Электробайк INDIAN Kazan custom
Сам от себя такого не ожидал, но делая прошлый байк познакомился с кучей людей занимающихся кастомом в Казани и решил сделать что то более серьезное, чем электро на SCWINN, как то это было не интересно. Бегал он конечно не плохо, но не интересно.
А посему тот байк я продал и начал делать другой, стилизованный под первые индианы.
Результат вы видите на фото. Рама и вилка полностью кастом, после отпескоструены и покрашены порошковой, баки пластик, в верхнем баке стоит батарея и контроллер, в нижнем плата dc-dc для выводов под свет и гудок (он кстати сказать был куплен на авторынке от мотоцикла. Там же в нижнем баке разместилась сигнализация, обычная мотоциклетная, не дорогая, с возможностью вырубать всю электрику, в случае угона.
Теперь по ТТХ.
Рама и вилка стальные, так что весит девайс примерно 32-35 кг. Вилка стрингер, очень мягкая, проглатывает все неровности на ура, правда с тормозом передним из за стрингера нам придется еще поработать, не просто там все сделать, что бы работало как надо.
Руль, грипсы, седло и задний габарит заказывал в Китае, передняя фара это обычная линзовка светодиодная на 30W, была куплена в автозапчастях, светит именно впереди и очень ярко.
Шатуны на синглспид и трещетку заказывал из Ставрополя, у нас никто не продает, хотя круизеры в каждом магазине стоят.
Резина KENDA KRAZE 26x3, переднюю провда нужно развернуть, колесо крутили пытаясь приладить тормоз.))) (но сделаем, уже придумали как)
Диски и спицы красили порошком, так как диски были под вибрейки, да и спицы металл, а мне хотелось черные, сзади спицы усиленные.
Мотор 500W MXUS, немного форсирован, сейчас выдает примерно 750W, так что тянет на ура мою тушку 100кг. Скорость около 50-55 максималка, в горку конечно немного падает, но не критично, на швине было хуже все. Стоит система PASS, но смысла в ней особого нет.
Контроллер Infineon 4 (6-FET) с возможностью программирования параметров, именно при помощи этого агрегата мы и толкнули немного двигатель.
Да вот в общем и все, будут вопросы спрашивайте.