В этой серии постов я поделюсь нашим опытом автопутешествия по России. А также расскажу, зачем ехать в Пятигорск и, надеюсь, помогу выбрать между горнолыжными курортами Эльбрус и Архыз.
Мой Инстаграм
Мы в СМИ
Кавказские Каникулы часть 1: Пятигорск
Кавказские Каникулы часть 3: Архыз
«Счастье не за горами, оно в горах»
Все сноубордисты и горнолыжники, профессионалы и начинающие любители, когда-нибудь загорались желанием покатать в горах, настоящих таких, высоких. Мы в их числе. Если у Кости первый раз случился на Домбае 10 лет назад, то я сразу замахнулась на покорение Эльбруса. И вот мы уже пакуем снарягу, затариваемся консервами (бюджетные же путешественники) и выдвигаемся навстречу к мечте.
Дорога к Азау пролегает через невероятно живописные места. Каньоны, ущелья, горные реки, даже водопад с талой водой встретился на пути. Не знаешь сразу, куда смотреть, чем наслаждаться. Масштабы космические. Все рядом, но так недоступно, что даже дрон не справлялся с нагрузками и высотой. Мы то и дело останавливались, чтобы как-то впитать эти пейзажи и запечатлеть их в памяти. Хотя, такую картину в принципе невозможно забыть. Ветхие, одинокие домики, разбросанные тут и там, создают атмосферу полного уединения с природой.
Самый крупный населённый пункт по пути был Тырныауз, который по информации в сети должен быть городом-призраком, а на деле очень даже живой и многолюдный. Остальное – небольшие поселения. Да и сам Азау - ни что иное как поляна. Инфраструктура соответствующая: автобусы как бы есть, но мы не встречали. Люди ловят попутки, гости добираются до курорта на такси, либо селятся поближе к поляне и ходят пешком. Зато дорога на удивление хорошая, даже в снегопад её активно чистят. В первый вечер мы добрались до Верхнего Баксана. Там находился наш дом на ближайшие 4 дня. От курорта нас отделяла ночь и 27 км.
Горнолыжный курорт Эльбрус состоит из 3 станций: Кругозор (3000 м), Мир (3500 м) и Гара-Баши (3847 м). Получасовой подъём в закрытых кабинках проходит комфортно. В будние дни частенько можно наслаждаться видом в полном одиночестве, а вот на выходных, когда приезжает много местных, очереди на подъёмник заметно увеличиваются. Для особо закалённых, есть альтернативный кресельный подъёмник. Кстати, самая малолюдная станция – Гара-Баши. Многие не поднимаются так высоко из-за боязни столкнуться с высотной болезнью. Но каждый по-своему реагирует на разную высоту. Мы испытали её легкую форму в виде головной боли и быстрой утомляемости, которые, как по волшебству, проходили во время катания и накрывали в моменты отдыха. Хотя бы раз стоит подняться на самый верх. На Гара-Баше пики Эльбруса выглядят заманчиво доступными. При большом желании и свободных деньгах, можно подобраться поближе к ним на ратраке. Но наш путь был строго вниз.
Как неумелый сноубордист - любитель скажу, что опыт потрясающий. Вопреки моим страхам, от Гара-Баши до Мира трасса наиболее пологая, как бы подготавливающая вас к дальнейшим приключениям. Вообще, за время спуска успеваешь и вспомнить как кантоваться, и психануть от череды больнючих падений, и наполниться энтузиазмом вновь проделать это всё. Важно: чем больше на вас защиты, тем лучше. Скорость большая, падения, соответственно, эпичные. Лично для меня большую роль в качестве катания сыграл снежный покров. За 3 проведённых на склоне дня мы успели отточить навыки катания по ледяному вельвету, спрессовано-укатанному снегу и пухляку.
Погода в горах очень изменчива. Солнечные, безоблачные дни сменяются обильными снегопадами. Один пришелся и на наш отпуск. Мело 2 дня подряд. Курорту пришлось остановить работу в один из них. К счастью, Приэльбрусье богато вариантами для досуга. Например, соседняя гора Чегет была открыта к услугам любителей адреналина и фрирайда. Правда, катание во время снегопада – удовольствие сомнительное: всё сливается в единую белую массу, границы трасс практически не различимы. Помимо склонов, есть ледники, водопады, много пеших маршрутов и ущелий для хайкинга. Правда, все тропы были занесены снегом по щиколотку и выше. Но кого это останавливает?! Кстати, непогода неблагоприятно сказывается не только на катании, но и на пути к поляне. Парковки, которые поголовно платные (200 руб./ день), чистить не спешат. Единственный сервис, на который приходится рассчитывать: вам неохотно помогут вытолкать машину из сугроба и то только, чтобы затолкать на это место новую. Буксуют там, к сожалению, все. Пешком ни легче: тротуаров нет, а те, что присутствуют, занесены сугробами с человеческий рост. Поэтому по дороге устало поднимаются гости курорта, стесняемые автомобилистами и туристическими автобусами, которые отчаянно пытаются подобраться поближе к поляне.
В итоге, курорт Эльбрус подойдет как впервые ставшим на доску, так и уверенно кантующимся людям. Количество пунктов аренды снаряжения, разнообразие тарифов на подъёмники, опытные инструкторы и постоянно курсирующие спасатели делают курорт универсальным местом. Более того, даже далеким от активного отдыха туристам есть, чем заняться на поляне и в её окрестностях.
Немного о ценах
Бензин + платные дороги – 15 131 руб. (3 716 баллами Роснефть). Маршрут: Курск – Ростов – Пятигорск – Азау – Курск. На Приэльбрусье мы потратили 14 300 руб. на двоих. Из них:
Скипасс – 5 800 руб. Есть на Эльбрусе такая фишка: берёте подъёмник на целый день, выкатываете примерно половину и перепродаёте новоприбывшим. Со спросом проблем точно не будет, а с охраной вполне возможны. Перепродажа карт запрещена правилами курорта. Так что, не советую обмениваться карточками перед кассами и пропускными пунктами.
Аренда дома – 8 333 руб. Фактически оплатили 6 261 руб., остальное бонусами Airbnb.
Еда – 2 240 руб. Мы затаривались консервами, крупами и овощами в супермаркетах.
