Update. Не туда добавил оригинальный пост.

Февраль 12. Погода начинает становится теплее. По ночам еще -5 но днем прогревается до +16. Последние заморозки у меня где то в первой неделе Июня. Но рядом в десяти киллометах есть город, там уже можно будет сажать через месяц. Там где то +5 ночью и за +20 днем. Поскольку многие растеня я выращиваю на продажу, было принято решения начать с посадки семян перцев. Все семена сажаются в стопроцентный компост из конского навоза.

В индивидуальные стаканчики примерно по 10 семян в каждый. В некоторые больше. Зависит от продаж в прошлом году.

Сегодня посадил 60 сортов. Осталось чуть более 100. Сразу под лампу, она дает тепло ну и всходы сразу будут получать питание.

Три стакана с листьями это не марихуана, а кросс вишни и сливы. Марихуану буду сажать позже.

Если в вашем окружении есть завистливые люди — партнёры, друзья или члены семьи — будьте осторожны. Мысли таких людей всегда найдут причину, оправдают свои действия и причинят вам вред. Они будут плясать на ваших костях и упиваться своим превосходством. И нет способа обезопасить себя, кроме одного: рассмотреть зависть в самом начале взаимодействия. Не подпускать близко, не делиться информацией, своими планами и достижениями. Потому что позже будет поздно. Зависть не лечится доверием, не смягчается добротой и не исчезает от ваших успехов — наоборот, она питается ими. Чем больше вы достигли, тем сильнее она точит своего носителя, тем громче звучит в нём голос: «Это несправедливо. Это должно было быть моим». Зависть и предательство всегда идут рука об руку. Зависть — мать предательства. Приглядитесь, понаблюдайте, и вы увидите, что это правда.

Таких людей нельзя держать в заместителях — они используют ваше доверие как рычаг для будущего удара. Такие люди опасны, когда они ваши руководители: их зависть к вашему потенциалу или таланту будет душить любые ваши начинания. Чем больше в вашем окружении завистливых людей, тем больше у вас неприятностей, потерь и скрытых мин, заложенных под вашу репутацию и дело.

Единственная защита — дистанция, которую вы установили вовремя. Не потому что вы жестоки или подозрительны, а потому что сохранили право выбирать своё окружение. Поэтому так важно замечать зависть задолго до того, как она проявит себя в поступке. Это не просто эмоция — это всегда потенциальный удар в спину. Не сразу, не сегодня. Но когда представится возможность. И тогда тот, кому вы доверяли, станет тем, кто с наслаждением будет танцевать на руинах того, что вы построили.

Счастье любит тишину. И умение не завидовать, искренне радоваться успеху другого и безвозмездно помогать — эти качества будут гарантией того, что вы не подлый человек. Они не кричат о себе, не требуют наград и признания. Но именно они определяют, есть ли у вас совесть. И есть ли у вас право называться человеком, которому можно доверять.

Хочу оставить отзыв, как я оформлял дебетовую карту в Банки.ру и писал посты в Диалоге от Банки.ру.

Оформлял я карту Газпромбанка где то в конце ноября прошлого 2025 года за бонус 2000 рублей. Вроде все сделал правильно, прочитал правила которые были на страницах бонусной программы и страницах оформления карты и ждал бонус. Но прошло два месяца, а бонус так и не начислили. Тогда я обратился в чат поддержки с вопросом. Сначала мне ответили что должно пройти 60 дней (я подождал ещё немного, но ничего не происходило). Тогда я задал вопрос второй раз. Обращению присвоили номер и ... благополучно забыли. Через неделю я снова задаю вопрос (пишу номер обращения) и наконец мне отвечают (не понимаю почему нельзя было это сделать сразу и заставлять пользователя постоянно писать вопросы в чат). Оказывается так-как я уже оформлял через Банки.ру дебетовую карту за бонус, второй раз получить его уже нельзя. Возникает вопрос- почему. И вообще об это можно написать на страницах оформления, а не только в файле PDF. Условия которые к слову постоянно меняются (начиная от времени проведения акции - кончая стоимостью покупки, когда и как она должны быть сделана). Могли бы убрать в приложении эту акцию, что бы она не появлялась второй раз, если она уже не работает (особенно для авторизованных пользователей). Не очень удобно когда есть "подводные камни" которые приходится искать глубоко в условиях акции. После этого невольно начинаешь задумываться а нет ли еще каких нюансов при оформлении продуктов с этого маркетплейса. Например если бы я знал что так получится то оформил бы карту Газпробанка по ссылке из Телеграмм. На канале Находки есть куча промокодов, в том числе там есть ссылка по которой за оформление дебетовой карты Газпромбанка можно получить 1600 рублей в виде сертификатов на Озон, Вайлдберрис, Лента или Золотое Яблоко.

Вот кстати ссылка на акцию:

https://gpb-rafinad-podarki1800.ru/?erid=2SDnjcLVvAS&aff...

А теперь немного о бонусных акциях в Диалоге. Несколко раз писал статьи в этой сети. Но ни по одной акции получить бонусы так и не удалось. Ни 350 рублей за 5 статей «Активный автор Диалога», ни 300 рублей за статью «Пост в Диалоге». Последний раз даже пришло уведомление что я получил статус Звезда Диалога, ссылка на эту акцию перестала работать, так бывает когда вроде как все получилось. Но нет на следующий день статью удалили, за вроде как несоответствие правилам. Возникает вопрос почему сначала пропустили и она "висела» там весь вечер, плюс пришел соответствующий статус. Почитал я условия и оказывается несоответствие правилам может быть буквально все, на усмотрение так сказать цензора. В конце концов если статья не прошла напишите почему. Её можно будет исправить. Создается стойкое ощущение что за статьи просто не хотят платить, а лишь привлекают пользователей что бы те наполнять ленту.

Но в целом есть и положительные моменты в работе этого портала. Например при обращении в банк с жалобой через Банки.Ру (там есть специальный пункт Отзывы и Вопросы). Банки как правило пытаются решить проблему быстрее, не откладывая её в так сказать в "долгий ящик". Это влияет на их рейтинг. Ну и по отзывам клиентов легче представить как работает конкретный банк.

Мы привыкли, что метро — это в первую очередь транспортная система, изначально создававшаяся для того, чтобы перевозить людей. Конечно же, метрополитен порой используется и для доставки некоторых грузов. В ряде метросистем мира можно изредка увидеть грузовые поезда. Конечно, они не похожи на привычные для наземных железных дорог товарные составы, но всё же.

А вот в Лондоне в начале прошлого века пошли ещё дальше.

Строить почтовое метро начали в 1915 году. Трудно сказать, что именно сподвигло лондонцев на это. Может быть, перевозить почту под землёй действительно было удобнее, а может быть, почтовое ведомство просто хотело иметь своё собственное метро. Ну, как говорится, у маленьких детей маленькие игрушки, а у больших детей — большие.

Несмотря на то что тоннели и станции были построены в рекордные сроки, почтовое метро начало функционировать лишь в 1927 году. Виной тому была Первая мировая война, не позволившая закончить работы значительно раньше, как это и планировалось.

Метро это не с натяжкой, а вполне себе полноценное. Находясь на глубине от 15 до 25 метров, оно имеет двухпутные тоннели для движения поездов в оба направления и даже, как у «взрослых» метросистем, контактный рельс, поскольку подвижной состав здесь на электрической тяге. Конечно же, тут присутствуют и станции, на которых останавливались поезда для разгрузки и погрузки корреспонденции. В общей сложности до тридцати составов ежедневно курсировали по этим линиям.

Стоит сказать, что эта дорога перевозила не только мешки, но и работников почты, хотя эти тесные вагончики — испытание не для тех, кто боится замкнутых пространств. Ведь поезда здесь по своим габаритам даже меньше и без того маленьких поездов лондонского метро, которые ходят по старым линиям.

Но на сегодняшний день это уникальное метро перестало использоваться почтовым ведомством. К сожалению, в 2003 году дальнейшая эксплуатация системы была признана нецелесообразной, и её закрыли. Хотя, скорее всего, сделали это из экономии.

Теперь по этим тоннелям не ездят поезда — они законсервированы до лучших времён. Власти за 70 с лишним лет «наигрались» с почтовым метро и решили, что перевозить почту автомобилями куда менее затратно. Да и самой почты в эпоху интернета стало значительно меньше, чем раньше.

Систему хотели продать, но так и не смогли найти покупателя, потому что никто из потенциальных инвесторов так и не придумал, для чего её можно было бы использовать.

Однако, как знать, может быть, эти тоннели и вагончики, прежде чем окончательно обветшают без работы и обслуживания, ещё кому-нибудь понадобятся, и в тоннелях этого уникального почтового метро снова застучат колёса по рельсам.

Ну а для тех, кому интересно, в моем канале в ТГ есть еще. Например про то, зачем а старых английских домах часть окон закладывали кирпичом https://t.me/geographickdis/402
Или "откуда взялась фраза "деньги не пахнут" https://t.me/geographickdis/399
Не ругайтесь за ссылку, такие посты делаю я сам, ни у кого не ворую и потому думаю что это честно. Тем более это лишь для тех, кому интересно. Надеюсь на ваш просмотр и подписку. А интересного у меня много. Честно. Если подпишитесь, или хотя бы почитаете, то для меня это лучшая поддержка автора. Спасибо