Шла к концу Первая Мировая и у немцев все шло плохо.И когда пришла пора капитулировать, а точнее вести переговоры и сдаче - то мощный Германский Флот Открытого Моря потребовали передать «на хранение» союзникам.
К концу ноября 1918 все 74 германских корабля встали на якорь в Скапа-Флоу - естественной защищённой гавани на Оркнейских островах в Шотландии.

Британцы сразу указали немцам на их место - потребовав, чтоб флаги были спущены (несмотря на то, что война еще не кончилась), запретив сход на берег, радиосвязь и жестко урезав продовольственный паек.
Мяса не хватало настолько что на одном из эсминцев матросы даже построили самодельную пружинную пушку, чтобы стрелять чаек себе на еду.

Моральный дух тоже упал - экипажи перестали подчиняться и адмирал был вынужден перенести штаб на легкий крейсер Эмден, опасаясь бунта.
В Париже же в рамках Версальского Договора, шло обсуждение судьбы Немецкого Флота. Страна получившая эти корабли могла стать серьезной проблемой тогдашней Морской Владычицы -Англии.

И мало кто думал о моряках оставшихся на кораблях, а это стоило бы сделать!
Командующий флотом адмирал Рейтер уже тогда задумал уничтожение флота в случае его передачи союзникам и начал действовать.
Я намерен потопить корабли только в том случае, если враг попытается захватить их без согласия нашего правительства. Если же наше правительство согласится на мирных условиях передать корабли - тогда они будут переданы, к вечному позору тех, кто поставил нас в такое положение». (С)

Ненадежные члены экипажей были отправлены в Германию, а оставшиеся начали в глубокой тайне готовить корабли к затоплению - заваривали двери водонепроницаемых переборок, снимали рукоятки с кранов откачки воды и выкидывали за борт инструменты для работы аварийных комплектов.

Вообще британцы даже вырабатывали план по захвату кораблей, но обстоятельства сложились против:

1. Подписание Версальского договора было назначено на полдень 21 июня 1919 года, но было перенесено на 23 июня.
2. Английский адмирал Фримантл узнал об этом из газет, а вот немецкого адмирала не проинформировали вовсе…
3. Дополнительные 2 дня адмирал Фримантл решил потратить на отработку учений торпедных катеров и увел в море основную часть конвойного флота.

Немец Рейтер не знал о продлении срока вообще. Когда утром 21 июня он увидел, как британская охранная эскадра покидает Скапа-Флоу, он решил, что это связано с истечением исходного, приближающегося срока перемирия - и что британцы сейчас вернутся, чтобы захватить его корабли.

В 11:20 со своего флагмана «Эмде» передал на все корабли заранее условленный флажный сигнал: «Параграф одиннадцать сегодняшней даты».
Это была невинно звучащая команда, замаскированная под студенческий питейный жаргон 19 века («параграф одиннадцать» означал «продолжай пить») – и британские сигнальщики лишь пожали плечами.

Получив сигнал, экипажи открыли кингстоны, торпедные аппараты и иллюминаторы, чтобы затопить свои суда - и одновременно подняли имперские военно-морские флаги, которые им запрещали поднимать всё время интернирования.

Сам Рейтер позже вспоминал: «Какое зрелище! Перед нами „Großer Kurfürst“ резко вздыбился в воздух. Оба якорных канатных троса с громким звоном разорвались; он тяжело упал на левый борт и перевернулся. Красное покрытие его днища широко блестело над синим морем».

Когда небольшой британский отряд, оставленный охранять рейд, понял, что происходит, то попытался спасти хотя бы часть кораблей - буксировал тонущие суда на мелководье и сажал их на мель.

Британцы в отчаянии открывали огонь из мелкокалиберных орудий и пулеметов по безоружным командам кораблей, стремясь заставить их вернуться на корабль и прекратить затопление. Белые флаги игнорировались.

Когда через несколько часов Скапа-Флоу ворвалась эскадра во главе с адмиралом Фримантлом -все уже было кончено. На дно отправились 52 корабля, а еще 22 (из них 18 -«дешевые» эсминцы) стояли на мели, затопленные водой.

Англичане застрелили 9 и ранили еще 16 немецких моряков -они считаются последними жертвами Первой Мировой войны. Последний из них - Куно Эверсберг, был застрелен уже после согласования мирного договора, при конвоировании в туалет - отдельная мрачная деталь этой истории.

Ирония же в том что формально корабли были утоплены во время войны! Ведь перемирие истекало только в 13:00, а Рейтер начал топить в 11:20. Юридически он просто воспользовался лазейкой…
Для фон Ройтера и немецких националистов этот акт стал восстановлением чести флота, и по возвращении из плена в 1920 году его встретили как героя.

Однако политические последствия для Германии оказались тяжелыми. Союзники расценили затопление как грубое нарушение условий перемирия, и стоимость потерянных кораблей была включена в сумму репараций, что еще больше ухудшило финансовое положение страны.

Что касается самих кораблей - то в 1920-х годах британский инженер Эрнест Кокс начал грандиозную операцию по их подъему. Используя инновационные методы с применением сжатого воздуха, он за 20 лет поднял 33 корабля, включая линейные крейсера и линкоры, сдавая их на металлолом.

Несколько самых глубоко лежащих кораблей, таких как линкоры «Маркграф» и «Кёниг», так и остались лежать на дне Скапа-Флоу. Сегодня эти затонувшие корабли стали популярным местом для дайвинга и, что интересно, являются ценным источником так называемой низкофоновой стали. Такую сталь, которая была произведена до ядерных испытаний, была защищена водой и не успела насытиться радиацией, используют в дорогих научных приборах.

Есть версия, что такие куски использовали даже в сборке аппаратов, отправленных к дальним планетам. Так что не исключено, что частичка германского дредноута сейчас бороздит просторы Галактики, выполняя приказы из совсем другой эпохи…

That's all, folks!
Желающие поддержать меня -подписывайтесь на канал Телеграм или присоединяйтесь к моим путешествиям на яхтах!

Вот приглашение в путешествие в ТГ или ВК!
Или на сайте Loveyacht.ru (я сумел сам сделать сайт, да))
12-19 сентября 2026.

Осталось 2 места (1 каюта)

Вот маршрут

Читайте мои оставшиеся 180 постов в сериях постов:
1. Про паруса и парусные суда
2. Про Остров Сокровищ
3. Морская техника

В следующий раз расскажу почему этот флот был так политически важен!

Запас хода у них был таков, что даже с угаром межвоенных навешиваний и перевешиваний приблуд, при приблудившихся в России "красных", на четверть разжиревший «Севастополь» при Джугашвили в конце 1930-х годов давал 21,5 узла, а не столь замученные казёнными харчами «Гангут» и «Петропавловск» давали по 22,5-22,9 узла. [2] (См. Рис. 1, 2, 3)

То что нашествие "красных" в России не означало движения вперёд, а было тормозом её развития, свидетельствуют успехи итальянских корабелов в тоже время, который смоли изначально 21-узловые дредноуты «Conte di Cavour» и «Andrea Doria» также как и «Севастополь» при разжирении их почти на четверть оказались способны их на эту четверть не затормозить, а разогнать до 27-28 узлов. Поэтому 30 узлов для троицы «Littorio» не вызывала никаких сомнений, о чём будет скоро и далее. (См. Рис. 4, 5, 6)

Заложенные "красными" «Союзы» даже при самых больших сомнениях разгоняться на тройках паровых приводов от "Brown, Bowery & Cie" могли только до 28 узлов. Даже если бы эти приводы решились в угаре “красной” показухи сжечь, то больше 29 узлов никак не получалось даже на бумаге. Понятно, что "красным" хотелось 30 узлов и более, как на «Littorio», но четвёртую установку "Brown, Bowery & Cie" в "Союз" было уже не запихать. То есть более 28 узлов он даже без перегрузки не выжимал. Хотя изначально "Brown, Bowery & Cie" предназначались для дредноута «А» (Ансальдо), который даже при разжирении с «договорных» 35.000 до 48.860 тонн, легко выходил за 30 узлов, но разжирение до 59.150 тонн ставили крест на таких достиженияхъ. Поэтому для «Союзов» 28 узлов было потолком, и то малодостижимым. Более вероятной была скорость не более чем в 27 узлов. (См. Рис. 7)

"Гебен", кстати, 28 узлов выжимал без перегрева, что для корабля 1912-го года было на треть больше, чем у "Императриц" 1915-го года, которые если что то по водоизмещению были на почти на 1/10 легче “крейсера”,[3] но тем не менее имели гораздо более мощный залп, что при равном бронировании напрочь раскатывало все выводы из Цусимы в тонкий блин и надо же было поддаваться на такую чушь? И вот как раз к «Императрицам», второй волне дредноутов, в России от чуши ошибочных выводов из Цусимского сражения избавились.

При этом чуши сравнения разновесовых и разноразрядных «Ямато» (大和) и «Аляски» (СВ-1) не предлагалось, а предложенный к сравнению «Дерфлингер» будет сильно малость почти на четверть жирнее «Марии», на четверть быстроходнее, но при этом у него в 1,5 раза меньше 12-дюймовок, да ещё и меньше боковой залп – 3240 килограмм против 5651 килограмма.

В устрашении совковой и постсовковой чушью «Дерфлингер», как и вся немецкая рать II-го Рейха как правило приводится по толщине наибольшего бронирования, совершенно забывая «о временах и нравах» возможности перепроверить наличие той самой наибольшей толщины. (См. Рис. 8)

При этом то насколько узка полоса этого наибольшего бронирования по высоте и длинне у немецких кораблей II-го Рейха забывается на основании того, что остальное бронирование гораздо тоньше и оно пробивается вплоть до положения "на вылет", не исключая самого "Дерфлингера". (См. Рис. 9)

Предполагаемая встреча «Марии» с «Дерфлингером» свелась бы к тому вопросу, который уже позже с опозданием на 20 лет от русских решался англичанами при разработке «Королей Георгов V-х» для противостояния с «Тирпицами», когда самым важным оказалось преимущество в количестве стволов главных орудий. Изначально на «Королей Георгов V-х» англичане собирались навесить 12 14-дюймовых орудий, чьи 720-килограмовые английские снаряды, это далее к «Конго» и «Марие», были почти равноценны 800-килограммовым немецким снарядам гораздо более крупных и дорогих в производстве и в обращении 38-сантиметровых немецких орудий, то есть вероятность поражения и повреждения противника была относительно снарядов одинаковая, а относительно количества снарядов выпущенных и поразивших противника впереди оказывались англичане, блестяще доказав это в Бою у острова Медвежий 26 декабря 1943-го года, когда 10-орудийный «Герцог Йоркский» (HMS «Duke of York» (17)) закидал 9-орудийного «Шарнгорста», вывалив на него около половины боезапаса главных орудий.

В России этот вопрос решили во многом благодаря Цусиме и «Дредноуту», пойдя по пути наибольшей мощи бортового залпа, пусть даже в ущерб носовым и кормовым. Англичане, добившись на «Королях Георгах V-х» большего количества стволов в носовом и в кормовом залпах, тем не менее из-за этих решений были вынуждены пойти на продольно-возвышенное положение башен, что вынудило отказаться от двух 14-дюймовых орудий во второй башне, ради сохранения остойчивости. «Императрицам» всё построение приходилось строить именно на бортовых залпах и оно это у них получалось, даже исходя из того, что стрелять они были вынуждены по гораздо более прыткому противнику, что «Екатерина Великая» доказала 08 января 1916-го года. Будь она более прыткой, как «Севастополь», то выжавшему всего 23,5 узла всего лишь трёхлетнему «Гебену» было бы несдобровать и не удрать.

В сравнении с «фон дер Танном» «Мария» явно выигрывала на бортовом залпе, уверенно имея преимущество 12-ю орудиями перед 8-ю, а по сути и 6-ю, имея преимущество и в носовом и в кормовом залпах, которые у «фон дер Танна» только на бумаге представлены 6-ю орудиями, а точнее не более чем 4-мя, да и по сути 2-мя орудиями в остатке, что против 3-х 12-дюймовых орудий не считается. При этом исходя из сведений о прыткости 3-летнего «Гебена» вдвое более старший на время возражений кораблик изначально не выжимал и 25-узлов, что ко времени встречи с «Марией» делало его судьбу предсказуемо печальной.

Защита «фон дер Танна» блистала также только на бумаге, так как блестящие 250 мм. на самом деле сильно быстро утончались до 225 и даже до 150 мм., что для русских 12-дюймовых снарядов образца 1911-го года было «ни о чём», в то время как у немца 300-килограммовый снаряд уже испытал бы затруднения, не пробивая более 200 мм. на дальности в 12 вёрст, то есть в 65 кабельтовых по морскому. (См. Рис. 10)

Сей же час стоит рассмотреть предложенный поединок «Конго» (金剛) и «Марии», в котором «африканец» начнёт кидаться 635-килограммовыми снарядами в количестве 8 единиц против 12-ти 471-килограммоввых, однако «Конго» будет прикрыт хуже «Марии» - 8-дюймовой бронёй против 10,3 дюйма, при том что броню «Конго» русский снаряд пробивал уже со 100 кабельтовых, как впрочем и английский снаряд пробивал русскую броню, однако см. выше, вероятность кидаться снарядами у «Марии» в 1,5 раза больше со всеми вытекающими для англо-японца последствиями.

Ч.т.д.

Рис. 01. 1938 Russia, Sevastopol, battleship «Sevastopol» (30395 t., 61000 hp., 21,5 kn., 4x3 305 mm., 16x120 mm., 6x76 mm. AA, 12х37 mm., belt 225 mm., deck 38+25+12 mm.) at slow speed.

Рис. 02. 1934.09.03 Poland, Gdynia, Russian battleship «Petropavlovsk» («Marat») (26700 t., 61000 hp., 22,9 kn., 4x3 305 mm., 14x120 mm., 6x76 mm. AA, 6х37 mm., belt 225 mm., deck 38+25+12 mm.)

Рис. 03. 1938 Russian battleship «Gangut» («OR») (26700 t., 61000 hp., 22,9 kn., 4x3 305 mm., 14x120 mm., 6x76 mm. AA, 12х37 mm., belt 225 mm., deck 38+25+12 mm.).

Рис. 04. 1936 Italia Napoli modern battleship RN «Conte di Cavour» (29100 t., 93000 hp., 28 kn., 2x3+2х2 320 mm. OTO-Ansaldo 320 mm L44 Modello 1934-1936 guns, 6х2 120 mm., 4x2 100 mm. АА, belt 250 mm., deck 135 mm.).

Рис. 05. 1940 Italia, Pola, modern battleship RN «Andrea Doria» (29100 t., 85000 hp., 27 kn., 2x3+2х2 320 mm. OTO-Ansaldo 320 mm L44 Modello 1934-1936 guns, 6х2 135 mm., 10x90 mm. АА, belt 250 mm., deck 135 mm.) training her main guns «OTO-Ansaldo 320 mm L44 Modello 1934-1936».

Рис. 06. Italia, battleship RN «Littorio» (45.963 t., 128.200 hp., 30 kn., 3x3 381 mm., 4x3 152,4 mm., 4x120 mm., 12x90 mm., 20x37 mm. АА, 20х20 mm. AA, belt 350 mm., deck 162 mm)

Рис. 07. 1936-1939 Russian battleship 23 «Sovetskiy Soyuz» design proposal with displacement, armament & speed limit.

Рис. 08. 1913 Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer) SMS «Derfflinger» Panzerungsschema.

Рис. 09. 1916.06.02 Großer Kreuzer (Panzerkreuzer, Schlachtkreuzer) SMS «Derfflinger» Skagerrakschlacht Gefechtsschäden.

Рис. 10. 1910 Großer Kreuzer (Schlachtkreuzer) SMS «von der Tann» Panzerungsschema.

Рис. 11. 1912 Battlecruiser IJN «Kongō» (金剛) schematic of armor distribution.

Рис. 12. 1912 Russian Battleship «Imperatritsa Mariya» schematic of armor distribution rus.

1. #comment_396576669

2. https://war-book.ru/linejnye-korabli-tipa-sevastopol-linejny...

3. Вопрос о возможности превосходства крейсера в водоизмещении над броненосцем или дредноутом долгое время был терзающим военно-морские умы и силы вопросом, но HMS «Hood» (51) в 45.925 тонн в 1918-м году оставил позади HMS «Queen Elizabeth» (00) в 33.113 тонн. Авт.