В августе 2016 года с конвейера Ростсельмаш сошел первый трактор, полностью изготовленный на производственной площадке компании в Ростове-на-Дону. За 10 лет выпущено уже более 12 000 тракторов.

Но интереснее другое - как за эти годы изменилось само производство.

Когда я впервые побывал на Ростсельмаш в 2021 году, тракторы серии RSM 2000 собирали в компактном цехе на территории комбайнового завода, а проект нового тракторного завода находился на самых ранних этапах.

Но уже в 2024 году в Ростове-на-Дону открыли полноценный тракторный завод площадью 62 000 кв. м и мощностью до 5 000 машин в год. Под одной крышей здесь разместились производство металлоконструкций, окраска, сборка кабин и тракторов, склады и испытательные участки.

Этот завод вживую мне удалось увидеть только летом 2026 года - в тот момент на конвейере собирали тракторы серии RSM 2400 с двигателями Weichai, а темп выпуска составлял около 8 машин в день.

Но это пока только начальный этап.

Параллельно с этим Ростсельмаш готовит к запуску в производство новые модели: RSM 3580 - новый флагман мощностью 580 л. с., а также тракторы серии RSM 1000 классической компоновки мощностью 270-370 л. с.

Причем развитие тракторного направления идет не только через финальную сборку. За последние несколько лет компания заметно углубила собственное производство трансмиссий и их компонентов - от механических коробок передач до валов, шестерен, мостов и редукторов.

Ну и в завершении небольшая подборка фото с нового тракторного завода Ростсельмаш...

Источник:
https://agroscout.ru/

В 2021 году я впервые побывал на Ростсельмаш - тогда новые производства, как, к примеру, завод трансмиссий, только запускались, а часть площадок еще находилась в стадии планирования.

Поэтому было особенно интересно вернуться спустя 5 лет, чтобы своими глазами увидеть, что поменялось в работе крупнейшего производителя сельхозтехники в России.

В этот раз мне удалось посетить сразу два производственных кластера - в Ростове-на-Дону и в Таганроге, где с 2024 года развернулось производство прицепной техники.

Вот что запомнилось из этой поездки больше всего:

.............................................

Новый тракторный завод (Ростов-на-Дону)

Одно из самых ярких впечатлений - открытый в 2024 году современный завод площадью 62 000 кв. м, где под одной крышей находятся производство металлоконструкций, окраска, сборка кабин и тракторов, склады и испытательные участки.

Я застал момент сборки тракторов серии RSM 2400 с двигателями Weichai, которые на тот момент выходили с конвейера с темпом 8 машин в день. Что касается серии RSM 1000 - она может поступить в производство уже в текущем году, а серия RSM 3000 - сразу после завершения испытаний.

Всего же завод способен выпускать до 5 000 машин в год. А это, если я правильно посчитал, - сопоставимо или даже больше всего текущего объема продаж тракторов сегмента 300+ л. с. в России!

.............................................

Завод трансмиссий (Ростов-на-Дону)

За последние несколько лет производство трансмиссий выросло из небольшого участка, который я видел в 2021 году, в полноценный завод с механической обработкой валов, шестерен и корпусов, термообработкой и сборкой готовых узлов.

Как результат - существенная часть компонентов трансмиссий, включая редукторы и мосты для самоходной техники, а также и сами коробки передач для тракторов RSM 2000, уже производятся собственными силами.

По глубине локализации точных цифр нет, но по тому, что я увидел, на площадке фактически выстроен полный технологический цикл - от заготовки и обработки деталей до сборки готовых узлов. И, судя по всему, локализация в этом направлении только продолжит углубляться.

.............................................

Комбайновый завод (Ростов-на-Дону)

Здесь все стабильно и знакомо по последнему визиту, за небольшим исключением: на конвейере одного цеха также выпускаются ACROS, T500 и младшие модели, на конвейере второго - более мощные RSM 161 и TORUM.

После сборки каждый комбайн проходит проверку на стенде в пределах 1-2 часов, после чего по территории завода выполняется тестовый пробег в 3 км с имитацией работы с жаткой.

По текущему объему выпуска Ростсельмаш сохраняет интригу, но по ощущениям сейчас производство работает вполне в штатном режиме: на момент моего визита только с одного конвейера выходило около 10 комбайнов за смену.

.............................................

Завод прицепной техники "Клевер" (Таганрог)

Здесь я оказался впервые. Новая производственная площадка "Клевер" была открыта в Таганроге в 2024 году, расположившись на территории бывших ТКЗ и ТагАЗ площадью 78 га.

Сегодня на предприятии уже работают участки лазерной резки и гибки металла, механической обработки, сварки, отдельный окрасочный комплекс, сборочные цеха и производство полимерных изделий.

Особенно впечатлил масштаб и уровень локализации производства. К примеру, в отдельном цехе площадью около 3 000 кв. м выпускают пластиковые секции бункеров посевных комплексов, капоты и делители жаток, а также баки для опрыскивателей объемом 3 000, 4 000 и 6 000 л, что как ни странно не всегда увидишь даже у производителей более специализированных на опрыскивателях. Для прицепных опрыскивателей здесь также самостоятельно выпускают штанги, оси, рамы, шасси, сницы и распределительные системы.

Удалось побывать и на испытательном полигоне, где на площади 14 га тестируют как новые модели тракторов и комбайнов, так и отдельные системы и решения для модернизации уже серийных машин: пару таких тестов мне и удалось застать на полигоне.

Кроме этого, на территории продолжается строительство новых производственных корпусов, поэтому сложилось впечатление, что в ближайшие 2-3 года завод может заметно прибавить в прицепной технике.

.............................................

Если же говорить об общем впечатлении от поездки, отдельно для себя отметил еще один важный момент.

После новостей о сокращенном графике в прошлом году было особенно интересно увидеть, как предприятие работает сегодня: с ноября 2025 года Ростсельмаш снова перешел на полную 5-дневную неделю, на площадках идет сборка тракторов и комбайнов, и при этом компания продолжает инвестировать в производство и развитие модельного ряда.

Но главное впечатление для меня даже не это.

Спустя 5 лет я увидел сразу три крупных производства - тракторный завод, завод трансмиссий и "Клевер" в Таганроге. И все они не просто построены, а полноценно работают: на линиях собирается техника, в цехах установлено современное оборудование, продолжается запуск новых участков - другими словами "кипит работа"!

По итогам поездки стало понятно, что Ростсельмаш уверенно держит курс на положение "фулл-лайнера" и готов это подкреплять соответствующей производственной базой. На сегодня компания выпускает тракторы и комбайны, разрабатывает новые модели прицепной и навесной техники, производит собственные трансмиссии и другие ключевые компоненты.

И, судя по тому, что удалось увидеть, три новых производства - это не просто итог больших инвестиций, а крепкая основа для следующего этапа развития компании.

Ну и немного фото из невошедшего...