Вчерашняя статья была про вертолёт, а сегодня речь пойдет про советский самолёт-амфибия который имел определенный успех в конкурентной среде.

А-40 «Альбатрос» - советский многоцелевой самолёт-амфибия. Этот самолёт проектировался во времена Холодной войны - золотой век гидросамолетов. В этот период они решали практически все задачи, возложенные на сухопутную авиацию: перевозили пассажиров и грузы, были разведчиками и торпедоносцами.

Разработка самолёта А-40 началась в 1983 году на Таганрогском авиазаводе в Опытно-конструкторском бюро Бериева, главным конструктором был А.К. Константинов. Самолёт имел два турбореактивных двухконтурных двигателя Д-30 КПВ. Первый полет с суши был совершён 8 декабря 1986 года. С воды А-40 впервые поднялся в воздух 4 ноября 1987 года. Лётные испытания проходили в Таганроге и на испытательной станции в Геленджике. Первый официальный показ самолёта состоялся на международном авиасалоне в Ле-Бурже во Франции в 1991 году.

Для доказательства уникальных возможностей гидросамолета, начиная с 1991 года, на нем беспрерывно устанавливались мировые рекорды по скорости, высотности, грузоподъемности, дальности и прочим параметрам, характеризующим летно-эксплуатационные качества летающих лодок. В настоящий момент А-40 владеет 148 мировыми рекордами.

А-40 в первую очередь – противолодочный гидросамолет, но специализаций у него намного больше. Существуют модификации, предназначенные для тушения пожаров, выполнения спасательных и транспортно-десантных операций. Самолёт имеет систему дозаправки в воздухе. В начале 1990-х годов завод получил конструкторскую документацию и был готов к серийному выпуску самолёта, но решение о выпуске было отменено в связи с сокращением финансирования по причине надвигающегося кризиса.

Технические характеристики:

Длина: 45,7 м.

Высота: 11,07 м.

Размах крыла: 42,50 м.

Максимальная взлетная масса: 90 000 кг.

Масса полезной нагрузки: 10 000 кг.

Максимальная скорость: 800 км/ч.

Практический потолок: 13 000 м.

Практическая дальность: 4 000 км.

Продолжительность патрулирования: 12 ч.

Спасибо всем за внимание. Завтрашний пост будет про советский вездеход способный работать в морозных условиях Антарктиды при минус 80 градусов. Подписывайтесь и до новых встреч =)