Здравствуйте , чтобы устранить проблему надо найти причину , работая слесарем много лет с разной техникой это много раз видел , дело может быть и не в болтах а в силе и частоте вибрации , на самих вибраторах эта частота и сила регулируется перестановкой грузил которые установлены внутри вибратора под крышками боковыми , про болты могу сказать чем крепче сталь прочность болта тем лучше его ломает , даже более мягкие болты с прочностью 5,8 могут дольше простоять так как метал более гибкий но их просто будет в такой ситуации разбалтывать , , даже допустим поставим хорошие болты например коварные в кузне с плотной фиксацией по плоскости закручивания , тогда эта сила которая ломает болты може поити дальше и ломать корпус вибратора или корпус крепления . ...

Чёт не указано размеров болтов: диаметр, шаг резьбы, длина?

Если там М12/M14/M16, то нужно идти ногами на авторазборку и там подбирать иномарочные от европейских машин типа BMW/Peugeot. Автомобильные болты делаются из вязкой стали типа нашей 40Х, устойчивы к вибрации и соответствуют классу прочности 10.9/11/12.9.

Совкоболты всегда дрянь, леруашные тоже сыромятина, белебеевские (от жигулей) рвутся, гнутся и спадывают.

Если нужно длинные болты, то от ГБЦ любого двигателя внутреннего сгорания подойдёт, там как правило сталь ебейшая, поспрошать можно в ближайшем автосервисе.

Ну и как тут уже сказали, шайбы нужно не пластилиновые, момэнт согласно диаметру/шагу.