Генератор серии мсс,и как я его добил
Имееться судно,буксир-маломерка, в дополнении к штатноиу ВДГ(электростанции) поставили shaft( генератор,работающий от ходового двигателя). Инженерная мысль котласских судостроителей гуляла где-то очень далеко от реалий,и в итоге мы получили генератор серии МСС на 220в линейного напряжения через РЕМЕННОЙ привод. Генераторы мсс выпускались двух типов-на напряжение 220 в и на 380в,оба в звезде с нулевой точкой,ноль заземлять запрещено!(особенности системы возбуждения). В итоге,наш shaft выдает 260в линейного напряжения,вместо 220,на попытки регулировки через кн-2(контроллер напряжения) делает круглые глаза и отвечает:"иннах".
Первое,что пришло в голову и подтвердилось измерениями-пробитые гнрманиевые транзисторы п716-тесты этотподтвердили. Сменили всю старую элементную базу-диодный мост из 4-х д216 на кврс 30,селеновые диоды на импорт большей в два раза мощности,пнп транзисторы на импорт в 1.5 большей мощности. В итоге вышло так:
Сверху-балластный резистор 9.1 кОм ,на 50Вт
Запускаем-и..та же картина.
Схема генератора мсс с просторов интинтернеТа
Итогом поднятия документов,которых не было на борту (спасибо впн),стало понятно,что я-долбоеб🤗 причина завышенного напряжения - высокое сопротивление между клеммами "-" и "к" на кн-2(килоомы вместо 8-10 Ом).
Система возбуждения генераторов мсс
По логике работы этих генераторов,контроллеры кн-2,3,насыщают дроссель w ,расположенный на магнитопроводе силового трансформатора,питающего обмотку возбуждения,чем снижает выходное напряжение на эту обмотку.
Как-то так,прошу прлщения за косноязычность,мне проще общаться с техникой,чем с людьми.
И не забывайте:
