Почитал пост, приоткрыл форточку и решил написать ответ.

Мы ехали с Москвы до Южно-Сахалинска 8 лет назад в июле, с остановками в Новосибирске, на Байкале и в Хабаровске. И отлично провели время. Выезжали часов в девять, останавливались по ситуации - когда в девять, когда и до утра ехали, как в случае с перегоном до Байкальска. И мы ехали на восток, день короче за счёт часовых поясов. Когда едешь на Запад, то сутки длиннее.

Ехали мы так:
1. Москва – Казань (на следующий день резину покупали-меняли, выехали к полудню);
2. Казань – Сим (помню эпическую грозу, которая разразилась на подступах к Симу);
3. Сим – Ишим (по-моему именно тут был заповедный кусок федеральной трассы у Бердюжья - глина и перепады высот на дороге до полутора метров. Сейчас там скучный и ровный асфальт) ;
4. Ишим – Новосибирск (останавливались на день там, гуляли, с друзьями встречались);
5. Новосибирск – Канск (отсыпались и меняли масло до обеда);
6. Канск – Байкальск (провели здесь целый день, в баньку сходили, как раз чемпионат мира по футболу был, смотрели в местном баре матч, в котором раскатали Бразилию 8-1 или что-то такое, помню, что целый день пил только пиво и ел только омуля);
7. Байкальск – Чита (ехали через горные луга целый день - вокруг будто пострижено, травка короткая везде, на Сахалине так не бывает, там травка от двух метров и выше);
8. Чита – Ерофей Павлович;
9. Еврофей Павлович – Хабаровск (вот тут был перегон 650 км без АЗС, но нам хватило бака, в Хабаровске у друзей день провели);
10. Хабаровск – Ванино (тогда по всей трассе был сплошной ремонт и пиздец).
11. Паром
12. Холмск - Южно-Сахалинск (полтора часа).

Перевал от Иркустка до Байкала проезжали ночью, не делайте так, если кирпичи вам без надобности)

Сильно не гнали, максимум 140, при этом фуры легко обходила даже моя жена, когда садилась за руль. Но может это потому, что ехали на пятилитровом Lexus GX, ибо как обгоняется на какой-нибудь условной полторашечке - хз. Да и камеры тогда только в Татарстане плотно висели. Всего два штрафа с камер поймали и оба с Татарстана.

Ночевали в гостиницах, на Байкале жили в пансионате.

Это были охуенные две недели, куча впечатлений. На опыте стало понятно, что Россия большая, но народу в ней мало.

Когда передвигаешься на самолётах, складывается ощущение, что везде города и движуха. Когда за 8 часов от Омска до Новосиба ты видишь только заправки посреди леса, а последние 250 км до Хабаровска едешь через сплошные болота - впечатление иное.

Я до этой поездки только в Псков из Москвы на машине ездил, но там всего день ехать, не так интересно. Да и плотность населённых пунктов выше.

За все время ни одного прокола, ни поломок, ни инцидентов.

Всё мечтали до Байкала хотя бы съездить, чтобы ещё раз погрузиться в дорожную романтику, но воз и ныне там)

Это не путешествие через всю страну, это перегон. Вам надо было машину автовозом везти.

В середине июня один мой друг поделился радостью, что геополитическая обстановка и проданная корейская машина позволяет ему исполнить давнюю мечту - купить субару в Японии. При этом, размышляя как бы доставить машину в столицу, он обмолвился, что есть еще другая мечта - проехать всю страну на машине. Чтож, стоимость автовоза под ключ примерно равна стоимости билетов Москва-Владивосток, бензина и небольшого ТО. Рулить мы умеем, сложностей не боимся.

В конце августа вылетели во Владивосток. Билеты, как я понял, какие то субсидированные, в итоге Аэрофлот, боинг 777, полноценный багаж, цена 16250руб на человека. Пара дней во Владивостоке, китайское пиво, морепродукты, и удивление как же тут все дорого.

Останавливаясь в гостях у родственника, нам дали напутствие, как ехать до Иркутска. Видишь мост - тормози. Видишь чиркаши от колес - тормози. В туман не едь. Ночью не едь. С последним, увы, не всегда получалось.

Итак, утром выезжаем из Владивостока. Пока привыкаем к трассе, к правому рулю. Заезжаем в Уссурийск чтобы обтянуть морду машины, для защиты от камней. Дорога плохая, куча ям и кочек, часть трассы вообще в ремонте - гравийка. Тем не менее, вечером уже в Хабаровске. Останавливаемся на ночевку.

Утром заливаем полный бак, канистру, закупаемся едой. Впереди трасса "Амур", 2100км до Читы, населенных пунктов практически нет. Первый кусок, около 800км, до Циолковского, где космодром Восточный - дорога отличная, без ям, ехать можно 150кмч смело, обгоны практически везде разрешены. Дальше дорога портится, около поворота на Тынду-Якутск асфальт вообще как после бомбардировки - яма на яме. Кое как по темноте доезжаем до Могочи, останавливаемся на ночевку в автомобиле.

Вторая часть этой трассы уже легче, едем 110-130кмч, тормозим разве что перед мостами. Вечером останавливаемся в Улан-Удэ.

Следующие три дня отдых - смотрим Бурятию, Байкал, Иркутск. Сложная половина путешествия пройдена.

Теперь проще - день до Красноярска, день до Новосибирска, день до Екатеринбурга, день до Костромы. В Костроме решили не останавливаться, отдохнули 4 часа в машине и к обеду уже были в Москве. За исключением Кировской области, дороги отличные, за машину можно не беспокоиться.

Интересное наблюдение - когда едешь с востока на запад, в сутках по 25 часов :)

Ночевали у родственников, либо снимали квартиру - в среднем выходило 2500руб за ночь.

По машине - Subaru Levorg 2014г, судя по японской сервисной книжке, купили в 2016г, пробег 92ткм. Турбо бензин 1.6л, вариатор, полный привод. Бензина ушло 1100л. Всю поездку удалось совершить без номеров, так что перед камерами не тормозили, скорость нарушали часто. Разметка, по большому счету, удобная, сплошную пересекли пару раз на завершении обгона. В начале пути пытались ехать за перегонщиками, но быстро поняли что жалко машину и свои жизни - те нарушают все, и очень сильно рискуют.

По итогу, поездкой довольны, но как говорится, после такого отдыха нужен еще отдых.

Ого! Земляк, мы только что с мужем вернулись из отпуска в формате Нижний Новгород-Алтай-Нижний. Ехали по тем же местам, что и вы, начиная с Новосибирска :) Цель была - посмотреть Алтай, а по дороге города русские, да воздухом сибирским подышать.
Проехали 8250 км по такому маршруту: Нижний-Уфа-Челябинск-Омск-Новосибирск-Алтай (там 4 ночевки); обратно Алтай-Новосибирск-Омск-Екатеринбург-Ижевск-Нижний. 14 дней ровно. У нас водитель я, тяжело было только 1 раз - в ночи подъезжали к Екб из Омска, там только сделали дорогу без разметки, уже начались горы Уральские, в итоге ничего не видно и непонятно, слепят фары, вот там устала. А так дорога очень комфортная, покрытие в целом почти везде хорошее. Да, есть реверсы, где ремонтируют, постояли немного. Заправок очень много, оборудованы хорошо. Обгоняли много достаточно, правда в основном фуры, но и на круизе тоже ехали.
В дороге слушали аудиокниги и смотрели видео про города, в которые держали путь.
Ночевали в больших городах, в приличных отелях, чтобы точно выспаться. Там же завтрак-ужин, в центре где-то, чтобы город посмотреть хоть мельком.
Обедали всегда в дороге, еду везли с собой и грели на газовой плитке. Останавливались в красивых местах и устраивали пикник, было здорово :)
За окном всегда было очень красиво! Нам и поля-луга красиво, но так мы ещё горы посмотрели (Урал и сам Алтай), леса всякие, а ещё какой-то сказочный озерный край был, кажется, по дороге до Челябинска. Просто правда очень красиво было ехать. Ну и на Алтае супер на своей машине, лезли везде, где смогли пролезть.
Конечно, не самый простой вид отдыха. Но нам было интересно, время провели хорошо, много чего посмотрели, в дороге было нескучно. На 3 день мне тоже вроде домой хотелось. Но на 4 день я совсем втянулась и срослась с машиной :)

Совсем недавно брат решил купить машину в Японии и пригнать её со Владивостока в Нижний Новгород. Я согласился поехать с ним, чтобы поддержать морально и физически.

У меня всегда была мечта проехать США от одного окена до другого, поэтому эту поездку воспринял, как такой тест своих возможностей.

И честно скахать, это какой-то садизм над собой. Второй раз я точно так не захочу ехать, мне это дело не особо понравилось.

Тезисы о путешествии:

1) Доехать от Владивостока до Нижнего можно по хорошей дороге. За все путешествие ремонтных работ вышло всего часа на 4, во всем остальном дорогая была приличная. Однорядка, но добротная.

2) Примерно 70% всех машин, что были на дороге - это фуры. Как итог, вся твоя поездка превращается от следования от фуры к фуре. Обгонять их, конечно, можно, но смысла в этом не так много, так как ты все равно упираешься в фуру.

Как итог, средняя скорость всей поездки составляет примерно 80-85км. Конечно, на одних участках можно ехать даже с превышением, но все равно ты рано или поздно упираешься в фуру.

3) Ехать можно впринципе без запаса бензина, ибо самые большие провалы по заправкам были порядка 200км. Просто распечатали с собой карту заправок и понимали, где нужно заправиться, а где можно ехать спокойно, ибо впереди еще куча заправок.

4) На трассе достаточно большое количество "точек отдыха", где можно встать покушать, сходить в туалет (деревянная дырка) и размяться. Причем эти точки имеют более цвильный вид именно на Дальнем Востоке, с приближением к Уралу они становятся хуже и грязнее.

5) Ночевали в машине и гостиницах в крупных городах. Если ночевали в машине, то становились в местах ночлега дальнобойщиков, ибо так безопаснее и сподручнеее. Всего один раз платили за место на стоянке, в остальных стояли бесплатно. Отели и мотели, что встречаешь на дороге - выглядят достаточно стремно, поэтому выбирали что-то приличное типа Азимута в Новосибе.

6) Интересная природа и пейзажи - исключительно до Иркутства. Это сопочки приморского края, перевалы Амурки, Луга забайкальского края и утесы и обрывы Байкала. От Иркуства до Нижнего (а это порядка 5 дней езды), если исключить Уральские горы на пару часов - просто поля и равнины, едешь как в дне сурка.

Города впринципе тоже все очень похожи, проезжая любой город, сложно сказать, что ты именно в этом городе, а не каком-то другом. Везде одни и те же панельки, вафельные заборы и заправки роснефти и газпрома.

7) Примерно на 3 день дороги, тебя уже все надоедает, ты уже достаточно попутешествовал и тебе хочется уже вернуться к себе в нормальную ванную, туалет, еду и плоечку, а нет - впереди еще 5 дней дороги. Поэтому такая дорога - это своего рода испытание.

8) На трассе очень много праворульных машин без номеров - видимо перегоны, которые фигачат со скоростью 120-140 км, но это им особо не помогает, ибо из-за пункта 2 - они все равно упираются в фуры, которые делают среднюю скорость в 80-85км. Мы их постоянно нагоняли на заправках, хотя ехали с разрешенной скоростью.

9) По времени вся поездка заняла 8 дней с учетом остановок в гостиницах. Начинали ехать в 5 утра, заканчивали в 11 вечера.