291

Турбокомпрессор

Меня тут спросили: "что такое атмосферный мотор?", и я в ту же секунду понял, что просто обязан рассказать вам про магию, которая легальна вне Хогвартса. сегодня ТУРБООО!

Но начнем мы, разумеется, с самых азов.


В правом углу ринга у нас АТМОСФЕРНЫЙ двигатель.


Это самый простой тип двигателя, где воздух, требуемый для приготовления топливо - воздушной смеси, поступает в инжектор/карбюратор или любое другое приспособления для смешивания воздуха и топлива, напрямую с улицы, то бишь атмосферы.

Для примера, такой мотор стоит в Жигулях, Приорах, Москвичах и другой советской и не очень технике.

В Левом углу Ринга НАДДУВНЫЙ двигатель.


Тут все чуточку сложнее. Основная концепция ВСЕХ наддувных двигателей в том, чтобы за 1 цикл запихнуть в камеру сгорания как можно больше воздуха, ведь чем больше воздуха, тем больше можно запихнуть топлива, а больше топлива = больше мощности (сильно грубо говоря).

Типы наддува подразделяются на 3 основные подгруппы:

1) Турбокомпрессор

2) Приводной нагнетатель

3) Электрокомпрессор.

Турбокомпрессор, он же турбонагнетатель, он же турбонаддув, он же турбина - это то, что сейчас ставится на абсолютное большинство современных двигателей, как бензиновых так и дизельных.

Принцип работы очень прост, как говорил Джереми Кларксон: «Выхлопные газы попадают в турбонагнетатель и вращают его, творится колдовство, и вы едете быстрее». Самое смешное, что это практически 100% описание его работы. Но если отбросить шутки сарказм, турбина делится на 3 основные части: Горячая часть, холодная часть и крыльчатка.

Горячая часть соединена с выпускным коллектором, холодная с впускным. Крыльчатка есть как и в одной так и в другой, но они соединены друг с другом, и вращение одной, неизбежно вращает другую.

Теперь к принципу работы. Выхлопные газы, под давлением, попадают в горячую часть турбины и начинают вращать крыльчатку. Крыльчатка холодной части. так же начинает вращаться и засасывать большее кол-во воздуха в двигатель. Все просто и работает в таком режиме на всех типах ДВС - роторных и поршневых, дизельных и бензиновых.

Любите автомобили так, как люблю их я, ведь я у мамы петролхэд!

Автомобильное сообщество

32.9K постов51.1K подписчиков

Правила сообщества

Добро пожаловать в автомобильное сообщество!

У нас запрещено:

-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.

-Нарушать правила сайта.

-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.

-Рекламировать что бы то ни было.

-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).

-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.

У нас разрешено:

-Создавать интересный контент.

-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.

-Участвовать в жизни сообщества.

-Предлагать темы для постов.

-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.

-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.

-Изображать коняшку при комментировании.

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
11
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Но присутствует турбояма.нагнетатель в этом случае лучше.но опять же имеет упор в максимальных оборотах.мне нагнетатели больше нравятся.

раскрыть ветку (37)
12
Автор поста оценил этот комментарий
На помощь приходит твин турбо, твинскролл и турба в паре с компрессором
раскрыть ветку (14)
19
Автор поста оценил этот комментарий

нет ничего лучше православных атмо В12. Это истинное наслаждение без всяких ваших новомодных гаджетов!

раскрыть ветку (4)
6
Автор поста оценил этот комментарий

Не обязательно в12, восьмерки во многих местах за глаза хватит.

раскрыть ветку (2)
9
Автор поста оценил этот комментарий

всё относительно. мне вот рядной атмо-четверки за глаза хватает на тазу))

раскрыть ветку (1)
15
Автор поста оценил этот комментарий
Каждому свое
Иллюстрация к комментарию
1
Автор поста оценил этот комментарий
В12 в России. Удачи. Нет желания платить миллионы налога и миллионы на ремонт
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

би-турбо :3

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
Примерно тоже самое, что и твин турбо, но более подходящее по теме
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Это да.но!это же какое усложнение всей системы.а тут нагнетатель и ремешок.все.

раскрыть ветку (6)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Турбо не сильно усложняет конструкцию и вполне себе надежна
раскрыть ветку (5)
5
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ну,с надёжностью,тоже понятие относительное.по нынешним временам если мотор можно капиталить,то уже хорошо.

раскрыть ветку (4)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Вот да. Но турбо моторы, при правильном обслуживании ходят таки долго, равно как и турбины. У меня был сааб 250к пробега на родной турбе. Главное не перегрузить его чипами и прочими свистоперделками
раскрыть ветку (3)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

У друга турбо рено на малолитражном дизеле с пробегом 260к и все еще живое. Если честно, то всякие ретрограды не осознают, что технический прогресс шагает дальше. По крайней мере сейчас, практически у всех производителей проводится расчет 200 тысяч без капиталки, а что там внутри, турбо, атмо, гибрид - плевать

раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Уже давно не 200, а меньше) ну или 200 и сыпется вся навесуха
раскрыть ветку (1)
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Да зависит еще от отношения владельца, у друга пассат турбированный с пробегом 200к и все ок

0
Автор поста оценил этот комментарий

Не на всех двигателях) jz tt не знает таких проблем

Автор поста оценил этот комментарий
Электронагнетатель шляпа полная. Чтобы он давал хоть какое то давление, он должен крутится 100к оборотов...
раскрыть ветку (20)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Эммм....какой электронагнетатель?я имел в виду нагнетатель Рутса.

раскрыть ветку (19)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Ну у тса там написано приводной,турбо и электро
раскрыть ветку (4)
1
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Хм.как то я отстал от жизни.электро ни разу не видел.пойду,погуглю.

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Да это шляпа.
0
Автор поста оценил этот комментарий

на Ауди Q7  последнего поколения устанавливается

и Мерседес вроде как тоже в теме

раскрыть ветку (1)
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Ага.почитал.та ещё тема.причем им лет 15, как придуманны.

1
Автор поста оценил этот комментарий

нагнетатель всем хорош, кроме кпд. У турбы он выше, как ни крути.

раскрыть ветку (13)
1
Автор поста оценил этот комментарий

не все так просто. изза затруднения выпуска идет падение кпд.

так что приводной может в чем то и лучше.

раскрыть ветку (11)
1
Автор поста оценил этот комментарий

это все равно отнимает куда меньшую мощность, как сжатие воздуха компрессором, приводимым в движение коленчатым валом. Я заочно очень люблю компрессоры, они мне нравятся, но они проиграют турбонаддуву в мощности снимаемой с литра объема на валу

раскрыть ветку (10)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Вообще в природе существует система твинчардж где используется и турбо, и приводной компрессор

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий

я в одном из комментариев как раз и советовал изучить 5тдф, там вроде что-то похожее

раскрыть ветку (2)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Блин, 5тдф вообще занятный двиг, хотя бы из-за того что там поршни двигаются друг другу на встречу.

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

там и продувка интересная, и наддув, и фазы вращения двигателя с  немного асинхронным движением поршней. Улетный двигатель, правда вроде как не совсем надежный, выпускаемый советской промышленностью.  Зато вроде как один из производителей сейчас пробует толкать подобную систему, как нечто уникальное и инновационное

0
Автор поста оценил этот комментарий

есть ещё опасения, что немного мешает заводится. кстати.

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Как и любое другое вспомогательное оборудование завязанное на коленвал)

раскрыть ветку (3)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Но ведь на кондиционере стоит электромуфта, которая включается через релюшку, так что он особо не мешает заводиться. На компрессоре такую муфту не сделали?

1
Автор поста оценил этот комментарий

логично :)

0
Автор поста оценил этот комментарий

так оно мешает заводиться или вращать коленвал  стартеру? Я то думал там проблемы с сопротивлением на впуске, со смесеобразованием...

0
Автор поста оценил этот комментарий

этого не знаю

0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

Согласен.зато  с низов берет.верх затыкается.есть такая проблема.но опять же живучесть и цена.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Недвижимость и ремонт

Теги

Популярные авторы

Сообщества