Я сделяль...⁠⁠4

Тут такое не любят, мало ли что Вы сфоткали) нужны фото процесса

Как реализован полный привод, блокировки? Где расположен мотор, что с развесовкой?

почему всего 120? он же больше может.

Жесть! Это мопед или станция управления ядерным реактором? Откуда стока проводов всяких

Что за мотор?

А если ляжет?

Безопасность в случае переворачивания можно повысить, если сделать кракас из нескольких C-образных труб, которые примут на себя массу в случае переворота, защитив шеи и спины седоков. Заодно можно придумать на этой основе какую-нибудь съёмную защиту от дождя.

Когда такой же проект, но на RB30?

А стоимость? По запчастям и готового изделия? Чисто для приценки будьте добры.

Сделаль, он блять... Всех соседей заебал своей болгаркой по вечерам

ГУР оставил?

какой разгон до 100?

Заварен перед и зад

Это ж пиздец, табуретка самоубийцы. Куда столько мощности?

В случае ДТП с пешеходом тому гарантированно пизда...

ок. если на корягу наедет - какова вероятность того, что лист металла по клёпкам разойдется и срежет яйца?

Красивое. Вы продаёте или только показываете?

это с учетом мотора и трансмиссии?

На СВО отдашь?

Красота! Подписался, жду чертежи и эскизы. Крутой квадрик! Гараж и инструмент есть. Хочу творить)

@Rekviempomecte

шикарная работа, респект

но вторая шикарная работа "№задеть струды нуди молчаливых мужиков, которые возбудились и начали писать под вашим постом, а-ха-ха, сколько народу то начало обсуждать ваше творение, ого!

А жёсткость же рама задаёт. Зачем такая толстая обшивка? Там и 0.5 за глаза. Да и ни к чему сталь, стеклопластик там бы лучше. Вернее, пнд, наверное, лучше, но сложнее.

Пичалька(((

А там типа каркас и обшито листовым металлом 1.5 мм?...

Ну тогда да, пиздец. Как он только влез

Надеюсь не для ребенка? 😂

А что за дрыгатель тогда?

Как реализована безопасность при таких то кобылицах????

Если ТС в течение суток не ответит, значит тест драйв таки состоялся.

Вопросики к автору. Обычный поиск через Гугл объектив.

Гайд такой же будет?))как на последней фотке с проводами?)) А так молодец, как с документами дела обстоят на самоделки?

Ты скажи, мил человек, что по деньгам?

Автор вдохновлялся этим

Мощь! Жду пост самого процесса)

что проще? найти железо, попилить его, сварить его? пластик проще. дешевле и практичней. это квадрик, ему нахуй крепкий корпус? это не авто, всё равно не защитит водителя, а в некоторых случаях наоборот, лишний вес только усугубит, при переворачивании например.

ну и практичность. быстрее разгон, меньше расход, меньше износ движки(в теории)

От первого реза болгаркой до этого фото 10 месяцев по вечерам.

я так понимаю речь о корпусе? шасси,движка то наверняка откуда то позаимствовано

отсюда вопрос. а нахуя ему железный корпус?не проще пластиковый?

Отдай волонтёрам на СВО, они соберут отзывы и деньги на ещё один. Поставишь на поток и монетизируешь своё умение.

Это работает.

И в какую стоимость это чудо вышло?

120лс ты где нашел? На шильдике у кетайцев?

охренеть, он же тяжеленный больше 150кг точно

Интересное решение. А что за двигатель?

ну 3мм может и не хлипкая, но 200+кг (120 двиг+30коробка+прочее+бак) это таки вес = 4000Н. Конечная скорость при падения с высоты 1,5 метра = корень из 2gh ~ 5 м/c
=> 20кН ударная нагрузка в момент падения в местах крепления силовой.
Условно можно прикинуть что амортизаторы смягчают её примерно в 2 раза => 10кН
Т.е. у тебя не должно быть в конструкции узлов рамы с допустимой поперечной нагрузкой менее 15кН.
За кузов я не парюсь - он распределен по раме. Ходовая сама нагрузку принимает - её вес не учитываем. Меня лично парят только узлы крепления силовой к раме. Даже если профиль в 3мм и выдержит такую нагрузку (считаем всю нагрузку на 1 узел ибо идеально горизонтально ничего не падает), то болтовые крепления и сварка могут и лопнуть. Задача в том, чтоб вообще не возникало от такой нагрузки значимых дефектов усталости. Если узлы выдерживают подвешенные 1,5 тонны - норм.

Квадратный профиль не лучшее решение для рамы квадрика - нагрузка на изгиб, разрыв, скручивание при различных векторах приложения силы распределяется неравномерно. Рамы вообще почти не делают из профиля геометрически симметричного по равным сторонам - из круглого, ромбовидного, квадратного. Профиль расчитывается исходя из распределения вероятностей векторов приложения силы в эксплуатации, поэтому у них зачастую сложная форма, а иногда даже с варьирующейся толщиной стенки. Это известно еще со времен когда античные мореплаватели делали остовы галер из разного по толщине шпангоута.

Ваша творение имеет избыточный вес, который вы компенсируете избыточной силовой установкой, которая имеет избыточный вес (ПОС) - это обычное явление в конструировании без основательного проектирования и при ограниченых инструментальных возможностях.
Удачи вам в свершениях!

В этом есть смысл.
Какбе все уже выяснили что кобыл овердохуя. Прям раза в 4 больше чем нужно. Ну больше не меньше - будем думать как это реализовать, нахуя и самое главное зачем?
То, что кузов изготовлен методом "СиС" из фольги 2мм - какбе сойдет, хотя стоило хотя бы края закромковать. Но что-бы закромковать такие осложненные формы нужно либо дорогое обордование, либо нормальный скилл кузнечного ремесла и в два раза больше времени. По уму нужно было просто крылья, торпеду и прочую хуергу на которую не действуют серьезные нагрузки и температуры отлить из гелькоута с стекловолокном. Матрицу отпечать на 3D - напильником и отлить аккуратные красивые, прочные элементы.
Рама. Рама выглядит хлипчее чем лисапедная. Прочносные характеристики рамы, нужно рассчитать с учетом веса двигла 120кг (это вазовский 1.6?) коробки в 30+ и прочего железа под жопой. По уму, квадрик должен выдерживать сброс с 1.5м на 4 колеса минимум, а лучше на 2 колеса. Твой двиг просто сорвет с рамы в грунт. Существенная деформация рамы в движение 50+ на квадрике (оценочное суждение) = бочка. Бочка выполненная на квадрике с таким кузовом = шинкование пилота на рульку, шею, лопатку и прочие элементы туши. Раму надо определенно пересчитать и усилить. Одно дело когда он у тебя в режиме минитрактора по газону катается, другое - когда как полноценный квадрик сигает по луному грунту лесной дороги средней полосы России.
Ну а вообще, по уму, нужно обшить его по методу "мангал-танк" и отправить на СВО БК на позиции подвозить.

Да хватит вам агрится, вам в панамку срут за дело.

Если он такой мощный, то что бы и не добавить дуги? Каркас безопасности над головой. Я катал на эндурном мото, пару раз падал, и вот летящий над тобой мот нифига не добавляет радости жизни. Один раз на веле перелетел через руль и вел мне в затылок в шлем тюкнул. С мотом не прокатило бы, шея не железная.

а нахуя оно мне? я че, по твоему, гофры не видел?

я тебя носом тыкаю в твое же невежество, говоря, что не нужно ебаться и резать гофру вдоль самому, она продается во всех автомагазинах уже с прорезью и разных диаметров под любые нужды. а без прорези продается в строймагах и электрике, тоже на любой вкус, цвет и кошелек

Что из этого сделал ты?

Да все нынешние машины такие. А рёбра - да отстучал бы минимальные. Руки есть, сделай зиг-машину, у тебя плоскости невеликие, она не размером с дом будет же.

Мне больше интересно как подвеска просчитана, не изменяется ли развал и схождение при артикуляции

А, ну да, точно, в коробке от переднего привода ГП же уже есть, а тут ещё редукторы. Всё ясно.

Красавчик, задумка и исполнение огонь!

А редукторы от чего?

Это очень много. В грязи тяжко будет. Мой 400 весит, и то тяжно бывает его вытащить.

А вес какой?

Звучит как вызов... 😁

судя по весу и зубастости колёс - вы решили максимально понизить центр тяжести?

подвеска с трансмиссией должны быть из очень прочного металла, иначе свернёт

120 кобыл - это очень дофига. Береги себя на поездках