Война и бизнес⁠⁠2

Очень надеюсь, что мы выстоим и правда победит. Почему-то даже уверен, что выстоим) У нас огромное количество замечательных людей.

С начала года начался уверенный рост, объясняющийся больше восполнением слишком глубокой декабрьской просадкой, а также тем, что крупные игроки с середины года держали стабильность цен, часто даже ниже рынка, и сейчас объективно подравняли к рынку. Это еще и связано с тенденцией их ценообразования: прайс меняется реже, но зато надолго и без сиюминутных колебаний. Но, на самом деле, их прайсы и служат во многом точкой опоры рыночных цен.

Цены, поднятые (как правило в каждом году) в начале года, как правило стоят 2-3 месяца, затем начинается обычный сезонный скачок, связанный с плоходоступной вывозкой древесины из леса и нарастающим спросом, а в результате с дефицитом лесоматериалов на рынке.

Далее с конца марта по конец июля, с пиком в июне, цены будут максимальными из-за спроса и дефицита (если у вас на рынке досок завались, это еще не значит, что дефицита нет, как правило, огромная нехватка в этот период).

С конца июля зимние запасы леса начинают портиться и их стараются сбросить побыстрее и подешевле, плюс спрос объективно снижается (со стройки народ переключается в отделку), соответственно цены начинают ползти вниз. А в прошлом году в этот период еще и было резкое сокращение экспорта, что совсем обрушило цены.

С октября снова начинается движ на рынке, связанный с ускорением планов к концу года, освоением незакрытых остатков бюджетов, предновогодними ажиотажами и пр. И цены подрастают, плюсом еще компенсируя летнее падение, так как старый лес закончился, пошел свежий.

Декабрь - время чудес)) Самый главный фактор ежегодного декабрьского снижения цен, уверенно считаю: во-первых, с попыткой наколотить как можно больше оборотки, чтобы как можно круче закрыть уходящий год, соответственно возможны хорошие скидки у большинства игроков; во-вторых, подстраховка на самые глухозимние месяца - январь и февраль, где может быть полное сезонное падение сбыта, опять же с целью создания запаса оборотки.

Скачки курсов валют, нефти, ставок рефинансирования почти не влияют на цены отечественных лесоматериалов. Рост цен из-за данных факторов может легко отставать и на 1-2 года. Самые влияющие факторы: сезонность, экспорт (новый фактор) и изменения в лесном законодательстве.

Отмечу, что данная аналитика справедлива для холодного уральского региона, в южных регионах несколько все иначе, но главные тенденции сохраняются. Всё описанное - это в общих чертах, очень схематично и приближенно. А так нами собрана подробная статистика за 20 лет.

Экспорт будет зависеть от позиций Китая и внутреннего законодательства. Как правило, все крупные контракты на лес заключаются в конце года. Сейчас ничего особенного не наблюдалось, так что думаю до августа будет ровненько. В августе может быть скачок спроса со стороны южных границ (Таджикистан, Иран) и взлет цен, как это было 2 года назад.

Цены из-за колебаний объемов экспорта уже точно не упадут - уже упали. А вот, в связи с коренной сменой лесного законодательства, однозначно будет скачок и уже начинается.

Отмечу, что это никак не связано и не будет связано с новейшими событиями из-за Украины и санкциями. Цены в этом году могут вырасти на лесоматериалы на 10-30 %, в зависимости как рьяно государство будет внедрять новые изменения в законодательстве, принятые еще в прошлом году. Если не будет приссинга, то подрастут процентов на 10, максимум 20. Если совсем устроят ад, то с лесом начнутся сильнейшие перебои, процентов 20 игроков может может уйти с рынка и тогда вообще непредсказуемо, но не думаю, что рост превысит 40 %, это уже совсем фантастика.

Сейчас идет тенденция монополизации рынка древесины, если там не одумаются, то лет через 10 древесина станет атрибутом роскоши))

засыпая под звук вентиляторов охлаждения

Вспомнил свои самые счастливые 2 часа в жизни.

Это всё произошло за сутки в 30 градусный мороз. Нужно было сделать последнюю отгрузку клиенту, в кторой была предновогодняя зарплата рабочим. Двое суток не спал, но подотовил партию, загрузил машину и отправил с запасным водителем в рейс (там предшествовало много событий, от которых был уже измочален, но всё это меркнет с последующим).

Счастливый еду домой, ложусь спать (даже есть не стал - так вырубало), через час, около 22 часов, будит звонок: "Инспектор такой-то, ваша машина на таком то километре, сломалась, едте и выручайте, водители замерзают". Бужу мастера, заводим УАЗик и летим на выручку, благо заранее заправились, так как в карманах полный ноль.

Доезжаем до фуры и оказывается, что движок стуканул, надо менять тягач. Грузим околевших водил и едем искать тягача-маньяка, готового ночью заводиться в мороз и спасать бедолаг (там ведь зарплата загружена - святое). Находим одного "мазохиста", час кочегарим его тягач, но заводим и едем на пересцепку. Оказывается, что-то там подломилось на полуприцепе и просто так не поменять тягачи, нужен автокран, также нужна жесткая сцепка, чтобы отбуксировать сломанный тягач. Уже ночью нахожу нужную жесткую сцепку на местном АТП, кое как договариваюсь с начальстом забрать с закрытого предприятия, затем, обзвонив всю адресную книгу, кое как нахожу автокран, который ломается на выезде из ворот. В этот момент нас посылает ждущий все это время нанятый тягач (или ломается, не помню уже) и уезжает. Ищу снова тягач и автокран. С краном облом, но нахожу еще одного маньяка, готового заводиться ночью в -30 и кого-то там спасать, он же говорит мне, что попробует без крана.

У нас получается отцепить сломанный тягач, решаем сначала его оттащить на базу. Цепляем на жесткую сцепку и едем на базу. Благополучно возвращаемся, цепляем полуприцеп, на всякий случай, сажусь ехать с водителем напарником. Счастья полные штаны, закутанный в пуховик, подмерзая на пустой желудок, медленно проваливаюсь в сон под убаюкивающий рокот мотора. Просыпаюсь от резкого хлопка и тормозящей фуры. Смотрю на водителя, он на меня. Спрашиваю, что случилось? Он - колесо на выстрел. Где мы? Километров 40 отъехали. И смотрит с нескрываемым ужасом на меня. А мы уже порядочно намерзлись, налазились под машинами, навалялись в снегу, чумазые, не спавшие, не жравшие, уставшие. И он, водитель с офигенным стажем, дрожащим голосом полушепотом обращается "Что делать будем?" А я уже так устал, что уже абсолютно всё равно, пофиг на мороз, на ветер, на всё. Спокойно напяливаю рукавицы и говорю: "Как что? Перебортовываться будем, колесо и камера есть. Вылазим, снимаем одну запаску, она оказывается сплющенной и замороженной так, что нет возможности натянуть на диск. Достаем вторую, оказавшуюся убитой (как потом оказалось предыдущий водитель ошибся и взял уже выкинутую), растраиваемся, чешем репы. Я решаю ловить попутку и ехать до ближайшей заправки где продают колеса. В процессе голосования до меня доходит, что денег нет. Меняю направление ловли попутки на противоположное, на удивление быстро ловлю, добираюсь домой (сотовых тогда не было, а радио телефон был уже разряжен, по-моему). Ночью начинаю обзванивать всех друзей в поисках колеса в расрочку или денег в долг, дозваниваюсь только человек до трех, нахожу 2 тысячи (колесо тогда стоило около 2 тыс. впритык, могло не хватить). Понимаю, что водитель там околеет, надо ехать отогревать и покормить, а там видно будет. Едем опять с мастером на УАЗике на трассу, вытаскиваем околевшего водителя и едем отогревать в кафешку.

Там-то в кафешке под горячий кофе водителю и приходит мысль, что какого хрена мы ищем запаски, когда у нас на базе на сломанном тягаче целых 6 отличных колес и ничего покупать не надо! Сказано, сделано, прыгаем в УАЗ, летим на базу, по пути УАЗ ломается, но прямо рядом с городом, там уже берет телефон и я вызваниваю дядю на ИЖе-каблуке (запаски надо же еще везти). Пересаживаемся в каблук, мастер ловит попутку, чтобы его оттащили. А мы, прихватив по пути еще одного работника, едем на базу снимать колесо.

Приезжаем и обнаруживаем кучу пожарников. У нас горит сушильная камера (!). Да, блин. Ситуация взрывоопасная, поэтому они отказываются тушить и вызывают своё начальство, а мы пока законопачиваем все щели, откуда может быть доступ кислорода и снимаем и грузим колесо. Через полчаса план тушения получен и через еще 10 минут пламя подавлено и залито. Пожарники едут по домам. Я отправляю дядю с водителем и долгожданной запаской к фуре.

Время 6 утра. Через 2 часа приезжают работяги. Сушилка с товаром сгорела, кругом головешки и гарь. Отопление в цехе разморожено еще неделей назад. Все 3 кранбалки сломаны также парой дней назад. На МАЗе стуканувший двигатель. Камаз также сломан парой неделей назад. УАЗ, наверное, завтра отремонтируют. А я сажусь в мягкое обшерпанное кресло поближе к печке и абсолютно счастливый медленно засыпаю. Наконец-то сегодня меня никто не потревожит. Это самы счасливые минуты в моей жизни - ощущения одинокого блаженства на всю жизнь застряли в теле)

Тошно от всего что происходит сейчас, от бессилия.

Держись. Главное, что ты еще помнишь ту эйфорию и блеск в глазах, тело помнит. А значит, если будешь продолжать думать об этом, то рано или поздно еще испытаешь. Главное не останавливаться и продолжать шагать, даже, если это порой кажется бессмысленным и никому не нужным.

Много раз я выгорал и, казалось бы, терял надежду. Был в тупиках, не знал что делать ни завтра, ни сейчас. Весь мир вокруг вычеркивал меня из своих списков. Все вокруг отворачивались, оставался абсолютно один.

В такие моменты просто делал то, что могу сделать именно сейчас, шел мыть посуду, подметать склад, но неизменно спустя некоторое время возвращались мысли, появлялись идеи и я продолжал идти вперед, даже сам не веря в результат, даже там, где все утверждало, что невозможно. Мне отец и брат говорили - смирись, забей на производство, там уже ничего не сделать, устройся на работу, встань в центр занятости. А я не мог, где-то там осталась моя душа и продолжал делать кажущиеся нелепыми шаги. Но проходили месяцы и что-то получалось. Приходили даже счастливые дни, когла всё вдруг становится хорошим, когда улыбка не сходит и наконец-то горят глаза.

Для себя решил одно. Каким бы плохим сегодня и завтра не был бы день, какой бы ад не творился, но обязательно еще последую такие дни возрождения и счастья. Надо только перевалить этот черный период.

Главное, это сохранять себя, свою суть, стержень, начала.

Когда-то на первом курсе, в общаге, мимо меня пробегал пьяный выпускник, защитивший красный диплом, и крикнул мне "Не думай о том, что может кончится плохо" и "Всё, что ни делается - всё к лучшему". До сих пор альтернативы этим словам я не нашел.

напишите в телеграм, он в профиле

Минуй нас горше всех печалей и барский гнев, и барская любовь.

Спасибо, иногда очень хочется выговориться, поделиться. Вот первый опыт написать что-либо здесь на Пикабу:

Как я восстановил колени. - 1 часть,

Как я восстановил колени. (Часть 2) - 2 часть,

Как я восстановил колени. (Часть 3) - 3 часть,

Как я восстановил колени. (Часть 3) (продолжение) - 4 часть,

Это то самое описанное выше время моей черной полосы, когда днем работал, а по ночам тренировался, восстанавливал колено)

Блин, да даже посуду мыть не понимаю, как без удовольствия.

Мне порой кажется, что люди, кто так относятся к своей работе - прежде всего себя не уважают и не ценят жизнь, не живут полной жизнью, не получают удовольствия.

Всегда от своих работяг требовал ответственности и тщательности: например, грузишь машину в ручную, уложи товар ровно, торец к торцу, грань к грани. Ну и пусть, уйдет на 5-10 % больше времени, зато самому ведь приятно смотреть на результат, а как приятно клиентам получать товар в такой "упаковке". Сразу и доверие и репутация растут.

Первое время сопротивлялись, потом смотрю привыкли, а потом самим понравилось и начали уже самостоятельно гонять новеньких к порядку. Через годик уже общаешься, ненароком спросишь - а они уже удивляются и не помнят как раньше было, уже даже не понимают, что можно по другому. Через какое-то время смотришь, придя в их дома (деревенские почти все), а у них уже и там порядочек, дровишки ровно в стопочку, дорожки подметены, заборчики поправлены. Ну кайф же?)

Порой кажется, что, если бы в нашей стране все делали свою работу как должно, у нас страна давно бы уже взлетела на невообразимые уровни.

Вторым базовым постулатом является то, что любая сделка должна быть взаимовыгодной, иначе это манипуляция. Контрагент должен быть не просто отгружен, а удовлетворен, если на то пошло, рад сделке. У него должно остаться желание встретиться ещё раз именно с вами.