Такая работа⁠⁠

Пилот Ансат получает от 150 т.р.

В каждом регионе есть подразделение медицины катастроф, на базе региональных клинических больниц, и они уже заказывают услуги медэвакуации. По Сибири в каждом регионе выполняются такие работы. Подрядчики только разные.

Наверное для этого пост пилить надо, в двух словах не расскажешь. Коротенько так: машина работает, никаких неожиданностей не привозит, завод её дорабатывает и улучшает. Определённо это шаг вперёд в нашем авиапроме, и композитные лопасти, и торсионы вместо шарниров втулки нв, и полозковое шасси. Двигатели PW, но пока сотрудничество сохраняется и обслуживание и ремонт производится. Ресурс недавно увеличили. В отличии от ми-2 не требует такой трудоемкости при то.

Я в работаю в организации-перевозчике больных. Заявки на перевозку поступают в ЦМК от районных больниц или отделений медицины катастроф в районах области. Уже ЦМК оценивает необходимость эвакуации, у них есть категории оценки собственно. Я лично вижу, что из отдаленных и труднодоступных мест вывозят даже с чихом и, так скажу социально запущенные элементы, т.е. всех.

Не для госпитализации, а для медэвакуации экстренных больных. А также перевозки больных из труднодоступных местностей. Вертолет оборудован медмодулем для реанимации и поддержания жизнедеятельности больного во время перевозки. И периодически для реэвакуации обратно в ебеня.

Именно так. Никто не откажется от 3М масок и очков. А также гермокостюмов. А ещё лучше возить инфекционных больных в изолированных боксах.

Меньший вес, простота обслуживания, нет необходимости в тормозной системе. Устойчивость на разных типах поверхностей.

У мк есть ещё и автомобили, по возможности и на них возят.

Свяжитесь с органами здравоохранения пермского края. Перво-наперво. Санавиация между регионами перевозки больных осуществляет по разовым договорам. Проще нанять спецавтомобиль для перевозки лежачих больных, есть компенсация в таких случаях. В любом случае нужно ехать в Пермь.

От суки, хошь бы ссылку вставили. Одно ворье кругом.

В челябинской области работает санавиация вертолеты РВС, базировки в Челябинске и Магнитогорске.

На Ми-8 так и есть, только чтобы выйти из кабины экипажа надо всё равно пройти в грузовую кабину, ну или через блистер десантироваться. Или ждать обработки.

В России достаточно сложно. Если бюджет, то Омский летно-технический колледж, у него есть сайт и профильный форум, где можно узнать всё для себя. Это гражданская авиация, да в Омске в настоящее время проблема с лётной практикой. В вооружённых силах это Сызранское ВВАУЛ, информация по нему в интернетах тоже есть. Если платно, то есть всякие лётные школы, ищите и обрящите.