Траверс Эльбруса, часть 4 - Внутри погодного котла. Глория

Ключом маршрута альпинисты называют самое сложное место восхождения. На Эльбрусе с запада ключом является ледопад - следовая стена, которая преграждает выход на ледовое плато. Именно этот участок мы и должны были пройти сегодня.

Сначала нам предстояло пройти под скальным обрывом Утюга, куда днём регулярно прилетали камни. Ночь перед рассветом - самое стабильное время, когда вероятность прилёта минимальна (но не нулевая). Вышли в три часа утра. Опасливо вслушиваясь в оглушающую тишину, мы крались под стеной. Тропы тут нет - только кучи разнокалиберных камней, недавно упавших и потому нестабильных. Местами всё это прихвачено ледком. Иногда ноги уезжают и приходится якориться ледорубом. А то лететь вниз можно доолго... Время поджимает. Как только солнце осветит вершину скалы, тут снова полетят камни

К восходу мы прошли стену и подошли к краю ледника. Широкий ледовый лоб, испещрённый трещинами, поднимался вверх пологой стеной. Я испытала огромное облегчение. Ненавижу играть в рулетку "полетит - не полетит". А со льдом мы работать умеем, тут уже всё зависит от нас

Трое из Тюмени, по их словам, начинали вешать верёвки уже отсюда. Но у нас было всего 30м, поэтому мы себе такой роскоши позволить не могли. Было принято решение "лезть так", связавшись верёвкой, с промежуточными точками. Страховка как бы есть, но срываться не стоит. Поскольку больше всех болтала про преимущества одновременной страховки я, меня и выпихнули лидером связки

А вот так это выглядит от первого лица:

Лёд был приятный - не сильно рыхлый, но и не плотный "бутылочный". Уклон градусов 40 - то что надо, чтобы и не заскучать, и не наложить в штаны от страха. Постепенно крутизна увеличивалась. Было уже почти видно конец стены и я начала надеяться, что получится пройти так весь ключ, но тут мои сокомандники сдались и запросили перила. Пришлось распрягать лошадей развязываться и вешать верёвку. Несмотря на то что солнце уже давно взошло, мы по-прежнему были в тени Утюга и сильно замерзали на ледяном ветру

Оказалось, что мы не долезли до верха всего-ничего. Могли бы и не вешать. Я вылезла всего на 25 метров, и вышла, наконец, на солнце. Впереди ледник выполаживался, переходя в заветное Западное плато. Снег искрился на солнце и ветер гнал блестящую пыль волнами, от чего плато было похоже на поверхность воды. Далеко впереди эти "волны" перекатывались через скальный гребень, вдоль которого нам предстояло подниматься к вершине завтра. А сейчас где-то посреди этой пустоши надо было найти место для ночлега и постараться, чтобы нас не сдуло до утра

Привет, дорогой читатель. Меня зовут Влад, и я очень люблю приключения. Зимой 2023 года мы со @slavaOgn, ездили на Ниве из Москвы на Кавказ. Три дня покатавшись на Домбае, решили- хватит с нас предгорий, едем на Эльбрус. А куда-то съездить- это же всегда приключение! (на жопу)

Так, я посмотрел на карту и ужаснулся- расстояние от горы до горы менее 70 км, а навигатор тащит через Пятигорск- аж 380 км. Так дело не пойдёт.

(В)- Слав, я тут вижу короткий путь пунктиром, вроде как даже дорога, попробуем?

(С)-… Ну … Давай.

Одобрение штурмана было получено (или нет, не помню, 3 года прошло, Славик, поправь меня, если хочешь), а значит- в Карачаевске- направо, через Кисловодск, оттуда вроде асфальт до источников Джилы- Су, а там должна быть грунтового свойства перемычка до города Тырныауз, построенная ещё в бытность Молибденового ГОКа.

Всё шло прекрасно, великолепный солнечный день, тепло, красиво- сказка, а не поездка.

За Кисловодском первым звоночком приключений стала информационная табличка, сообщившая нам о том, что дорога на Джилы- Су зимой не эксплуатируется. Что ж.. Мы же её не эксплуатировать собрались..

[Стоит упомянуть, что последняя заправка была в Кисловодске, а следующая, по моему плану- в Тырныаузе. Привычки возить канистры у меня тогда ещё не было. Как и брать с собой цепи, или хотя-бы обувать шипованные колёса.] Насыпайте- вот панама \_/.

Между тем, дорога была прекрасной. Асфальтовая лента перепрыгивала с плато на плато, следуя строго на гиганта- Эльбруса.

Двугорбый виден здесь почти с самого Кисловодска, огромной сопкой возвышаясь над горизонтом. Чистый асфальт сменялся льдом время от времени- южные склоны сменялись северными, теневыми- и обратно.

На карте показался в узел завязанный серпантин- нам предстояло спуститься в каньон реки Малка, пересечь её по мостику и подняться на противоположном берегу по вырубленной в отвесной скале ступени. Скоро должен быть поворот на ту самую дорогу.

На другом берегу путь шёл по снежному полю. Слева из поля торчал знак «Уступи дорогу»- видимо нам сюда. Перемычка показалась не такой страшной- она штурмовала южный склон небольшого хребта между речками Малка и Шаукол под вполне приемлемым углом, снега было немного и даже была колея от буханки.

Темнело. Переглянулись с сомнением, поднялись на хребет. Здесь площадка. Возможность развернуться. А дальше- нужно было спуститься по северному склону хребта к речке Шаукол по длинной, трёхкиломитровой снисходящей траверсе. Началось самое интересное.

Колея от буханки перед нами тонула в тридцати сантиметрах пухлого снега. Нива уверенно нисходила под горку. Морозец прихватывал, не давая снегу потяжелеть и, как будто бы, давая нам шанс проехать. Три километра спустя, внизу ущелья полотно дороги шло прямо, по вырезанной в горе полке, колея же от буханки спускалась вниз, к ручью. Сунулись в целину-неспокойно. Решили ехать по следу.

Колея от буханки исчезла. Что за дела?..

(С)-Пойду проверю.

Славик вышел из машины, пошёл вперёд в свете фар.

(С)-Лёд!

Штурман подпрыгнул, в попытке проверить его прочность- и тотчас ушел почти по колено, проломив трёхсантиметровую корку. Пу-пу-пу. Но воды подо льдом не было. Видимо Шаукол в какой-то момент запрудил сам себя, разлился, замерз, а затем запруду выдавило и вода ушла. Ну давай попробуем проехать. Тут всего метров 100- потом опять из-подо льда выпрыгивают буханочные следы. Так, Слава проламывает лёд, оберегая Ниву от лишних повреждений, я за ним- на машине. Прорвались.

Следы УАЗа вывели нас обратно на нарезанную в горе траверсу. И тут новое препятствие. Днём Солнышко подогревает склоны, под снегом образуются ручейки. Они же капают на дорогу, образуя ледяные бугры. Они пологие, но в длину метров по 10-15. Что ж мы льда не видели? Не видели! Сверху на этот бугор постоянно течёт вода, образуя тонкую оболочку свежего, очень(!) скользкого льда. Как только колёса касались этой поверхности- никаких сил кроме гравитации на машину больше не действовало. Её несло в сторону. В ту сторону, куда у бугра уклон- а уклон у него..
...правильно, в пропасть.

Кое-как перебравшись через один такой ледяной бугор, переехали по насыпи с трубой речку. Следы буханки ушли в сторону, сделали красивую петлю и благополучно ушли в обратном направлении. Штош ¯\_(ツ)_/¯

*Бензин загорелся жёлтым.* [Да, да. Канистры.]

От разворотного кольца УАЗа начинался подъём вверх уже по южной стороне ущелья. Отлично- меньше снега. Как бы ни так! Проехав с полкилометра в гору, упёрлись в такое же ледяное поле.

(С)-  Штурманём с разгона?

(В)- Ну давай попробуем.

Попытка- не пытка. Разгон закончился метров через 6. Гравитация сделала своё дело- Нива остановилась, после чего начала движение назад и вбок…

*Тут должен покаяться- я сидел слева, ближе к горе. Слава- справа, там, куда нас несло и там, где пропасть. Я где-то в процессе манёвра успел открыть дверь для возможной эвакуации. Слава же остался абсолютно спокойным и со, сколько это возможно, здравым подходом к делу. [Виски, кстати, у него начали седеть как раз в тот год.]*

…Нива остановилась, уперевшись задним правым колесом в камни там, где заканчивался ледяной бугор.

(В)- Слав, а почему ты дверь не открыл?

(С)- Там ещё много места, я смотрел. -С невозмутимым видом сообщил мой друг.

Я закурил, не снимая ногу с тормоза. Нужно выйти, посыпать дорогу гравием- благо его в изобилии. Заглушил машину, воткнул передачу, распахнул дверь и в следующий момент я уже лёжа ехал вниз с ледяной кочки. Разминка. Лыжными перчатками кое-как наскребли гравия, посыпали. Я попросил Славу выйти (поправь, если было не так), чтобы я мог попробовать повторить штурм. Сдаём назад, тормоз, первая, разгон… Тот же эффект, только уже без пассажира справа. На карте- Точка куда мы доехали, а правее- серпантин, который предстояло проехать.

(В)- Давай разворачиваться. -Сказал я, трясущимися руками открыв дверь.

(С)- Бензина не хватит до Кисловодска. –Резонно заметил Слава.

(В)- Не хватит, но лучше встать на асфальте и подождать максимум до утра помощи, чем выбираться отсюда пешком.

Придя к согласию, мы вернулись к речке, уже не вылезая, прошли нашу ледяную ловушку и выехали к подъёму с пухлым снегом. Не без приключений преодолев его где-то за час- полтора, забрались на хребет. Выдохнули. Красота. Звёзды, бесконечная вселенная и Эльбрус.

Уставшие, но всё ещё на адреналине, едем «на парах» в сторону Кисловодска по безлюдной дороге. Морально уже готовые встать без топлива где-то здесь. Улыбаемся госпоже Удаче. В который раз она прощает нам разгильдяйство. Или карма работает- не знаю.

Спуск прошли- хорошо. Наверх выбрались- прекрасно. Ещё километр, и ещё. Должны встать, вот сейчас будет уклон, насос хватанёт воздуха, будет тот самый толчок...
...сбоку в перелеске- огни. Люди! А люди же на чём-то сюда добрались. А оно скорее всего ездит на бензине. Удача снова благоволит.

Как оказалось, огни принадлежали сторожке егеря, который, не напугавшись ночного стука в дверь, заботливо нас обматерил и слил пятишку бензина со своего УАЗика.

(В)- Сколько должны за бензин? –Поинтересовался я.

(Е)- Могу штраф 5000 выписать за нахождение в заповеднике. -Ответил егерь, то ли шутя, то ли всерьёз.

(С)- Тогда просто «Спасибо». –Грамотно закончил диалог Слава.

В Кисловодске силы нас покинули и ночевать мы остались в Кавминводах. На Эльбрус мы тоже попали, но это уже следующая история.