Ответ на пост «Как мы авто из Китая покупали»3
Пригнал себе такого же Везеля в сентябре прошло года. Тоже очень понравилась эта машинка, но был выбор: правый руль из Японии или левый из Китая? Ценник при этом на машины - примерно одинаковый. Довольно долго изучал этот вопрос и в итоге выбрал Японию, ниже объясню почему. В пользу Китая на текущий момент пожалуй только расположение руля, что лично для не меня некритично, т.к. я из Новосибирска, катался на разных машинах. Думаю, что те кто живут в Сибири и восточнее ее согласятся с тем, что к расположению руля привыкаешь очень быстро и проблем нет с этим нет почти никаких (обгоны на трассах - отдельная тема, но лично я 98% времени езжу в городе, мне пофиг на это). А вот дальше Япония начинает выигрывать у Китая во всем.
Первая причина брать именно в Японии - аукционная система продажи автомобилей, аналогов которой нет ни в Китае, ни в Корее (ее тоже рассматривал). Аукционный лист дает четкое понимание что именно ты покупаешь, фиксируются все повреждения и царапки. Ничего подобного нет в других странах - обычный trade-in, доски объявлений и тотальное нае№;%ово как в РФ: на фото одно, по факту - другое. К чему это приводит? Конторы-посредники, занимающиеся привозом из Китая/Кореи вынуждены держать сотрудников в этих странах, которые по каждой заявке на машину шерстят кучу вариантов и проверяют их сами. То есть по факту вы как потребитель зависите в этом моменте не от выстроенной годами системы, а от компетентности и добросовестности конкретного человека. Да, есть махинации и на японском рынке, но вероятность попасть на них - в разы меньше китайского. Справедливости ради, стоит сказать, что посредники это все понимают и пытаются работать с этим. Например, тот же Долгов-авто компенсирует "незадокументированные" косяки, которые новый владелец внезапно обнаружил после пригона. Это супер, будет очень здорово, если все посредники когда-нибудь в итоге придут к подобным схемам. Но все же акцентирую - получить компенсацию после и знать о косяке ДО покупки - это очень разные вещи.
Вторая причина - отношение японцев к своим авто. Даже десятилетние авто могут иметь пробег в 20-40т.км и отличное техническое состояние. Тогда как китайцы - те еще свиньи и спокойно ухайдокивают за пару лет даже новое авто, ну вот такая культура у них, к этому все уже привыкли. Я когда открыл первый раз капот на пригнанном Везеле (2019г.в. с пробегом 45 т.км) был в шоке от идеально чистой подкапотки и заводских пломб на всем. Даже блин, пыли не было!
Третья причина - вроде бы одна и та же модель имеет существенные различия на разных рынках и различные нюансы сборки. Например, мне совсем не нужна панорама на крыше в китайском Везеле в условиях Сибири (а там только такие). А вот отсутствие подогревов сидений и зоны дворников в этом же климате - существенный недочет (в моем японском - имеется). Ну и в целом, +/- любое авто из Китая будет с панорамой, отсутствием зимнего пакета и без полного привода. Оно все им там просто не надо. А нам, в наших условиях - порою очень даже надо.
Поэтому, лично я пока с Японией. Полученной в итоге машинкой - доволен на 100%. Может, к моменту очередной смены авто что-то изменится в наших законах и сервисе контор-посредников. Тогда, может быть и посмотрим на Китай.
