм и работоспособность человека факторов многодневного космического полета, длительная и всесторонняя проверка технических систем корабля и наземных средств обеспечения, осуществление широкой программы научных и народнохозяйственных исследований и наблюдений дают необходимый практических"! материал, который будет положен в основу будущих космических полетов, приближают время создания постоянно действующих орбитальных станций..."

Это строки из приветствия Центрального Комитета КПСС, Президиум
а Верховного Совета СССР и Совета Министров СССР тем, кто участвовал в подготовке и осуществлении рейса "Союза-9".

Родина наградила Андрияна Николаева второй Золотой Звездой. Ему присвоено генеральское звание. Он назначен на новую должность. Ныне Андриян Григорьевич Николаев - заместитель начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. А что же изменилось в нем самом? Прибавилось морщинок, да седины стало больше. Но те же вдумчивые, спокойные и на редкость молодые глаза. Чуть сдержаннее, размереннее стали движения. Но та же легкость, та же стремительность в походке.

Да, он оптимист. Не потому, что оптимизм, как говорят, прямо пропорционален числу удач в жизни человека. Просто он не только хочет, но и умеет быть оптимистом. Такой характер. Ну а книгу он все-таки написал. Хорошую книгу. Назвал ее "Космос - дорога без конца".

И в этом названии тоже его характер.

Ключевые даты:
с 11 по 15 августа 1962 года на корабле «Восток-3», совершив 64 витка вокруг Земли (первый многосуточный полёт в истории космонавтики и первый групповой полёт космических кораблей, см. «Восток-4»). В этом полёте (о чём общественности сообщили только спустя несколько десятилетий) проведён первый военный эксперимент с участием космонавтов на орбите — по программе создания перехватчика спутников, при этом «Восток-4», пилотируемый Павлом Поповичем, играл роль перехватчика, а пилотируемый Николаевым «Восток-3» — цели. Также в ходе полёта проведены первые эксперименты по радиосвязи между экипажами двух кораблей в космосе, выполнена программа научно-технических и медицинско-биологических экспериментов;
с 1 по 19 июня 1970 года в качестве командира космического корабля «Союз-9» (совместно с В. И. Севастьяновым). Корабль сделал 286 оборотов вокруг Земли за 424 ч 59 мин. После возвращения из этого рекордного по продолжительности полёта космонавты испытывали серьёзные трудности при адаптации к земной гравитации («эффект Николаева»).
2 сентября 1962 года триумфально проехал по улицам Чебоксар в кабриолете «ЗИС-110» выпуска 1950 года (номерной знак 00-01 ЧУА). Николаева восторженно приветствовали жители Чувашии, о чём свидетельствует сохранившаяся и демонстрируемая в его музее в Шоршелах документальная кинохроника этого события.

После первого полёта связал свою жизнь с работой отряда космонавтов. В 1964 году Николаев назначен командиром отряда советских космонавтов.
В 1965—1969 годах Николаев входил в группу космонавтов, готовившихся по советским программам облёта Луны Л1/«Зонд» и посадке на неё Л3.
В 1968—1974 гг. работал заместителем начальника Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина. Проходил подготовку к полёту по «лунной» программе, являлся командиром одного из экипажей. После смерти С. П. Королёва и закрытия советской «лунной» программы готовился к полётам на кораблях типа «Союз». Являлся командиром дублирующего экипажа корабля «Союз-8» (октябрь 1969 года)[5].
С 1974 года — первый заместитель начальника Центра подготовки космонавтов им. Ю.Гагарина. Параллельно с основной работой был депутатом Верховного Совета РСФСР ряда созывов. В 1981 году за достижения в области космических исследований Николаеву присуждена Госпремия СССР.

Автор книг «Встретимся на орбите» и «Космос — дорога без конца». Последняя и наиболее ценная книга Николаева написана им на склоне лет — «Притяжение Земли».

Звания и награды
- Лётчик-космонавт СССР (1962)
- Дважды Герой Советского Союза (1962,1970)
- Генерал-майор авиации (1970)
- Кандидат технических наук (1975)
- Почётный член Международной академии астронавтики
- Лауреат премии имени Д. и Ф. Гуггенхеймов
- Лауреат Государственной премии СССР (1981)
- Герой Социалистического Труда НРБ
- Герой Труда СРВ
- Герой МНР
- Заслуженный мастер спорта СССР (1962)
- Почётный гражданин Чувашской Республики
- Почётный гражданин городов: Чебоксары (1962), Калуги, Смоленска (1962), Ржева (1962), Махачкалы,
Нальчика, Каспийска, Караганды (1970), Ленинакана, Дархана, Софии, Петрича, Стара-Загоры, Варны, Плевена, Карловых Вар, Буиры (Алжир), Петрозаводска (1980) и Полоцка

Награждён:
- Две медали «Золотая Звезда» Героя Советского Союза (18 августа 1962 года, 03 июля 1970 года)
- Орден Ленина (18 августа 1962 года)
- Орден Трудового Красного Знамени (15 января 1976)
- Орден Красной Звезды (1961)
- Орден «За службу Родине в Вооружённых Силах СССР» III степени (30 мая 1988)
- Медаль «За укрепление боевого содружества» (18 февраля 1991)
- Девять юбилейных медалей
- Лауреат Государственной премии СССР (1981)
- Лётчик-космонавт СССР
- Медаль «Золотая Звезда» Героя Труда и орден Сухэ-Батора (1965, МНР)
- Медаль «Золотая Звезда» Героя Социалистического Труда НРБ и орден Георгия Димитрова
- Медаль «Золотая Звезда» Героя Труда ДРВ (1962)
- Орден «Кирилл и Мефодий» (НРБ) I степени
- Орден Знамени ВНР (1964, ВНР)
- Орден Правой руки гуркки I класса (1963, Непал)
- Орден Звезды Индонезии II класса (Индонезия)
- Орден «Ожерелье Нила» (Египет)
- Медаль «За укрепление братства по оружию» (НРБ)
- Медаль «25 лет Народной власти» (НРБ)
- Медаль «100 лет Освобождения Болгарии от османского рабства» (НРБ)
- Медаль «30 лет Освобождения Чехословакии» (ЧССР)
- Медаль «30 лет Победы над милитаристской Японией» (МНР)
- Медаль «Победа на Халхин-Голе» (МНР)
- Медаль «60 лет Монгольской Народной Армии» (МНР)
- Медаль «30 лет Революционных вооружённых сил» (Куба)
- Золотая медаль имени К. Э. Циолковского АН СССР
- Золотая медаль «Космос»
- Медаль де Лаво
- Золотая медаль имени Ю. А. Гагарина (1970)

- Его именем назван кратер на обратной стороне Луны.
- Его именем названа школа № 10 в городе Чебоксары и Кокшакасинская основная школа в Цивильском районе.
- Его именем названа улица и детский парк в городе Чебоксары.
- Его именем назван Центральный стадион в городе Новочебоксарске.
- Его именем названы улицы в городах: Смоленске, Красноярске, Инзе и других городах бывшего СССР.
- Его имя носит сквер в селе Аликово (Аликовского района Чувашии).
- Памятники А. Г. Николаеву установлены в городах: Чебоксары (на улице Николаева и проспекте Ленина), Смоленск (установлен в 2011 году на улице Николаева), Чернигов (на территории ЧВВАУЛ) и на родине космонавта в селе Шоршелы.
- А. Г. Николаеву посвящена поэма Стихвана Шавлы «Звёздный человек».
- В 2004 году Федерацией космонавтики России учреждена медаль А. Г. Николаева.
- В 2006 году был образован Мемориальный комплекс лётчика-космонавта СССР А. Г. Николаева в Шоршелах.

Фильмы:
- Советским космонавтам слава! — СССР, ЦСДФ, 1962
- Документальный фильм «Избранник народа»
- Документальный фильм «Космонавт-3»

31 августа 1945 года родился Леонид Иванович Попов — советский космонавт, дважды Герой Советского Союза, Герой Кубы, Герой СРР, Герой Труда (Вьетнам), Герой ВНР. Лётчик-космонавт СССР (1980). Командир экипажей космических кораблей и орбитальных научно-исследовательских комплексов: «Союз-35»-«Союз-37»-орбитальная станция (ОС) «Салют-6»; «Союз-40»-ОС «Салют-6»; «Союз Т-7»-ОС «Салют-7»-«Союз Т-5».

Родился 31 августа 1945 года в городе Александрия Кировоградской области в семье служащего. Украинец. Окончил среднюю школу.

В Советской Армии с 1964 года. В 1968 году окончил Черниговское высшее военное авиационное училище лётчиков. Служил лётчиком-истребителем в строевых частях ВВС СССР.

С 1970 года — в Отряде советских космонавтов. Прошёл полный курс общекосмической подготовки и подготовки к космическим полётам на КК типа «Союз» и ОС типа «Салют». В 1976 году окончил Военно-воздушную академию имени Ю. А. Гагарина.

Член КПСС с 1971 года.

Совершил три полёта в космос в качестве командира корабля и пилотируемых орбитальных комплексов.

Первый полёт — с 9 апреля по 11 октября 1980 года совместно с бортинженером Валерием Викторовичем Рюминым на КК «Союз-35» и ОС «Салют-6». За время 185-суточного полёта на борту ОС «Салют-6» побывали четыре экспедиции посещения, три из которых — международные экипажи (с участием космонавтов Венгрии, Вьетнама, Кубы). Осуществлены стыковки с грузовыми КК: «Прогресс-8», «Прогресс-9», «Прогресс-10». Возвращение на Землю осуществлено на КК «Союз-37».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 11 октября 1980 года за мужество и героизм, проявленные в этом полёте, подполковнику Леониду Ивановичу Попову присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11446).

С 14 по 22 мая 1981 года полковник Л. И. Попов возглавлял полёт советско-румынского международного экипажа совместно с космонавтом-исследователем гражданином Социалистической Республики Румыния Думитру Прунариу на КК «Союз-40» и орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-6» — «Союз Т-4» — «Союз-40».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 22 мая 1981 года, за успешное осуществление космического полёта и проявленные при этом мужество и героизм, Леонид Иванович Попов награждён второй медалью «Золотая Звезда».

Третий космический полёт, совместно с бортинженером Александром Александровичем Серебровым и космонавтом-исследователем Светланой Евгеньевной Савицкой, Л. И. Попов выполнил с 19 по 27 августа 1982 года на КК «Союз Т-7» и орбитальном научно-исследовательском комплексе «Салют-7»-«Союз Т-5»-«Союз Т-7». Завершив полёты в космос, с 1982 по 1987 годы полковник Л. И. Попов являлся инструктором-космонавтом Центра подготовки космонавтов имени Ю. А. Гагарина.

Отчислен из отряда космонавтов 13 июня 1987 года в связи с поступлением в Военную академию Генерального штаба.

15 октября 1990 года полковнику Л. И. Попову было присвоено воинское звание «генерал-майор авиации».

С 24 июня 1989 года служил начальником 4-го управления Главного управления вооружений ВВС Министерства обороны СССР (с 1992 года Российской Федерации). С 22 июля 1993 года — начальник 3-го управления Главного управления заказов и поставок авиационной техники и вооружений ВВС. 11 ноября 1995 года приказом Министра обороны РФ № 01712 уволен в запас по возрасту.

Осуществляя общественную деятельность, возглавлял Правление общества «Россия-Румыния». Избирался депутатом Совета Союза Верховного Совета СССР 11-го созыва (1984—1989) от Тернопольской области. Живёт в Москве.

Награды

Высшие почётные звания:
Дважды Герой Советского Союза (11.10.1980 и 22.05.1981)
Герой Труда (Вьетнам) (СРВ, 1980)
Герой Венгерской Народной Республики (ВНР, 1980)
Герой Кубы (Куба, 1980)
Герой Социалистической Республики Румыния (СРР, 1981)

Ордена:
Три ордена Ленина (11.10.1980, 22.05.1981 и 27.08.1982)
Орден Хо Ши Мина (СРВ, 1980)
Орден «Плайя Хирон» (Куба, 1980)
Орден Свободы I степени (Лаос, 1981)
Орден «Победа социализма» (22.05.1981)

Медали:
Медаль «За заслуги в освоении космоса» (12 апреля 2011 года) — за большие заслуги в области исследования, освоения и использования космического пространства, многолетнюю добросовестную работу, активную общественную деятельность
Золотая медаль имени К. Э. Циолковского АН СССР
10 юбилейных медалей

Почётные звания:
Заслуженный мастер спорта СССР
Лауреат Государственной премии Украинской ССР (1982).

6 августа 1961 года состоялся первый в истории суточный полет человека в космос.

6-7 августа 1961 года советский космонавт Герман Степанович Титов совершил первый в мире суточный космический полёт на космическом корабле «Восток-2», став вторым космонавтом в истории космонавтики.

Во время полёта изображение Титова передавалось на Землю по радиотелеметрическим каналам. Врачи постоянно следили за состоянием его здоровья, проводили анализ физиологических данных. Контролировавший миссию с Земли Генеральный конструктор ракетно-космической промышленности СССР Сергей Павлович Королев так сказал о Титове: «Примечательные черты Германа Степановича – это быстрота реакции, сообразительность, хладнокровие и, вероятно, самое ценное – наблюдательность, способность к серьёзному анализу. При важности всех других, два последних качества в данном полёте имеют особое значение».

Советский космонавт Герман Титов сделал первые фотоснимки Земли, впервые пообедал и поужинал в невесомости, и, главное, сумел поспать в космосе, что стало одним из важнейших экспериментов в эпоху начала освоения пилотируемой космонавтики. Впервые было доказано, что в условиях невесомости у человека сохраняется работоспособность в течение суток, и, следовательно, жить и работать в космосе можно.

Герман Степанович Титов входил в состав первого отряда космонавтов с 1960 по 1970 год. В апреле 1961 года, накануне первого полета человека в космос, именно он был назначен дублером у Юрия Алексеевича Гагарина.