Восход 2 - Кастом / Пост №2 двигатель и маятник
Всем привет, меня зовут Александр, решил делиться своими так назвать творениями на данном сайте.
Не так давно купил Восход 2, это мотоцикл советской чудо техники, и начал прокачивать!
Цитирую из личной группы VK-https://vk.com/gga64
Так как при покупке я знал что он не заводиться ну и брал я его в селе у пацанов, там и так все понятно. Обменял я его на вейп который купил за 1400 рублей ( средняя цена выше) все же буду вести учет средств потраченных на проект.
Успешно привез домой, помыл и начал разбирать его до винтика.
Первым делом разобрал, достаточно интересная процедура так как раньше я не связывался с советскими мотоциклами кроме как карпаты.
Второе, и самое интересное, это его сердце одноцилинрового всеми любимого двигателя на шлицевых болтиках))) разбирал я это чудо интересно долго, так как открутить слизанный шлецевой паз в глубине очень не просто!) Дальше взялся за полный разбор мотора и выяснения проблем и недочетов. Коробка будет еще жить но не точно сказал я себе... там слишком все изношено, а так же была замята прокладка крышки головки, ну ее так поставили))) из-за этого и не было компрессии фото к сожалению нет. все подшипники были ржавые из-за того что мотоцикл стоял на улице через отверстие пробки масла налило туда нормально.., масла там почти не было, 60% занимал мазут и камень который уже закоксовался за многолетие там. Это происходило от того что лили вместо нормального масла все что попало и оно так и ходило)
Так же фото выхлопной системы, в бак лили тоже разное) так как мотор двухтактный в бензин смешивают масло для смазки ЦПГ.
Третий пункт, я купил сальники и все подшипники на него и установил с последующей полной сборкой уже отмытого мотора. ( были нюансы с техническими выработками)
Он собран. Но не все так просто.
Так же есть проблемы с лапкой переключения передачь, там было все приварено. наглухо. шлицов давно нет.
Это я временно решил, нужно будет переделать на другое решение, более надежное по фиксации лапки переключения на валу, с учетом быстрого демонтажа при разборе.
На двигателе пока что все.
Ну ШО приступим к заднему маятнику - приказал мне мозг и я кинулся его спиливать напопалам)) шпильку или как он крепился я открутить ну вообще никак не мог.
МАЯТНИК - задняя подвеска колесницы
Начал делать обсалютно новый маятник из подручки под один амортизатор (было 2) и длинней естественно, так как задумка сделать кросс, размеры которые +- как на кроссовых или пит-байках.
Ну а дальше будет видно что да как
И да, почему не старый маятник? Ну так вот чтобы его вытащить мне пришлось распилить его пополам. так как за свои годы эксплуатации втулка со шпилькой были погнуты, и она не выбивалась. Ну а потом я сварил, для надобности сделал стапель для снятия размеров к новой конструкции.
Так сказать все как по заводу😁
Удлинить я захотел на 100-150мм., этого было достаточно.
Так же сделал клучь с косынкой на верх это я увидел в одном из проектов электро велосипеда, и решил повторить как нибудь на глаз. так же еще будут некие жабры. фото приложу ниже
После чего была примерка всего, соответственно примерил все на месте, чтобы убедиться что ходу цепи ничего не мешает и можно двигаться дальше.
После чего наступил черед поставить полностью на колеса.
уши крепления я выпилил так чтобы можно было регулировать поворот оси колеса и натяжку цепи, но натяжка будет осуществляться с помощью натяжителя цепи. Такая конструкция будет более удачной на мой взгляд, забыл добавить что возможно после того как цепь будет проходить звездочку колеса будет установлен стабилизатор - некая шина с отверстием не дающая цепи раскачиваться в разные стороны и слетать.
На этом пока что все, следующий пост будет про переделывание рамы.
Всем спасибо за внимание, оставляйте комментарии что думаете, подписывайтесь так как будет много, очень много подобных постов. PS: Есть что выкладывать !))
Мой канал YouTube там проекты в частности техническая часть