Vovchikrzd

Первая часть

Также здесь находится памятный знак партизану Константину Заслонову. Памятник был установлен еще 24 июня 1973 года на месте дома, в котором родился и провел свое детство Константин Заслонов. В августе 2014 в Осташкове памятник был обновлен и состоялось его торжественное открытие.

Захожу на остров. С левой стороны находится пляж. Наверное в жаркую погоду здесь много местных и приезжих.

Житенный монастырь основан в 1716 году как мужской на месте, где ранее находился город Кличень. Монастырь посвящён Смоленской иконе Пресвятой Богородицы. С 1773 по 1930 год на территории обители образовался некрополь, где были погребены священнослужители, усердные благоустроители и благочестивые окрестные жители. На средства наследников и родственников, погребенных на кладбище, было установлено много мемориальных памятников. В 1920 годах был закрыт советской властью. 17 июня 2002 года по указу архиепископа Тверского и Кашинского Виктора и Священного синода монастырь возобновлён как женская обитель.

Ну а за монастырем находится Кладбище павших бойцов за установление красной власти в Осташкове. Я потихоньку пошёл в обратную сторону. Вышел на Евстафьевскую улицу.

Ещё эту Евстафьевскую улицу называют бульваром. И вот, что получается здесь победили в конкурсе, который проводился на федеральном уровне. Сделали благоустройство Евстафьевской улицы. Но при этом вся городская среда, которая здесь разрушена, из нее деревья растут, кирпичи вываливаются, но зато посередине улицы лежит плиточка, стоят модные скамейки и фонари. В результате выглядит это совершенно бестолково. Ведь по уму надо было сначала отреставрировать среду, а потом уже заниматься благоустройством улицы.

Ну да ладно идём дальше. Ещё одна достопримечательность Часовня Ксении Петербургской. Часовня была построена в 1891 году в память о смерти попечителя Осташковской общественной Пожарной команды, дворянина Федора Кондратьевича Савина.

Так я дошёл до парка Свободы. Здесь некогда на торговой площади, где располагались и торговые ряды и бурная торговля шла со всех окрестных деревень осталась колокольня от Преображенской церкви.

К сожалению церковь не пережила сурового XX века. Перед войной храм был разобран и здесь образовался парк Свободы, также поставили памятник В.И.Ленину. И сейчас — это смотрится удивительно странно две доминанты парка памятник и старая колокольня.

За парком находится старинная пожарная каланча XIX века. Сейчас это в нашей стране огромная редкость. Увы каланча стоит в полном запустении и думаю многие туристы, которые приезжают в Осташков даже не доходят сюда.

Ощущение от Осташкова осталось двойственное. С одной стороны здесь много чего заброшено целыми кварталами и культурно-историческое наследие прямо погибает. С другой стороны здесь уже есть общественный запрос на какие-то общественные пространства, кафе, гостиницы, отдых у озера. Отсюда можно добраться до Истока Волги, посетить Нило-Столбенскую пустынь, прокатиться на паровозе по Бологое-Полоцкой железной дороге. И есть надежда, что когда-нибудь мы увидим Осташков с восстановленной исторической средой.

Первая часть

Вторая часть

При станции расположен небольшой поселок. За время стоянки я решил здесь прогуляться. Выглядит Соблаго примерно так.

Очень много глины и песка, а сам поселок окружен сосновым бором. Зашел в местный магазин и купил бутылку морса местного приготовления. Оказался довольно вкусный и недорогой.

Местный кафетерий Ласточка.

Где-то идет строительство видно из свежей вагонки.

Поселок довольно живописный. Издалека раздается гудение тепловоза, также слышен лай собак. Станция и посёлок унаследовали название от деревни на берегу одноимённого озера в четырёх километрах отсюда, ныне уже давно несуществующей.

Местный довольный кот. Вообще котов здесь много бегает.

Вернулся на станцию. Тем временем поезд уже сменил направление. Сфотографировал вид в сторону Осташкова.

В 17:25 трогаемся и уже направляемся в сторону Осташкова по Бологое-Полоцкой железной дороге. От Соблаго до Осташкова ехать ещё 42 километра.

Подъезжаем к поселку Пено. Он довольно хорошо виден из поезда. Это районный центр население, которого примерно 3,7 тысячи жителей.

На здании вокзала вывеска с названием станции куда-то пропала.

Слева виднеется озеро Пено. С правой стороны уже в третий раз за мою поездку проезжаем Волгу.

Остановочный пункт 142 километр. В паре километрах на берегу Волги находится деревня Покровское.

Остановочный пункт Сигово. Здесь рядом со станции находится одноименный поселок.

Остановочный пункт 122 километр.

И наконец начинают проглядываться дома. Поезд въезжает в Осташков. Вот такая у меня получилась поездка по заповедной дороге. Пять часов дороги пролетели незаметно.

Дальше мне предстояло заселиться в гостиницу и прогуляться по вечернему городу, поснимать закат на Селигере. А уже на следующий день снова проехать по Бологое-Полоцкой железной дороге на паровозной тяге от Осташкова до Бологого. Но это уже история для другой статьи.

Спасибо, что дочитали до конца. Продолжение следует.

Первая часть

В 15:15 поезд после двухминутной стоянки отъехал от станции Селижарово. И почти сразу после станции проезжаем автодорогу Осташков-Селижарово-Ржев. После проезжаем по мосту небольшую реку и только табличка у моста напоминает, что это Волга. Кстати кто не знает в 65 километрах от Осташкова находится исток Волги.

А дальше снова начинается березовый лес сквозь, который изредка проглядываются деревенские дома.

Так мы подъехали к станции Скакулино. Станция простенькая с двумя путями и небольшим перроном между путей. Станция возникла в 1928 году в связи с постройкой железнодорожной ветки Селижарово — Соблаго. Названа в честь находящейся в полукилометре деревни Скакулино. В пяти километрах находится довольно большой поселок Селище.

За остановкой виден деревянный домик, дежурной по станции. Видно, как дежурная уносит жезл, который ей передал наш машинист.

Едем дальше. Сквозь лес начинают проглядываться деревни. Это деревни Юшино и Мосолово. Через железнодорожные пути их соединяет грунтовая дорога.

Дальше следует остановочный пункт 127 километр, а за ним остановочный пункт Шуваево. Здесь находится одноименная деревня на реке Леменка. Видно, что деревянный домик вокзала перекрашен в серый цвет, но табличка с названием станции осталась старая. Из вагона здесь вышло несколько человек.

После Шуваево я снова пошёл в тамбур полюбоваться дорогой. Завораживает, когда едешь по таким местам и наблюдаешь за убегающими рельсами. Обратите внимание здесь почти везде остались деревянные шпалы и песчаная насыпь.

Дальше я воспользовался кипятком, заварил себе чая. Это очень удобно, когда в пригородных поездах есть кипяток. Например, когда я ездил по маршруту Сонково-Весьегонск и Сонкоко-Савелово, там титан был холодный.

Дальше идет остановочный пункт (бывший разъезд) Жукопа. Здесь расположилась деревня Жукопа на одноименной реке, которая впадает в Волгу. Ударение в названии, кстати на последний слог.

И вот уже начинает проглядываться сквозь березы Волга. Мы подъезжаем к станции Соблаго и выходим на Бологое-Полоцкую железную дорогу.

Я здесь уже проезжал зимой, когда ездил от Великих Лук до Осташкова с заездом в Торопец. Соблаго узловая станция и именно здесь начинается ветка на Кувшиново-Торжок, откуда я еду. На станции кирпичный невзрачный вокзал. Стоянка здесь 42 минуты. Здесь перецепляется тепловоз, и поезд меняет направление.

Третья часть здесь

Как же все таки красива Тверская область. Но к сожалению многие заповедные места Тверской области стремительно превращаются в болотную глухомань. Вымирают поселки, деревни. Неспроста эти места порой называют «Погибшая Атлантида», так как были затоплены целые города. Здесь есть места настолько глухие, куда возможно добраться только по железной дороге. И по одной такой малодеятельной железной дороге мне довелось прокатиться.

Как уже многие догадались — это статья о заповедной дороге Кувшиново — Осташков. Раньше с 2018 по 2019 год поезд ещё ходил от Торжка, но в январе 2019 года произошли изменения и поезд теперь ходит от станции Кувшиново. Но, впрочем, по самому интересному маршруту Кувшиново — Соблаго поезд по-прежнему ходит. Ведь только здесь еще можно встретить уникальные и последние действующие семафоры на российских железных дорогах  вместе с электро - жезловой системой блокировки.

В прошлой части я рассказывал, как я добирался до Кувшиново и историю появления железной дороги. Здесь же я опишу саму поездку. Ведь ехать предстоит до Осташкова 4 часа 53 минуты. Сам поезд состоит из тепловоза ТЭП70БС и одного плацкартного вагона. Захожу в вагон и обнаруживаю, что народу практически нет. В первом отсеке сидело пару пассажиров пожилого возраста и во втором несколько ремонтников. Я расположился ближе к концу вагона.

В 13:40 локомотив издает протяжный гудок и поезд плавно трогается. Ко мне подошла проводница, пробила билет до Осташкова, также сказала что могу воспользоваться кипятком из титана. Ещё в конце вагона ехал мужчина и я обратил внимание, что он в течении всей дороги тоже фотографирует. Вначале я подумал, что это тоже любитель железных дорог, как и я. Но во время пути я с ним разговорился и оказалось, что он работает в инспекции. И ему нужно фотографировать состояние путей на всех остановках для отчетности. И раз в пару месяцев он так ездит.

Тем временем мы отъехали от Кувшиново и за окном проглядывается березовый лес. Уже конец мая, все зелено. Спустя 20 минут пути начали проглядываться дома, и мы подъехали к первой остановке станции Ранцево.

Красивый деревянный вокзал 1916 года постройки. Очень эпично смотрятся спиленные два дерева на фоне. До 2014 года здесь действовала торфовозная узкоколейка. С 2020 года станция не работает. Семафоры отмечены как недействующие, для этого на них навешены скрещённые планки; на железнодорожном языке это, так и называется: «семафор закрещен».

Спустя 6 минут остановочный пункт 76 километр. Рядом находится деревня Сокольники возникшая в 1940 годах, как поселок лесозаготовителей.

Проезжаем болотистую местность. Далее следует остановочный пункт Брылёво. В 2 километрах находится деревня с одноименным названием. Входит в состав Сокольнического сельского поселения. Один человек здесь вышел.

Едем дальше. Я решил выйти в тамбур поснимать дорогу из окна.

Проезжаем мост, через реку Ворчала крупнейший приток реки Большая Коша.

Остановочный пункт 90 километр.

Остановочный пункт Красицы. Поселок Красицы уже относится к Селижаровскому району.

Остановочный пункт 100 километр. Здесь находятся деревни Сушково и Ивково. Деревни связывают грунтовки.

Остановочный пункт 108 километр.

Едем дальше. Дорога извивается то вправо, то влево, а вокруг глухие леса. Часто встречаются и поваленные деревья.

Дальше поезд въезжает в Селижарово — посёлок городского типа (6 тысяч жителей) и районный центр. Вырос посёлок из старинного села, известного с 1504 года. На подъезде заснял входной семафор.

И поезд прибывает на станцию Селижарово. Вокзал построен в 1960-е годы. Впервые упоминается в 1504 году. До 1764 года во владении Троицкого монастыря. Во время Великой Отечественной войны захвачен немецко-фашистскими войсками, почти полностью уничтожившими Селижарово. Население поселка на 2021 год 5538.

Видно, что на станции есть свой лесопогруз. Вероятно в наше время грузовое движение тут лесом только и ограничивается. Людей кстати в поезде немного прибавилось.

Продолжение в следующей части

Первая часть

Вторая часть

До Кувшиново из Торжка я доехал примерно за 50 минут. Автобус был старая газель с запахом солярки. Но как говорится и на том спасибо. Остановка была на Советской улице прямо рядом с кассами Автоэкспресса. Времени у меня было почти 2 часа на прогулку, да и с погодой повезло. Справа от автовокзала располагается центральная площадь города.

На площади находится бронзовая скульптура Юлии Михайловне Кувшиновой. Над памятником работал Сергей Казанцев. Создание монумента стало возможным благодаря финансовой поддержке Каменской бумажно-картонной фабрики, местных предпринимателей.

Немного истории города:

Первое упоминание о селе Каменное встречается в переписной книге Ржевского уезда в 1624 году, где сообщалось, что в сельце значится дом помещика и пять дворов. В конце 18 века на Кувшиновской Земле построены две мукомольные мельницы и винокуренный завод. В 1869 году, писчебумажная фабрика приобретена купцом М.Г. Кувшиновым, торговавшим бумагой. Уже в 1882 году основано «Писчебумажное фабрично-торговое товарищество М.Г. Кувшинова». В 1894 году владелицей фабрики стала Ю.М. Кувшинова. Энергичная, целеустремлённая хозяйка. Основное внимание она уделяла оснащению фабрики, установке современного оборудования, обустройству мест рабочих. Однако главную роль в истории города Кувшиново, она сыграла, как без преувеличения великий общественный деятель. Огромное внимание Юлия Михайловна уделяла культуре и социальной сфере, тем самым формируя особенный облик города на Осуге. В 1924 году фабричное село Каменное из волостного центра было преобразовано в рабочий поселок, который в 1938 получил сразу и статус города, и новое название - Кувшиново. Год за годом молодой город расширял свои границы под стать статусу центра целлюлозно-бумажной промышленности области.

Напротив центральной площади находится дом культуры построенный в стиле модерн.

Домом культуры он стал уже в советские годы, а до революции назывался народным домом. Считается, что автором проекта был архитектор Ф.Ф. Воскресенский. И удивительно видеть посреди небольшого города столичного масштаба дом культуры. Видно, что сохранилась дореволюционная кирпичная кладка, металлический козырек, кронштейны из козырька, деревянные двери. На территории ДК установлен памятник В.И.Ленину.

Рядом находится здание уже сталинской постройки с часами.

Я пошёл направо по Октябрьской улице. Пройдя буквально пять минут я дошёл до деревянной церкви. Это церковь Троицкого прихода Амвросия Оптинского.

Построена она в 2008 году архитектором Н.Б. Панковым. Храм строился методом «народной стройки» в течение 9 лет. Первое богослужение проведено в нем на Троицын день в 2008 году. К концу 2009 года в храме было установлено местное водяное отопление. В дореволюционные годы в селе Каменном был построен деревянный храм во имя Святой Троицы. После Октябрьской революции в помещении церкви располагался пищевой комбинат. Позже здание Троицкой церкви было полностью разрушено при пожаре.

Через дорогу от церкви находится рынок, и видимо проходят ярмарки. Но сейчас все пустовало.

Взяв кофе в местном кафе я пошёл по Октябрьской улице в обратную сторону к реке Осуга. По сторонам дома частного сектора деревянной застройки с высокими заборами.

Здание Т.Ц. Пассаж, построенное в 1910 году в стиле модерн Ф.Ф. Воскресенским. Сейчас здесь находится крытый рынок.

Дальше находится здание администрации каменской бумажно-картонной фабрики.

Напротив стоит памятник С.М.Кирову.

Вышел к реке Осуга. Река принадлежит к бассейну Волги, приток реки Тверцы.

Небольшой уютный скверик из лавочек. А из самой реки по центру бьет фонтан. А на противоположном берегу виднеется территория фабрики.

Немного отдохнув я отправился в сторону железнодорожного вокзала. Сфотографировал по пути здание администрации Кувшиновского района.

И памятник работникам фабрики, погибшим в Великой Отечественной: Великой Отечественной войне.

И вот я подхожу к железнодорожному вокзалу.

В 1910 году стараниями Юлии Михайловны Кувшиновой была построена ветка железнодорожного подъездного пути от Торжка до сельца Каменное, а также здание железнодорожного вокзала. В 1916 году открыто почтово-грузо-пассажирское сообщение Торжок-Кувшиново-Селижарово. В 1916 году построено вокзальное здание, а в 1938 году, пристанционному посёлку, поглотившему расположенное рядом село, был присвоен статус города и наименование Кувшиново.

Здание вокзала построено в скандинавском стиле похожее на кирху в Швеции или Норвегии. Построен вокзал по проекту архитектора Флегонта Воскресенского. К сожалению со временем сложные резные элементы уже исчезли, но до сих пор можно приехать в Кувшиново и почувствовать тот самый дух предпринимательства, который брал из Европы все лучшие и привозил ни в Москву, ни в Петербург, а сюда.

Из интересных исторических деталей здесь сохранился мотив северного модерна — это шестигранные скошенные сверху окна и какие-то сказочные существа.

Рядом с вокзалом находится водонапорная башня.

На втором этаже здания вокзала находится музей. Но к сожалению по непонятным причинам он не работал и посетить мне его не удалось. Поезд состоящий из одного плацкартного вагона и тепловоза ТЭП70БС был уже подан на платформу.

Поздоровался с проводницей и зашел внутрь. Мне предстоит проехать 149 километров по железной дороге от Кувшиново до Осташкова за 4 часа 53 минуты.

Продолжение следует.

Первая часть

В прошлой части я закончил рассказ на том, как доехал на электричке из Твери до Торжка. На часах было почти 9 утра, как я вышел на Вокзальную улицу. С погодой повезло, было солнечно. Деревья уже распустились и трава позеленела. Хотя в этом году довольно поздняя весна. С правой стороны улицы расположился частный сектор.

До автовокзала примерно идти 10 минут.

И частный сектор сменился купеческими домами, когда я вышел к Ильинской церкви. Ильинская церковь - главная архитектурная доминанта Затверецкой стороны Торжка.

Напротив церкви в двухэтажном купеческом здании находится автовокзал. Купил в кассе билет на автобус до Кувшиново на 11:10 утра. Людей кстати на автовокзале было много. Все таки утро субботы, да и конец мая. У меня было чуть меньше двух часов, чтобы погулять по Торжку.

Вид на улицу Дзержинского.

Обратите внимание на вывеску на доме сделанную «под старину». Мне сразу же вспомнился Рыбинск. Торжок очень уютный уголок Тверской области, сохранивший атмосферу провинции дореволюционного времени.

Торжок — один из старейших городов России. Точная дата его возникновения не известна. Считается, что город был основан новгородскими купцами на рубеже X—XI веков. В пользу этого свидетельствуют результаты археологических раскопок. Первое же достоверное письменное упоминание Торжка найдено в Новгородской летописи и относится к 1139 году.

Я пошёл по улице Красная гора в сторону реки Тверца. Дорога идет на спуск.

Дошёл до пешеходного моста. Вдали виднеется Преображенский собор расположенный на левом берегу. Видно, что течение на Тверце сильное.

Я пошёл дальше вдоль набережной. Сфотографировал вид со второго моста. Вдали виднеется Спасская церковь. А Преображенский собор и Церковь Входа Господня в Иерусалим сейчас в лесах. Всё-таки начали реставрировать понемногу город, что радует.

Иду назад в сторону автовокзала по набережной. Вдоль набережной трехэтажные дома сталинской постройки. В одном из них была столовая номер 1. Но она не работала. Я спросил у местных, где ещё можно неподалеку перекусить, мне посоветовали столовую номер 2.

Дошёл до столовой цены приятно удивили. За салат и второе плюс чай я отдал всего 250 рублей.

Позавтракав я вернулся к автовокзалу минут за 10 до прибытия автобуса. До Кувшиново мне предстоит ехать 53 километра, это примерно час.

В Торжок, конечно нужно приезжать на целый день и делать полноценный обзор. Ведь — это город церквей и монастырей, золотого шитья и богатейшей истории. Древнейший Русский город на реке Тверца. Но цель моей поездки в этот раз была поездка по заповедной малодеятельной железной дороге Кувшиново — Осташков. И начиналась эта дорога раньше из Торжка. Но в 19 году произошли изменения: поезд теперь ходит не от Торжка, а от Кувшиново.

Продолжение следует