Центральная "рубка" машиниста⁠⁠

Наряду с французами "Подводная лодка" Бугатти,

в Чехословакии даже раньше строили автомотрисы с центральной "рубкой" машиниста.

Автомотрисы серия М120.4 (с 1988 г. серией 806 ) были произведены для чехословацких государственных железных дорог заводом в Копрживнице (ныне Татра ) в 1930 -1935 (всего 89 штук) и были предназначена для перевозки пассажиров местных железнодорожных линий.

Вход в кабину машиниста.

Только одна колёсная пара была ведущей.

Автомотрисы были оснащены реверсивным бензиновым двигателем Tatra (шестицилиндровым) с четырехступенчатой планетарной коробкой передач.

Это означало относительно сложную смену направления.

Машинист должен был остановить двигатель, перевести кулачок реверса, установленный на двигателе.

Кабина машиниста находилась в середине автомотрисы вместе с топливным баком и охладителями.

Мощность двигателя была 75 кВт (на номерах 01 - 69), 90 кВт (70 - 89).

Интерьер салона.

Были и другие серии, практически идентичные этой.

Автомотрисы серии M 130.2 - (1933 - 1937).

Была серия - 120.3 M (1928 - 1930).

Мощность двигателя была всего 47 кВт.

Первая серия M140.1 была произведена в 1928 году для быстрой доставки газет в Прагу.

Практически самодвижущийся грузовой вагон с башенкой.

Источник.