Не только лишь все понимают тонкости принципов работы одной из тех частей государства, которая требует исправления в одну из первых очередей.
Обратите внимание: на стикере красуется именно "В реестре российской продукции", а не "Российская продукция " или "Сделано в России".
Ключевое тут - в реестре.
Побуду капитаном: вы, ребята, ИБД для отчётов и распилом занимаетесь, а не импортозамещением и строительством автаркии. В самом по себе заимствовании нет ничего плохого - вспомните пример тех же "Жигулей". До сих пор эксплуатируются, а почему?
А потому что после заимствования в 1960-каком-то году были:
а) вложены силы и средства, то есть была проведена реальная работа, было внесено более 800 изменений в конструкцию, которая в стартовой точке была не самой прогрессивной (взять хотя бы изначально нижневальный двигатель ФИАТ-а) и при этом не самой практичной на тот момент (взять хотя бы изначально дисковые задние тормоза).
б) было организовано производство компонентов, от оптики до карбюраторов, а не просто переделаны шильдики.
Вспомните еще, почему у нас бытует устойчивейшее мнение, что "китайское = плохое". Подсказка: не потому, что китайцы делают всё плохо - китайцы делают по-разному, в зависимости от пожеланий заказчика.
Мнение-то бытует по причине того, что ещё в 90-х сначала наши челноки, а потом и воротилы, приезжая в Китай, закупали самое дешёвое говно, чтобы получить возможность поставить при реализации у нас максимальную накрутку, то есть быстро заработать здесь и сейчас.
Такая логика вполне простительна челноку или даже рыночному воротиле типа Тельмана Исмаилова, но вот людям, которые работают на государство, которое претендует на технологический суверенитет...
