Напряжённый Гран‑при Великобритании нанёс ещё один неожиданный удар по лидерству Кими Антонелли в чемпионате Формулы‑1 — но не подарил ту самую однокруговую битву за победу, которую всем на мгновение, пусть и по ошибке, пообещали.
Вот наши победители и проигравшие по итогам состязания в Сильверстоуне.
Победитель: Шарль Леклер (1‑е место)
Это было необходимо. Просто необходимо.
В спринтерской части уик‑энда в Сильверстоуне почти ничего не намекало на то, что Леклер вот‑вот вырвется из затянувшейся полосы неудач.
«Очевидно, вокруг меня в целом много негатива, рождаются разные нарративы», — посетовал он. И правда, масштаб его трудностей не был колоссальным, но пришлись они как раз на тот момент, когда Ferrari вновь стала реальной угрозой в борьбе за титул.
Внимание к нему и так должно было быть предельно пристальным, а на трассе он просто не был похож на себя… до этого воскресенья, когда проявилось вновь обретённое «ощущение комфорта» с машиной SF‑26.
«Я очень рад, что удалось выбраться из этой ситуации именно таким образом. Но это всё ещё только начало», — осторожно заметил он. «Это всего лишь одна гонка, и я не должен увлекаться мыслями о том, что война окончена. Я имею в виду, что борьба с этой машиной в последнее время давалась непросто — и я не могу считать само собой разумеющимся, что теперь всё позади».
Проигравший: Кими Антонелли (16‑е место)*
Антонелли, вероятно, сегодня побеждал бы. Скажем, консервативно: в Испании он шёл на второе место, прежде чем сойти. Это минус 43 очка.
Если в этом году он всё‑таки упустит титул, я буду крайне удивлён, если разрыв составит больше 43 очков.
Крошечный луч надежды в том, что он расположил к себе болельщиков по всему миру, а заодно, вероятно, и собственную команду, своей упрямой решимостью выцарапать хотя бы пару очков. Это тот самый культовый момент, которого, пожалуй, до сих пор не хватало его титульной кампании — ведь из‑за своей чистой скорости он делал всё слишком простым.
Ещё один, условно, луч надежды? «Мы потеряли много очков, но, думаю, импульс есть», — настаивал он. Это правда — он постоянно выглядит очень быстрым, но именно поэтому тем важнее срочно превратить этот импульс в очки.
*Из-за штрафа Карлоса Сайнса в итоговом протоколе Антонелли занял 15-е место.
Победитель: Ferrari (1‑е и 3‑е места)
Льюис Хэмилтон отделался лишь предупреждением за эпизод с жёлтым флагом — это стало удачным завершением исключительно продуктивного дня для Ferrari на трассе, где команда изначально ожидала проблем с темпом (но их не возникло — даже до того, как неудачи Mercedes сыграли ей на руку).
Более оптимальным исходом было бы сохранить дубль (1‑е и 2‑е места), который был утрачен из‑за позднего пит‑стопа Хэмилтона. Пожалуй, с точки зрения очков самым оптимальным вариантом стал бы финиш Хэмилтона на первом месте, а Леклера — на втором. Хотя, учитывая то, что сегодня показал Леклер, пока рано однозначно называть Хэмилтона главной надеждой Ferrari на титул в оставшихся 13 этапах.
В любом случае Ferrari по‑прежнему остаётся в зоне досягаемости и выигрывает время, чтобы преодолеть сохраняющийся, но постепенно сокращающийся разрыв в темпе с Mercedes.
Проигравший: Макс Ферстаппен (сошёл с дистанции)
По собственному признанию Макса Ферстаппена, финиш на подиуме в Сильверстоуне был бы для него «удачей» с учётом проблем Антонелли, но он отлично справлялся, удерживая преимущество над Mercedes Джорджа Расселла, пока не случилась очередная неприятность с задним антикрылом.
Он назвал «крайне опасным» то, что подряд происходят отказы техники, приводящие к авариям на высокой скорости — после инцидента в квалификации в Австрии. Ферстаппен был раздосадован количеством проблем, с которыми сталкивается команда.
На вопрос о том, как его недовольство командой влияет на будущее, Ферстаппен ответил: «Я не собираюсь ничего об этом говорить. К тому же сейчас было бы несправедливо что‑либо комментировать».
Эх, побыть бы мухой на стене во время послегоночного разбора в Red Bull…
Победитель: Джордж Рассел (2‑е место)
Это второе место Рассела не было достигнуто за счёт чистого темпа, но оно всё равно приносит 18 ценных очков и приближает его к лидерству в чемпионате.
Весь уик‑энд Рассел уступал по темпу своему напарнику Антонелли — по этому показателю гонка, вероятно, стала для него одной из самых сложных наравне с этапом в Монако.
Теперь ему предстоит найти ответы на множество вопросов до этапа в Спа, но эта доля удачи хотя бы означает, что теперь он отстаёт от Антонелли всего на количество очков, которое можно получить за победу в одной гонке.
Проигравшие: болельщики
Стало ли причиной самых бурных реакций это «приманка» с сообщением «safety car in this lap», когда всё резко поменялось, или просто сам факт: казалось, что рестарт вполне возможен, но его не провели — по регламенту?
Точно мы не знаем. Зато знаем наверняка: первое было досадной случайностью, а второе — так задумано. Регламент Формулы‑1 устроен так, что нельзя «протолкнуть» рестарт, даже если всем кажется, что он точно должен состояться. Что, э‑э, очевидно, раньше всё‑таки случалось — но не на этот раз.
Заставит ли это Формулу‑1 задуматься, как лучше оставлять у зрителей хорошее финальное впечатление от Гран‑при? Возможно.
Не уверен, что так и должно быть. Но легко посочувствовать зрителям — и особенно тем болельщикам, кто пришёл на трассу, — если они чувствуют, что их как будто обделили.
Победитель: Racing Bulls (6‑е и 7‑е места)
В этой гонке кое‑что, возможно, вышло не идеально, но Racing Bulls выжала максимум из непростого и довольно «отсеивающего» Гран‑при Великобритании.
То, как Арвид Линдблад торопливо просил команду передать Лиаму Лоусону впереди, чтобы тот ускорился, оказалось пророческим: пару едва не «подрезал» Габриэль Бортолето, и, если бы рестарт состоялся, в конце на них могла пойти атака от Audi на свежих шинах.
Но их не «подрезали», рестарт не состоялся — и команда забирает свои трофеи.
Единственный неприятный момент — инцидент Лоусона с Оскаром Пиастри, который требует дополнительного разбора, если нужно будет распределять вину. Пока отдадим команде презумпцию невиновности.
При этом сейчас Racing Bulls — самая быстрая машина в середине пелотона и действует как эффективный оператор, выжимая максимум из результатов.
Проигравший: Алекс Албон (сошёл с дистанции)
Алексу Албону в этом году в Формуле‑1 катастрофически не везёт, но лучшие пилоты умеют нивелировать невезение, показывая высочайший уровень в те дни, когда внешние факторы не вмешиваются.
К сожалению, Албон — хотя сегодня он, по правде говоря, вряд ли мог претендовать на что‑то серьёзное (ведь даже при довольно безупречной езде Карлос Сайнс смог занять лишь 12‑е место (в итоге из-за штрафа Сайнс переместился на 17-ю строчку), несмотря на то что многие пилоты, которым полагалось быть в топ‑10, выбыли из борьбы), — фактически выбыл уже на первом круге.
Ошибка, которую легко допустить: блокировка тормозов перед Brooklands, удар в машину Оливера Бермана (Haas) — и гонка испорчена. Потом он ещё немного «потестировал», прежде чем сойти.
В Формуле‑1 нужно выжимать максимум в хорошие дни — особенно когда плохие настолько безнадёжны, как сейчас у Williams. Неудачный рабочий день.
Победитель: Франко Колапинто (9‑е место)
Франко Колапинто воспользовался медленным пит‑стопом Пьера Гасли, но при этом провёл блестящую гонку с отыгрышем после неудачной квалификации — по его словам, из‑за проблемы с днищем, из‑за которой он в одну секунду потерял 25 единиц прижимной силы.
Он стартовал 19‑м, пробился сквозь хаос первого круга, обошёл Гасли во время пит‑стопов, а затем поднялся на 9‑е место после применения штрафа к Антонелли.
Аккуратная воскресная езда, позволившая спасти уик‑энд, который после квалификации выглядел совершенно безнадёжным.
Проигравший: Оскар Пиастри (11‑е место)
Гонка Пиастри фактически закончилась после упомянутого контакта с Лоусоном на первом круге — он лишился переднего антикрыла. На кадрах — пусть и снятых издалека — ситуация больше выглядит как вина Лоусона, но стюарды не стали его наказывать, а сам Пиастри после гонки держался спокойно.
С учётом уровня сходов и хорошего темпа Пиастри мог претендовать на попадание в топ‑10, но, к сожалению, остановился на одну позицию ниже. Впрочем, это слабое утешение для пилота, который должен был финишировать выше, а его команда в этот уик‑энд столкнулась с большими трудностями, чем когда‑либо в последнее время.
Победитель: Габриэль Бортолето (8‑е место)
Габриэль Бортолето проклинал ошибку в 6‑м повороте и проблему, связанную с управлением энергией, в 9‑м повороте в субботу — из‑за этого он не смог отобрать у Лоусона место в Q3. Спустя 24 часа именно «отменённый» рестарт в конце гонки лишил его шанса снова опередить Лоусона — и Линдблада.
Бортолето заехал за свежими шинами, чтобы обойти пилотов Racing Bulls, — он и так держался к ним очень близко благодаря отлично реализованной стратегии «андерката», которая сэкономила ему много времени по ходу гонки, пусть в итоге и не позволила обойти обе эти машины.
Первые очки Бортолето после Мельбурна заметно подняли ему настроение после гонки. При этом напарник Нико Хюлькенберг сошёл — ещё один признак невысокой надёжности Audi, хотя в последнее время темп машины выглядел более обнадёживающе на фоне лидеров средней группы.
