Rekviempomecte

Их три. И было это давно.

Итак, начнём с сердца проекта. Если удалось найти донора, который передвигается своим ходом - это здорово.

Донором выступает либо ниссан санни либо примера 90-х годов. 2.0 дизель.

Двигатель извлекается примерно за полдня.

Вместе с двигателем и МКПП нам понадобятся: полуоси, возможно кулаки (если в доноре нормальные поворотные кулаки типа таких:

Если такое -

То не пойдёт.

В любом случае, кулаки проще купить 4 одинаковых.

Передние тормоза тоже оставляем.

Еще будут нужны рулевая рейка, бачок гур, кулиса (сам рычаг и резиновый пыльник), руль, рулевая колонка, проводка, блок подкапотных реле и предохранителей, трос сцепления, пара тормозных трубок, главный тормозной с вакуумом, педальный узел. Вроде все. Остальное в чермет. Хотя советую разобрать на болты. При наличии гайковерта и шуруповерта дело быстрое.

Заднюю балку тоже можно оставить. Сгодится на прицеп к этому квадрику.

С двигателем надо произвести множественные манипуляции. Желательно отмыть и заменить все расходники. Бывает в них пробивает прокладку гбц. Она стоит копейки. Её можно поменять привентивно.

Снимаем Мкпп и заваривает дифференциал.

Разбирается она довольно легко. Главное, хорошо пофоткайте, чтоб потом не ломать голову что куда вставить.

Также ещё надо поработать над поддоном двигателя. Надо срезать с него все выступы и заварить отверстия. Выступы будут мешать.

Поддон надо проверить на герметичность соляркой.

Если всё ок, собираем на герметос.

Конечно, лучше всего весь мотор пересобрать на герметик, чтоб он не сопливил. Но тут уж хозяин - барин.

Так выглядит мотор перед примеркой в раму. Отверстия коллекторов лучше поза тыкать тряпками.

Главное, потом не забыть их достать.

Продолжение следует...

PS

https://t.me/graphit_quattrocycle

сюда буду скидывать фотки, эскизы, чертежи и пр.

Итак, если вам интересна тема самодельхых квадриков, и у вас чешутся руки сделать себе квадр из авто запчастей, то читайте дальше. Если нет, то тэги в игнор и пролистывайте.

Как вы помните, я построил вот такой аппарат:

Захотелось мне поделиться с вами подробным процессом его изготовления с чертежами, эскизами и перечнем деталей. Может кому-то захочется наладить серийный выпуск - было бы здорово.

Но не всё сразу. Так как очень многое у меня в голове и на клочках бумаги, то переносить в цифру буду по мере изготовления ещё одного. Сразу оговорюсь, в 3d моделирование я не шарю. Если кто захочет помочь с этим - буду только рад. Проект ведь народный. И он точно будет простым, так как всё уже делалось и испытывалось.

Самое главное. Бюджет. На сегодняшний день около 3000$ на запчасти. Работу не считаем.

Проект я уже начал около месяца назад. Финал проекта ориентировочно летом. Так что тянуть особо не буду.

Из инструментов и станков понадобятся:

Из обязательных: болгарка, сварка, дрель, компрессор, пульверизатор.

Из желательных: токарный станок, доступ к лазерной резке. Если нету, придётся воспользоваться услугами.

В следующих постах дам перечень всех запчастей.

Ах да, забыл сказать. Квадрик будет дизельный. Донором будет старый ниссан примера 90-х годов с двигателем CD20. этот двигатель очень прост и надежен. Для его работы нужно всего 3 провода. А вот кузов авто сгнивает до состояния дуршлака, поэтому стоят они недорого.

Продолжение следует...

Его не пинал только ленивый. Хотя он сам виноват, что ляпнул, как говорят, новый слоган автоваза. Вряд-ли он мог подумать в тот момент, что получится то, что получится. Ну да ладно.

На сколько я осведомлён о его биографии, прошел он карьерную лестницу на автовазе с самой нижней ступеньки, и это, наверное, не так уж легко.

Потом много и плотно работал над новой моделью С класса ВАЗ 2116 с названием Силуэт (мне название не очень нравится). А сама тачка вполне себе норм. Напомню, образец 2007 года.

Делают первые образцы, краштесты, всё идёт вполне хорошо. Дело, собственно, доходит до продакшена, и тут на автоваз приходит рено. Проект, над которым трудилась большая команда идет в архив на полку. Да многие вещи из Силуэта перекочевали в Весту, но всё же это уже другая модель.

И таких концертов было много. И все они лежат на полках так и не воплотившись в жизнь.

Так что тут дядечка вполне логично ответил на вопрос, можно ли сделать крутую тачку.

Можно, а зачем?

С большой долей вероятности в продакшн не пойдёт в силу не зависящих от него обстоятельств.