kujee

Осло

Чтобы посмотреть Осло мы решили остановиться в Ekeberg Camping, он находится рядом с парком, который включает в себя «выставку» современного искусства.

Если вы не собираетесь ночевать в Осло, то рядом с кемпингом есть суточная парковка за 150 крон, очень неплохая цена, парковка в центре выйдет дороже.

До оперы идти минут 30, по всему городу куча электросамокатов, так что по сути главное спуститься с возвышенности, на которой находится кемпинг/парковка и внизу скорее всего уже будет стоять парочка шеринговых самокатов. Плюс сразу у подножья находится магазин Kiwi, в котором можно закупиться всем необходимым.

Пришли мы на здание оперы посмотреть, а тут норвежцы на плавучей сауне, попивая пивко, погнали кататься по фьордам. На причале даже номер конторы есть, у которой можно заказать такое плавание, так что при желании и вы можете :)

Ставкирка в Хеддале

В эту ставкирку мы даже не планировали заезжать, но Норвегия такая Норвегия, что хочешь не хочешь, а заедешь куда-нибудь и это место тебя прям поразит до глубины души.

Ставкирка в Хеддале является самой большой из сохранившихся каркасных церквей, она была построена в начале XIII века. Несмотря на то, что она много раз перестраивалась, в ней до сих пор сохранилось 30% первоначальной древесины.

Еще на подходе к ней ощущается запах дегтя, которым её регулярно покрывают снаружи.

Рядом есть кафе, бесплатный туалет и небольшая выставка.

Гаустатоппен

По сути всё наше путешествие строилось вокруг подъема на Язык Тролля, но на одной из туристических точек взяли листовку с достопримечательностями коммуны (у них так регионы/области называются), где было написано, что Гаустатоппен является самой высокой точкой коммуны Телемарк и с неё открывается панорамный вид на 1/6 часть всей территории Норвегии.

Немного погуглив, нашли информацию о том, что у подножья можно спокойно встать бесплатно с палаткой, чем собственно и воспользовались.

Палатку мы поставили недалеко от платной парковки, которая находится у начала трека на вершину. На парковке есть бесплатный туалет, так что пребывания получилось очень даже комфортным.

Язык Тролля

Раз уж Язык был нашей основной целью, то и подготовились мы к нему лучше всего, повыискивали всякие лайфхаки, о которых сейчас и расскажу.

Самый главный лайфхак - бесплатная парковка.

Парковка у языка Тролля имеет три уровня:

P1 самая дальняя и самая дешевая (вроде 200)

P2 средняя по стоимости (400 крон) и находится у начала крутого 4км серпантина

P3 самая дорогая (700 крон) и небольшая парковка, которая находится уже в непосредственной близости

Так вот лайфхак - бесплатно можно встать рядом с платной P2 парковкой, если проехать мимо неё чуть дальше, там будет дамба и небольшая парковка. На первой парковке стоял сотрудник и заворачивал всех в очередь на распределение по P2 или P3 (на P1 было полно мест), но мы, зная о заветной халяве, сообщили ему, что мы так-то к озеру едем, а не на язык, после чего он нас пропустил. В итоге всё получилось и на бесплатной парковке уже стояло 3-4 машины из разных стран.

Если вы не захотите рисковать и будете ставить машину на платную парковку и идти с ночевкой, то учитывайте, что вам надо оплачивать парковку за два дня, ну или хорошо рассчитывайте своё время.

Мы вообще не планировали подниматься в этот день, но погода была хорошая и решили не упускать возможности, как выяснилось и не зря. Ребята наверху потом говорили, что ждали два дня погоды для восхождения.

Второй лайфхак - не тащить с собой воду, её практически везде можно набрать и пить, в некоторых местах правда она застойная и имеет болотистый привкус. Лучше набирать воду максимально высоко, после равнины.

Для ночевки на языке пришлось тащить порядка 15 кг на себе, от чего подъем показался совершенно диким. Первые 4 км серпантина очень сильно разгоняют пульс, у меня он иногда доходил до 180-190, так что стоит следить за своим самочувствием и не выкладываться в самом начала, ведь впереди еще 10 км.

Точной разбивки по сложности участков не скажу, но по ощущениям, что они чередуются. После серпантина начинается равнина, по которой 2 км воспринимается обычной прогулкой, потому где-то 2 км под углом 45 градусов, потом опять боле менее ровно и т.д.

Подъем мы начали поздно (в 14:20), но, несмотря на это, народу поднималось вместе с нами много. Подъем занял порядка 6 часов. Было много палаток, но мы без проблем нашли место для своей малышки.

Ночью начался дождь. Утром было небольшое затишье, воспользовавшись которым, мы быстро собрались и начали спуск. На протяжении всего спуска лил дождь, часть вещей промокла и очередное восхождение вообще не хотелось совершать, поэтому мы отказались от поездки на Прекестулен и поехали совсем в другую сторону.

Amlasanden Fjord Camping

Очень приятный кемпинг на берегу Sognefjord. Все места для стоянки на берегу без электричества, если нужно электричество, то необходимо искать места со столбиками.

Оплата наличными, картами или через paypal, картой можно оплатить во время ежедневного контроля, проверяющий сотрудник будет ходить с терминалом.

Есть кострища, можно купить дров и пожечь свой костер.

Душевые просто огромные, можно закрыться и просто помыться в раковине)

Ледник Bøyabreen

На берегу талого озера паслись коровки, ну как паслись.. лежали...

Рядом есть кафе и сувенирный магазин.

Dalsnibba

Эта смотровая площадка обещает вид на популярный Гейрангер фьорд, но нам не повезло (или повезло) и мы наблюдали облака.

К вершине ведет платная дорога, вроде 150 крон. Внизу карты не принимали, пропустили так, под обещание оплатить в сувенирном магазине наверху.

Slogen

Эта вершина очень популярна у самих норвежцев, даже королевская семья на неё поднималась.

В открытых источниках у неё указан уровень сложности эксперт, что значит она достаточно сложная для подъема.

К вершине есть множество троп, но мы волей случая воспользовались той, по которой надо 4 км вверх подниматься по уклону порядка 50 градусов и очень высоко задирая ноги.

Лестница Троллей

На Языке побывали, пора и по стопам троллей пройти.

Красивое место, есть много парковочных мест и кафетерий, который обещает вкусно накормить (очередь была в него большая).

Если хочется сэкономить на ночлеге, то если проехать дальше, то можно спокойно найти бесплатное место для ночлега.

Внизу, в долине есть неплохой кемпинг и не особо дорогой, у них даже бесплатная сауна заявлена в условиях проживания.

Snohetta

Этот вьюпоинт сделало тоже архитектурное бюро, которое построило здание оперы в Осло.

Очень красивое и уютное место, в котором можно отогреться после небольшой прогулки под освежающим легким дождиком.

В таком месте хочется наслаждаться видом и тишиной, но из-за популярности места, внутри всегда кто-нибудь есть и что-нибудь громко ест)

Итог

Две ночи мы ставили палатку в бесплатных местах, три ночи мы снимали номера в отелях (в сумме 15000 где-то), остальное время жили в палатке в кемпингах.

Проживание за всё время вышло в 36 т.р.(включая эти три ночи в отелях), что считаю вполне сносным для цены за 15 ночей, если бы погода не подвела и мы бы не снимали отели, то цена была совсем приятной.

Про еду расписывать не буду, все питаются по-разному, но скажу, что не проблема прожить на то, что привезешь с собой, если правильно расчитать рацион. Мы отъедались всевозможной запрещенкой и сезонкой. Цены в магазинах не такие уж и дикие, думаю, что они сопоставимы с какой-нибудь азбукой вкуса, но зато товар очень качественный.

P.S. тут очень сильное ограничение на количество фотографий в посте, поэтому если интересно посмотреть еще фоток, то в моей публикации по мотивам которой писал расширенные посты здесь.

Первая часть, ссылка на карту.

Перед тем как отправиться в путешествие, надо бы подтянуть знания о правилах передвижения по тем странам, которые будем пересекать.

Норвегия входит в шенген, так что шенгенской визы будет достаточно. Зеленая карта на месяц вышла где-то 4200 рублей. Брал с запасом, потому что всё равно потом еще в финку надо визу откатать :)

Если в Финляндии и Швеции скоростные режимы не сильно отличаются от наших, то в Норвегии практически можно забыть обо всех знаках выше 80 км/ч, вы их скорее всего просто не увидите, если только не будете ездить одними магистралям.

Так что планировать свой маршрут надо с поправкой на это ограничение, проехать 300 км в день это максимум, который стоит закладывать. Помимо ограничения скорости вы еще будете постоянно останавливаться, потому что просто нельзя взять и проехать мимо той красоты, которая будет попадаться вам на пути.

Заправки

Заправок много, везде есть 95 и 98 бензин, 92 мне не попадался ни разу.

Практически все заправки автономны и не имеют возможности оплаты в магазинчике рядом, перед началом заправки надо авторизовать свою карту, на ней блокируется 1500 крон (что в Швеции, что в Норвегии), после чего начинается заправка, заправляешь сколько надо, 1500 разблокируется и списывается плата в нужном размере. Если на счету не найдется 1500, то заправиться не выйдет, человек в магазинчике при заправке ничем не сможет помочь.

Один раз мне попалась заправка, на которой можно было сначала заправиться, а потом оплатить человеку в магазинчике, но это скорее исключение из правил. Иногда еще попадаются (мне попалась только в Финляндии) заправки, на которых деньги не блокируются, но ты должен ввести точную сумму, которую хочешь залить, т.е. такая схема по предоплате, так что надо быть уверенным, что оплаченный объем влезет в бак.

Платные дороги

Все дороги открыты, нет никаких КПП для въезда на платные дороги, а выставление счета производится по номеру машины после видеофиксации проезда платного участка. В интернетах пишут, что счета придут вам на почту, но не факт, что быстро и не факт, что вообще придут, но факт, что они будут числиться в базе у той страны, которая его выставила.

Перед каждым платным участком висит знак со стоимостью. В среднем попадались участки стоимостью от 14 до 50 крон.

Для ускорения процесса получения и оплаты этих счетов у каждой страны есть свой портал, где надо зарегистрировать свою машину и тогда просматривать и оплачивать счета можно прямо из личного кабинета этого портала.

epass24.com для Швеции

epcplc.com для Норвегии

За все путешествие мне пока не пришло ни одного счета, но где-то видел, что на это закладывается 30 дней, так что скорее всего я получу их чуть позже.

Дороги Норвегии насчитывают множество туннелей, некоторые из которых платные, самый протяженный, который нам попадался был 25 км и в этот день мы проехали по туннелям больше 80 км.

Паромные переправы являются по сути обычным платными участками дороги, правда они более дорогие. На борту есть туалеты, еда и прекрасные виды.

Оплачивается паром обычно перед посадкой, но один раз нас запустили на паром, мы обрадовались бесплатной поездке, пошли в туалет, а когда уже приплыли, то заметили, что ходит контролер и собирает со всех плату, но он уже был далеко и получается, что мы проехали зайцем.

Кемпинги

Когда мы собирались в это путешествие, то взяли с собой 5 рулонов туалетной бумаги и привезли обратно 5.. ну почти... ;)  и это не потому что там растут какие-то особенные и нежные подорожники, а просто потому что инфраструктура даже самого жалкого кемпинга поражает.

Везде есть оборудованные туалеты, в которых всегда есть бумага.

Душевые с горячей водой предоставляются за дополнительную плату. В большинстве кемпингов цена на душ была 20 крон за 4 минуты, но иногда везло и срывали джекпот, получая 5 минут за 10 крон.

Оплачиваются душевые  обычно монетами по 10 крон, которые нужно опускать в автоматы уже в самой душевой. В больших кемпингах иногда для душа выдают магнитные карты, которые вы можете пополнить на ресепшене. Если же у вас нет мелочи, то её можно "купить" на ресепшене.

Некоторые кемпинги имеют полностью оборудованные кухни, но у нас было всё своё и опытом поделиться не могу, хотя немцы любят на этих кухнях пожарить свои колбасы)

Бронирование - это хорошо, но если вы с палаткой, то лишены такой роскоши, практически ни один кемпинг не делает бронирование мест для палаток, места под автодома вроде тоже не бронируют, зато домики - не вопрос. Так что лучшая стратегия это просто ориентироваться на знаки, заезжать и смотреть нравится ли место. Благо кемпинги там на каждом шагу.

Дорога до Норвегии

Знакомство с Норвегией мы решили начать с Осло и чтобы добраться до него на своей машине, я нашел несколько вариантов:

1) Из Питера сразу на принцессе Анастасии до Стокгольма через Таллин.

2) На машине до Хельсинки и там на пароме до Стокгольма.

3) На машине до Турку и там на дешевом пароме Vikingline до Стокгольма.

4) На машине до Вааса и паром до Умео.

5) На машине в объезд всего Ботнического залива.

Несмотря на то, что третий вариант оказался самым дешевым, мы выбрали первый вариант, ибо он показался более комфортным и позволял уменьшить количество времени проведенного за рулем. А прогулка на пароме по балтийскому морю и Таллину окончательно склонили стрелку весов в пользу этого варианта.

Вот так мы отплывали из Питера.

Описывать Таллин и Стокгольм я не буду, но вот парковку в Стокгольме отметил на карте, не очень дорогая и достаточно близко к старому городу, плюс находится рядом с популярными музеями и парком аттракционов.

От Стокгольма до Осло порядка 530 км, учитывая поздний выезд из Стокгольма, разбили дорогу до Осло на два дня, остановившись в очень уютном кемпинге на берегу озера.

Вообще в Скандинавии даже кемпинги имеют звезды, в поисках своей остановки мы заехали в пятизвездочный кемпинг, который выглядел как рай для семейного отдыха.

Дорога от Стокгольма до Осло имеет платные участки, их можно объехать, но если вам нужно именно в Осло, то проще и дешевле выйдет просто ехать по шоссе, оплачивая платные участки.

В окрестностях границы есть множество магазинов и заправок, бензин в Швеции дешевле чем в Норвегии и даже, если вы приехали со своим целым баком на пароме, то здесь самое время дозаправиться, дальше будет значительно дороже.

Затраты на дорогу

Паром за двоих с машиной из Санкт-Петербурга до Стокгольма стоил порядка 19 т.р., но есть паром из Турку, который стоит порядка 40 евро за двоих с машиной.

Бензин за всю поездку вышел на 28 т.р. за ~4100 км.

Машина - небольшой хэтчбек.

P.S. в две части не уложился, так что будет третья, в которой уже фоточки и т.д.)