Этот день в истории⁠⁠

2 июля 1949 года. Идея будущего, которая так и осталась в прошлом

Все, что окружает нас сегодня, когда-то выглядело дурацкой шуткой безумного гения. Покажите свой смартфон инквизитору 14 века и можете начинать готовиться к аутодафе. Но далеко не все изобретения стали обыденностью. Многие так и остались в истории, и сегодня есть повод вспомнить об одном из самых амбициозных ноу-хау середины 20 века.

Летающем автомобиле!

Да-да, автор не выжил из ума. Первый летающий автомобиль появился еще в конце 40-х годов прошлого столетия. Сразу после окончания Второй Мировой Войны. И это был не просто набросок на бумаге, а полноценное транспортное средство, готовое к массовому производству.

Именно 2 июля 1949 года Роберт Фултон-младший, потомок изобретателя первого коммерческого парохода продемонстрировал широкой общественности свое изобретение FA-2 Airphibian. Это был одновременно и автомобиль, и самолет, а работала вундервафля так: вы приезжаете в аэропорт на обычной машине, заезжаете в ангар, где уже стоит самолетный фюзеляж с крыльями, соединяете его с тачкой, крепите винт, и все…

Можно лететь!

На превращение машины в самолет при должной сноровке уходило примерно 7 минут, и летчик-испытатель, первым поднявшийся в воздух на этом гибриде, по достоинству оценил его маневренность и управляемость.

Правда скорость в воздухе была небольшой, всего 195 км/ч, но и под капотом тут стоял не авиационный движок, а обычный 6-цилиндровый мотор на 165 лошадок.

Казалось, проблема пробок решена навсегда, но не тут-то было. Бюрократия, с которой столкнулся изобретатель при получении летного сертификата оказалась настолько сложной и дорогой, что высосала из него все деньги, которые он планировал вложить в производство.

Хватило на сборку всего 4 моделей, а дальше надо было искать инвесторов. И их не нашлось. Дяди с чемоданами денег все посчитали и выяснили, что покупать это чудо никто не будет. И причин тому было несколько:

Владелец должен был иметь не только водительские права, но и летную лицензию.

Взлетно-посадочных полос в тот момент в стране было слишком мало.

Ну и ценник у Airphibian выходил больше, чем если бы вы решили отдельно купить машину и самолет.

К тому же технические характеристики гибрида оставляли желать лучшего. Он уже не был машиной, но и полноценным самолетом его еще назвать было сложно. В итоге на земле это был неповоротливый и медленный, но при этом прожорливый родстер, а в воздухе такой же медленный самолет с практически нулевой грузоподъемностью.

В общем, проект было решено свернуть, а одну из моделей Фултон подарил Смитсоновскому национальному музею авиации и космонавтики, где она и стоит до сих пор.

Ну как вам лайба? Прокатились бы на такой? Пишите в комментариях.

И не забывайте подписываться на мою телегу: https://t.me/Etot_Den_V_Istirii. Завтра будет еще интереснее!