История жизни одной копейки
В 1970 году в жизни советского автолюбителя произошло важное событие: был начат выпуск ВАЗ- 2101 «Жигули». 50 лет назад. Сегодня уже выросло поколение, которое видело «копейку» только на картинках. Всего было выпущено 4,85 миллионов автомобилей. Я расскажу об одном из них…
Примерно 40 лет назад мой дед, тогда еще 35-летнего возраста, купил свой первый автомобиль. Желтого цвета. Точь-в-точь как на фото.
фото из интернета
Дедушка был классическим Автолюбителем. Со своим гаражом. В гараже было все, что только мог представить мой подростковый ум и много чего, о чем я не догадывался. Аккуратные наборы ключей на стене, море полочек с неведомыми штуками, стационарный сверлильный станок, точильные круги, сварочный аппарат... Меня до сих пор не покидает мысль, что в этом гараже можно было собрать еще одну машину..
Дед знал ее до винтика. Мне казалось, что мог разобрать и собрать с закрытыми глазами. Холил свою ласточку и лелеял. Всегда чистая. И внутри и снаружи.
Так как своей машины в нашей семье не было (дед жил отдельно), то все поездки на дачу, за грибами или ягодами транспортно обеспечивались дедом. Машинка ни разу не подводила.
Под чутким руководством деда на ней я учился вождению. Как сейчас помню ту лесную дорогу, на которой я учился балансу газа и сцепления, а дед терпеливо мне повторял все снова и снова. Кстати, всегда пристегиваюсь – настолько я запомнил его наставления.
Позже это была первая машина, которую я водил, получив права. Аккуратно, осторожно, только правыми поворотами. Потом, через пару лет была поездка в область к родителям будущей жены. Как сейчас помню напутствия деда о скоростном режиме: «60-70км/ч! Быстрее не надо, не спеши». Конечно, гнал я не меньше 110..
В то время как раз училась вождению младшая сестра моей благоверной. Черт меня дернул - дал ей порулить. Села, завела, поехала. Все очень хорошо и уверенно. Машин нет. Покатались. Я расслабился. И при парковке во дворе она задевает деревянный палисадник правым боком…Как я матерился от обиды, не передать. Девчонка, ревела, наверно дня три. По приезду в Киров сказал деду, что не смог разъехаться на узкой дороге со встречной машиной и задел забор. Мне до сих пор кажется, что он не поверил…
Дед в силу своего здоровья все реже и реже ездил на машинке, очень боялся попасть в аварию.
Потом он дал ее моему отцу ездить по делам. Дела были разные.. иногда и пьяные.. В итоге ДТП и повреждение передней части, крыла и что-то по двигателю.. В общем, восстановление было экономически не оправданным.
Простояла в гараже пару лет, решили машину утилизировать. Придя в местное ГИБДД и оформив все бумажки, дедушка сел и стал ждать. Время шло. Уже проходили люди, пришедшие позднее деда, а его все не вызывали. И тут по громкой связи называют его фамилию и просят зайти к начальнику отделения. Поднимаясь на второй этаж, в голове у него крутились разные мысли: что может быть не так? Машина же всю ее и его жизнь была у него.
Зашел в кабинет, с ним поздоровался за руку начальник. Предложил присесть, налить чаю. Начал спрашивать про машину. Когда купил, как эксплуатировал. Дед все еще не понимал, что к чему. И, наконец, говорит , что они давно ищут эту модель в таком хорошем состоянии. И предлагают ему им ее продать не по цене металлолома, а несколько выше. Все равно же списывать пришел.. Дед согласился.
Через день к нему приехали пара сержантов на ГИБДДшном фокусе. Осмотрели машину, отдали деньги и еще через день на эвакуаторе забрали и уехали.
Зачем она была им нужна, и что из этого вышло, можете посмотреть на фото ниже.
Я считаю, это достойный конец для любого автомобиля. Тем более, который прошел с тобой половину жизни, за которым ты ухаживал как за сыном и который тебя в ответ не разу не подводил.
П.С. С этими фото сделал деду календарь на стену.
П.П.С Жители г.Кирова могут наблюдать ее в живую по адресу отделения ГИБДД на улице Преображенской.
