Ответ Dembel в «Я хочу кофе и весь мир подождёт»
Правило на АЗС простое: заправился - освободи колонку.
И никой еды и товаров на колонках.
Правило на АЗС простое: заправился - освободи колонку.
И никой еды и товаров на колонках.
На мой взгляд, главная проблема в том, что большинство заправок изначально спроектированы так, чтобы прорекламировать или даже навязать человеку на кассе как можно больше товаров. Здесь срабатывает один из принципов торговли: чем дольше покупатель находится в магазине, тем больше он может приобрести. Из этого извлекается дополнительная прибыль, значит, заправке выгодно задержать клиента, чтобы он что-то купил. Именно поэтому раньше всё совмещали в одном месте — главное, чтобы покупатель взял побольше. Длина очереди при этом их мало волнует.
Возникает противоречие с желанием водителей быстрее заправиться и уехать, а также с требованиями контролирующих органов не допускать роста очередей. Однако контора, создавшая такой порядок торговли, формально ни при чём — виноваты конкретные люди, согласившиеся с предложением купить продукцию вместо того, чтобы пойти отогнать машину, а потом вернуться и снова встать в очередь.
Нужно менять сам подход: клиент, совершая действия и двигаясь по контрольным точкам, должен проходить их с минимальными затратами времени и не создавать помех другим.
Как выход, необходимо:
1. Развести потоки. Оплачивайте бензин — и будьте добры...
2. Выйти к машине, проконтролировать окончание заправки (закрыть лючок) и отъехать.
3. Дальше должна быть удобная отдельная площадка для парковки (кое-где они уже есть, а где-то придётся искать место сбоку, чтобы приткнуться). Желательно, чтобы она была размечена прямо по ходу движения.
4. Теперь можно пройти на отдельную кассу, лучше даже с отдельного входа, и спокойно что-то прикупить, поесть, сходить в туалет или просто размяться после дороги.
5. И только после этого — вырабатывать культуру поведения: напоминать на кассе и начинать бороться с сознательными нарушителями.
Отлаженный процесс, не создающих излишних соблазнов и задержек - вот путь к оптимизации времени заправки и сокращению очередей (конечно, если они не вызваны другими объективными причинами).
И да такие заправки даже встречал на трассе, там кафе отдельное здание на другой стороне территории, куда удобно подъехать..
СПб. В самый пик дефицита бензина на АЗС я тоже поехал подзаправиться. Отстоял очередь, вставил пистолет в бак, закрыл машину и побежал, да, побежал оплачивать. Оплатил, залил, пытаюсь открыть машину, а замок не срабатывает. Не открывается и все тут. Подумал батарейка в ключе села, обратно бегом на кассу. Купил батарейку за овер-ценник, поменял, хер там, не открывает! Машина автомат, рычаг на паркинге, чтобы перевести на нейтраль нужно включить зажигание, его не включить, т. к. не снята с сигнализации. Чую, что очередь за мной начинает нервничать. Крч, машину даже если открыть физически ключем, то с сигнализации все равно не снимится, и ее даже не оттолкать. Пришлось бежать домой, за запасным брелком. Благо не совсем далеко, пару км. С запасного брелка сука открылась, я отьехал. Уже в сторонке, попробовал открыть-закрыть с ключа, все нормально. Х. з. что за глюк был. Но чую, что лучей поноса хватанул прилично ) Извините если что, я не специально...
прикольно. выглядит сор стороны просто как красота. а на самом деле?
с конца лета начались массированные атаки на российские НПЗ и со временем наши НПЗ нарастили экспорт в РФ. на этом фоне поползли слухи о том что и самим может не хватить. вот народ и стал активно суетиться и заправляться "впрок". а наши власти сильно сцут когда у народа начинаются проблемы с топливом. поэтому что бы снять ажиотаж на заправках и объявили "войну хот-догам"
насчёт того что власти побаиваются - до 20 года самая массовая и серьёзная акция была "стоп-бензин" в 2011 году. на фоне сильной девальвации цены на бензин выросли почтив 2 раза с самым сильным скачком на 1/3 цены 7 июня. и народ "выехал" на улицы. да так выехал что президенту срочно пришлось отругать нерадивых бояр за то, что они пока царь-батюшка важными делами занят, смуту разводят, и 9 июня цены обратно вернуть (на -20% от максимума).
цены конечно к декабрю выросли ещё выше чем 7 июня но это уже другая история
Напишу в защиту, якобы вышел с кофе... зашёл пожрать на АЗС. Ездил на природу с девушкой на выходные, на обратном пути несколько раз застряв, уставшие заехали больше за кофе, ну и в силу ситуации - решил долить пол бака. С полной уверенностью оставил девушку с ключами, она водит, сам пошел наливать спокойно кофе, очередь ещё из 5 машин... Выхожу, а продавец только запустила.... Я честно думал, что выйду а меня перепарковав машину ждут, а там ток бензин лился.
Сейчас заминусят, да и по хрен.
Одно дело жрать сидеть, другое кофе налить. Это занимает ровно 3 минуты. Для тебя 3 минуты подождать проблема? Пиздуй на заправку, где бенз по 120р. Заправишься без очереди.
И, я так понимаю, это ты, господин цейтнот, мигаешь мне дальним, чтобы я тебя пропустил, хотя еду с максимальной разрешенной скоростью. Это ты начинаешь сигналить на светофоре, когда еще зеленый только разгорается. Это ты скачешь из ряда в ряд, чтобы, блять, успеть со своей диареей головного мозга на толчок. Ты, и еще несколько тысяч диарейщиков, кто тебе лайк поставил.
Я еще понимаю, если бы очередь была машин десять перед тобой, и столько же за тобой. Но три машины... Иди-ка ты на хуй.
Покупал кофе, когда бенз оплачиваю, и буду покупать. Дикси.
Железный порядок» на АЗС: почему белорусские заправки попали под жесткий контроль МВД
Очередной визит на автозаправочную станцию для многих белорусских водителей теперь сопровождается не только ароматом кофе, но и присутствием сотрудников милиции. Причиной масштабных проверок на АЗС стало требование Александра Лукашенко ликвидировать заторы, которые автомобилисты создают у колонок в ущерб дорожному движению.
https://belta.by/president/view/nikto-proehat-ne-mozhet-a-on...
Почему заправки стали зоной конфликта?
Проблема назревала давно, превратив современные АЗС из точек быстрой дозаправки в полноценные придорожные кафе. Однако комфорт одних стал регулярной головной болью для других. В качестве ключевых причин жестких мер называют следующие:
Блокировка топливных колонок: водители оставляют машины у пистолетов и уходят в торговый зал.
Долгие кофе-паузы: процесс заправки затягивается из-за очередей за хот-догами и напитками.
Хаотичная парковка: автомобили бросают поперек проездов, блокируя движение остального транспорта.
Искусственные заторы: небрежность отдельных автовладельцев создает пробки на въезде и выезде с заправок.
Как действует милиция
После того как глава государства поручил министру внутренних дел Ивану Кубракову разобраться с ситуацией, ведомство незамедлительно перешло к действиям. Сегодня контроль за порядком на АЗС переведен в режим постоянного мониторинга.
Рейды ГАИ и милиции: специальные мобильные группы регулярно патрулируют территории заправочных станций.
Борьба с нарушителями правил стоянки: инспекторы фиксируют случаи неправильной парковки и оперативно освобождают проезды.
Работа с персоналом: милиция координирует действия с сотрудниками АЗС для быстрого реагирования на заторы.
Профилактические беседы: с любителями долгого отдыха проводятся разъяснительные беседы о культуре поведения на дороге.
Очевидно, что привычный формат посещения заправок для белорусов меняется. Теперь водителям придется четко разделять покупку топлива и обеденный перерыв, чтобы не стать фигурантами милицейских протоколов
Не в защиту таксиста, он - тупорылый хам, вопросов нет.
Тем не менее - сетевые заправки в принципе зарабатывают в основном на продажах всякой сопутствующей продукции типа того же кофе или омывалки по 600₽ за 4 литра. Всё на заправке сделано для того, чтобы клиент взял этот несчастный кофе, начиная от рекламы и невероятно выгодных "бонусных программ" заканчивая кассирами, которые проговаривают скрипт "кофе-хотдог-водичка по акции" независимо от обстановки на самой заправке (хоть там на 10 км будет очередь), потому что у кассы стоит микрофон и постоянно их записывает.
К чему всё это? Заправка не заинтересована в том, чтобы он (или любой другой клиент) быстрее заправился - ей наоборот выгодно, чтобы он подольше оставался в торговом зале, потому что это повышает вероятность импульсной покупки. На остальных в очереди заправке всё равно - они её в любом случае отстоят и попадут в тот же торговый зал, потому что приехали заправляться. Поэтому ни одна АЗС никогда не введёт правило "Заправился - отгони машину и делай, что хочешь" и ни один кассир даже не намекнёт ему на это - пока клиент будет отгонять машину, он может передумать, в случае таксиста - поймать заказ и уехать, может решить, что лучше возьмёт кофе где-то ещё и т.д., короче снизится вероятность импульсной покупки.
Почему так? Предполагаю, что маржа от продажи собственно топлива составляет максимум пару процентов, особенно сейчас, и её не хватит и на то, чтобы окупить и зарплату кассира, уборщицы и охранника, и чтобы окупить зарплату эффективных манагеров в центральном офисе, и чтобы принести прибыль владельцам, а в продажу сопутствующих товаров заложена маржа процентов в 50.
Самая прямая аналогия - автодилеры в прошлые годы (не знаю, ходит ли к ним сейчас кто-то), которые имеют маржу в те же пару-тройку процентов от продажи машины, а зарабатывают на впаривании всяких очень нужных допов типа "договора помощи на дороге" и ковриков за десятки тысяч рублей, ну или табачный ларёк, который не особо зарабатывает на сигаретах (легальных, по крайней мере), а имеет доход со всяких шоколадок, импортных жвачек и газировки.
Есть микроэкономическая модель, которая называется "Модель бритвы и лезвия" или "Модель принтера и картриджа", она же - "экосистемные продажи" или "кросс-продажи" (по ней основной товар, за которым пришёл покупатель, может даже продаваться в убыток или вообще даваться бесплатно) - она объясняет это явление, и вы не поверите - это сделано специально.
Было недавно, прямо перед дефицитом топлива. Заехали на тойоте во Владимире на заправку с коллегой. Коллега машину заправил и пошел оплачивать. Я сижу в машине, залипаю в телефон. Сзади уже сигналят, подходит заправщик и начинает с гонором мне говорить - мол, уважаемый, может отгоните уже машину. Я молча показываю на пустое водительское сиденье справа. Чел начинает ржать и махать руками сзади стоящим машинам, показывая, мол, все хорошо. Спустя секунду до меня доходит, что меня перепутали с водителем, и меня тоже начинает разбирать смех. Коллега быстро вышел, и мы уехали.