Почему в камеры видеонаблюдения на улицах города не устанавливают микрофоны? Они бы фиксировали громогласных личностей, что во всю выкручивают музыку и явно нарушают общественный порядок. Ладно днём, бесит, но терпимо, но вот ночью... Плюсом может и пыл малолеток на мотоциклах убавится.
Здравствуйте, ценители адекватного уровня шума! Наступило лето, а значит пора разобраться, что заставляет некоторых любителей автомобилей превращать свои транспортные средства в передвижные клубы, радующие всех окружающих своим громогласным репертуаром.
Многим нравится слушать музыку погромче. Ученые утверждают, что громкая музыка стимулирует продукцию дофамина - гормона удовольствия. Но ведь в этом есть и тонкая грань - слушать самому и 'делиться' своими музыкальными предпочтениями с окружающими.
Своеобразные музыкальные меценаты, несущие звуки своих басов на все углы нашего города, зачастую преследуют далеко не альтруистические цели. Громкость музыки в авто может быть прямо пропорциональна желанию водителя привлечь внимание. Что, кажется очевидным. Вот такой вот звуковой маяк в сумерках своей самооценки.
Но есть и другие мысли о причинах поведения. Такие 'громовые' личности часто скрывают за шумовым барьером свою неполноценность, обиды, низкую самооценку, неинтересную жизнь. Когда твои достижения не могут говорить за тебя, почему бы не дать слово твоим колонкам? Но что куда опаснее, подобные люди вполне могут демонстрировать признаки социопатии и в будущем они могут уже не ограничиваться демонстрации своего репертуара. У них, как правило, отсутствует эмпатия и в следствии этого они не понимают, что свидетели их выброса децибел смотрят им в след не с мыслями "ау, он такой меломан и какие крутые у него бассы", а с раздражением или с жалостью.
Давайте поговорим о социопатии и не будем мешать людей с этим расстройством и людей чьё поведением мы вполне можем урегулировать. Но общее всё таки есть.
Социопатия или антисоциальное личностное расстройство — это формальный клинический диагноз, характеризующийся отсутствием сожаления, склонностью к манипулированию и ограниченной эмпатией. Медиа сравнивают этих людей с психопатами, но что те, что другие не всегда опасны. Согласно некоторым исследованиям, доля людей с социопатией среди бывших осужденных может быть низкой, до 3%, в отличие от ранее оцениваемых 21%
Социопатия может начать проявляться как в детстве, так и во взрослом состоянии. Формальные симптомы, определенные в "Диагностическом и статистическом руководстве по психическим расстройствам", включают в себя долгосрочный образец пренебрежения к другим и нарушение их прав, и проявляющийся такими признаками: повторяющиеся преступления, обман, импульсивность, агрессивность и раздражительность, пренебрежение личной безопасностью или безопасностью других.
Давайте на основе этих данных попытаемся провести черту. Социопаты и люди, включающие громко музыку в машине, могут иметь некоторые общие черты или паттерны поведения, хотя это не является строгим правилом.
Вот некоторые из возможных общих точек:
Игнорирование социальных норм: Социопаты могут проявлять поведение, которое игнорирует или нарушает социальные нормы.Люди, которые включают громкую музыку в машине, также могут игнорировать социальные нормы, которые предполагают снижение уровня шума в общественных местах.
Неуважение к правам и комфорту других: Социопаты могут проявлять неуважение к правам и комфорту других, поскольку они могут иметь проблемы с эмпатией и сожалением. Люди, которые включают громкую музыку в машине, возможно, также не проявляют уважения к комфорту других, если их музыка создает излишний шум.
Желание привлечь внимание: Хотя это не является специфической характеристикой социопатии, некоторые социопаты могут стремиться привлечь внимание к себе через свое поведение. Аналогично, люди, которые включают громкую музыку в машине, могут делать это в частности для привлечения внимания.
Важно помнить, что эти общие черты не являются универсальными и не должны использоваться для обобщения.
Еще стоит отметить, что громкие звуки достаточно серьезно влияют на здоровье человека.
Исследователи утверждают, что "шумовое загрязнение", характерное для больших городов, может сократить продолжительность жизни их жителей на 10-12 лет. Это на 36% более значимое влияние, чем от курения табака, которое сокращает жизнь человека в среднем на 6-8 лет. Шум определяется как беспорядочные колебания различной физической природы, которые мешают восприятию полезных звуков, нарушают тишину и оказывают вредное воздействие на человека
Шумы уровня 70-90 дБ при длительном воздействии приводят к заболеванию нервной системы, а более 100 дБ - к снижению слуха, вплоть до глухоты. Шум создает значительную нагрузку на нервную систему человека, увеличивает содержание в крови гормонов стресса, даже во время сна.
Под воздействием шума от 85 - 90 дБ снижается слуховая чувствительность на высоких частотах. В результате долговременного воздействия шума могут происходить необратимые изменения в органе слуха, что в конечном итоге может привести к потере слуха.
Уровень децебелов в тазах на колесах может доходить до 100 Дб. И что же, тазы опасны для здоровья? Да- опасны.
Скорее всего звуковая волна, исходящая из авто этих людей, является своеобразной защитной стеной от внешнего мира, или, что еще интереснее, от самих себя? Это своего рода автомобильный кокон, где они могут быть собой, забыв о всем вокруг.
Если встретите на дороге автомобиль, из которого доносится громкая музыка, не спешите осуждать. Возможно, это просто крик души, обернутый в музыкальную оболочку. В конце концов, каждый из нас имеет право на свое маленькое восстание против тишины.
Источники:
Видеоверсия:
Вторая мировая война закончилась победой США над фашизмом. Такое мнение высказала официальный представитель Белого дома Карин Жан-Пьер.
https://ura.news/news/1052648094
Рейс Питер - Уфа. Прохожу регистрацию. Из вещей маленькая сумка и ноутбук в чехле. Подходит моя очередь, работник осматривает сумки, без замеров приклеивает на маленькую сумку наклейку. К сумке с ноутбуком вопросов не возникает. Выдает билет. Прохожу все необходимые процедуры и жду начала посадки на самолёт.
Т.к. знаю, что к самолёту нас повезут автобусом - не тороплюсь. Подхожу к проверке билетов одним из последних, билет проверяют и у одного из работников возникает вопрос к ноутбуку, а именно к тому, что он в чехле.
- У вас ноутбук в чехле, это не входит в тариф ручной клади и оплачивается отдельно.
- ???
- Правила нашей компании. Ноутбук в чехле оплачивается отдельно. Стоит это 3500 руб.
- Почему вы ставите меня перед фактом перед самой посадкой? Почему меня не предупредили при регистрации? (В это время прошел последний пассажир и весь автобус, на холоде, ждёт одного меня)
- Не знаю, пишите жалобу, пусть смотрят по камере. Если ноутбук повезёте в руках, а чехол поместится в сумку и при этом габариты подойдут - я вас пропущу. Оплачивайте или я вас снимаю с рейса.
Оплатил, сел в самолёт и начал читать правила провоза багажа на сайте смартавии. Действительно, есть такой пункт о провозе ноутбука именно в чехле (Без чехла провозить можно). Оплачивается как дополнительное место ручной клади. Стоимость такой услуги при таких габаритах - 1000 руб. С меня же взяли 3500. Что не так?
Оказывается, стоимость тарифа повышается, если дополнительное место не было оплачено при регистрации на рейс, т.е. в самом начале. Но я прошел проверку и мне не предъявили никаких вопросов. Я не прятал багаж, стоял перед работником, вторую сумку он видел. И мне не предложили оплатить дополнительное место.
Похоже на схему) Прикольно не предупреждать пассажиров при регистрации, привыкшех к тому, что в остальных компаниях (кроме победы) вопросов к ноутбукам не возникает, в чехлах они или нет. Клёво ставить клиентов перед фактом и взимать повышенный тариф.
Пишу в поддержку, прошу возместить разницу и вернуть мне 2500 руб. Ребята совсем не идут на встречу. На мой вопрос почему меня не предупредили на регистрации, отвечают, что я сам должен был подойти к стойке и попросить работника принять мои деньги за дополнительное место, если работник не сделал этого сам. Далее последовала череда моих эмоциональных выпадов. Я задавал вопросы, пытаясь дать понять сотруднику поддержки, что ситуация бредовая. Почему ошибся работник, а платить должен я?
Ответы были шаблонными, с ссылками на правила компании. Возврат средств не предусмотрен. Ещё был интересный момент в ответах службы поддержки. С начала они говорили, что это их сотрудник совершил ошибку при регистрации меня на рейс. Далее этот сотрудник поменялся на работника аэропорта.
Я согласен заплатить обычный тариф за дополнительное место. Но я не согласен с тем, что я умышленно нарушил правила компании и должен за ошибку другого платить повышенный тариф. Все это похоже на неплохую схему дополнительного заработка. По этому будьте внимательнее с компанией смартавия.
Только потом сообразил, что дешевле было бы оставить эту сумку от ноутбука в аэропорту и купить по прилёту новую.
И несколько вопрос к знающим.
- Можно ли публиковать переписку с официальным пабликом компании?
- Есть ли смысл решать вопрос о возмещении через суд?
- Может я не мамонт?
