helisky

Примечание авторов комикса:
Государственные учреждения и некоторые компании, в которых я работал в прошлом, славятся этим, по крайней мере, среди тех, кто в них работает. Безопасность всегда стоит на первом месте, пока… это не начинает стоить денег. Когда такое происходит, мы по-прежнему заботимся о безопасности, но часто декларируем это, издавая больше инструкций и нанимая больше специалистов по безопасности, а не путём обновления оборудования или изменения условий труда и графиков работы.

Кроме того, есть определенные аспекты определенных профессий, которые трудно смягчить из-за их наследственной природы.

Мы в шутку говорили о пожарах “Безопасность на третьем месте” (а не "безопасность на первом месте" — прим. переводчика) задолго до того, как Майк Роу прославил это на телевидении за последние пару лет. На самом деле, у меня были проблемы с многочисленными специалистами по безопасности, которые читали мне лекции о том, что безопасность “всегда” должна быть на первом месте.

Мои аргументы заключались в том, что, если бы безопасность была превыше всего, мы бы с самого начала не стали: а) летать на вертолёте, не говоря уже о том, чтобы б) лететь на нём в бушующий лесной пожар. Это основные причины, по которым моя страховка на 200% дороже, чем у пилота обычной авиакомпании с таким же стажем работы.

Но раз уж мы делаем две эти вещи, то теперь, в качестве следующего, третьего шага, мы можем максимально безопасно направить вертолёт в самое пекло.

На мой взгляд, это был весомый аргумент. Но по какой-то причине он не сработал…

Майк

В фильме «Топ Ган: Мэверик» гробовым углом назван крайне рискованный манёвр в полёте, когда самолёт заходит в зону между горными вершинами. При таком полёте истребитель оказывается в своеобразной «воронке» из скал. Пилоту нужно преодолеть так называемый «гробовой угол» — преодолеть сложный угол атаки, чтобы не врезаться в склон горы. Если это удаётся, самолёт, теряя скорость, выскакивает из горной ловушки прямо в зону, где его может засечь вражеский радар.
Но на самом деле гробовой угол это режим полета на предельно больших высотах, при котором минимальная скорость сваливания (скорость, при которой крыло теряет подъёмную силу) становится близкой максимальной допустимой скорости (скорость, выше которой самолёт начинает разваливаться). Диапазон допустимых скоростей здесь сужается до нуля, что делает самолет крайне неуправляемым.

Оригинал