Сводка новостей про моноколеса
Sherman P, InMotion X1 и Falcon Plus: что показали в сентябре
Большое колесо хорошо выглядит в характеристиках. 4700 Вт·ч, мощный мотор, подвеска — сразу представляешь дальние поездки и плохие дороги, которые больше не приходится объезжать. А потом вспоминаешь, что колесо надо где-то хранить, заряжать и иногда поднимать. У Sherman P вес около 52 килограммов. Это уже не та покупка, которую выбирают только по красивым цифрам.
В сентябре сразу несколько производителей показали новые модели. Вот что о них известно сейчас — и где пока лучше не принимать слухи за факты.
LeaperKim Sherman P: дальнобойное колесо для тяжёлых маршрутов
О Sherman P заговорили в начале месяца, а к середине сентября российский дилер открыл предзаказ. Заявлены батарея 4700 Вт·ч, система 176,4 В, мотор номиналом 3800 Вт и пиковая мощность до 10 000 Вт. Ход гидравлической подвески — 90 мм, вес — примерно 52 кг. По замыслу это развитие дальнобойной линейки Sherman с более мощной силовой частью и внедорожной подвеской.
52 килограмма — главная характеристика, о которой легко забыть, увлёкшись батареей и мощностью. Если колесо нужно каждый день затаскивать домой по лестнице, такая масса может быстро надоесть. Если же есть место для хранения и нужен запас хода для длинных маршрутов, Sherman P выглядит куда интереснее.
Полноценных отзывов владельцев пока мало. Поэтому с выводами о подвеске, надёжности и реальном пробеге я бы подождал. Предзаказ и таблица характеристик ещё не заменяют обычной эксплуатации.
InMotion X1: модель показали, характеристики придержали
InMotion подтвердила, что X1 — новое внедорожное колесо, и отправила его в демотур по Северной Америке. Но полной спецификации пока не опубликовала. В обсуждениях уже появились предполагаемые цифры батареи и напряжения, однако официального подтверждения им нет. Пока знаем главное: модель существует и её показывают райдерам, но оценивать её по характеристикам рано.
Для X1 сейчас важнее дождаться не очередного тизера, а нормальной таблицы характеристик и первых подробных тестов. Иначе сравнение с другими внедорожными колёсами превращается в гадание.
BEGODE Falcon Plus и групповая закупка X-Way
В конце сентября BEGODE представила Falcon Plus: 18-дюймовое колесо, батарея 2400 Вт·ч на элементах Samsung 50S, система 134,4 В, мотор номиналом 3500 Вт. Подвеска получила ход 90 мм; можно выбрать дорожную или внедорожную покрышку. Стартовую цену производитель обозначил в 1980 долларов, первую поставку на склады в США и Европе ожидает примерно в декабре. Это заявление BEGODE, а не результат независимого теста.
Falcon Plus не вытесняет Falcon Pro — обе модели остаются в линейке. Интересно будет посмотреть, насколько более крупное колесо и новая подвеска изменят поведение Falcon на разбитом асфальте и грунте. Пока же это вопрос к первым владельцам.
Отдельно BEGODE запустила групповую закупку X-Way. Само колесо не новое; новость — условия продажи. После ста заявок открылся ценовой уровень в 2000 долларов, а при большем количестве заказов цена может снизиться до 1900 или 1800. Указанные характеристики — 168 В, батарея 3000 Вт·ч и мотор 4500 Вт. Важно помнить: депозит в 100 долларов — это только бронь, а не полная стоимость колеса.
Что ещё обсуждали в сентябре
Обновилось приложение LoEUC. Для ряда KingSong добавили управление настройками, поправили показания температур и расширили работу с тревогами. Но часть команд ещё не проверена на реальном колесе. Так что я бы не нажимал всё подряд только потому, что появилась новая настройка: сначала стоит понять, что именно она меняет.
В Минске райдера привлекли к ответственности после того, как он ехал по велодорожке быстрее 25 км/ч. Нарушение нашли по видео. А в российских СМИ снова вышел критический материал о скоростной езде на моноколёсах. Это не новая российская норма, но такие истории влияют на отношение к райдерам — особенно когда со стороны видна только высокая скорость, а не то, как человек выбирает место и манеру езды.
Ещё один знак, что у хобби есть жизнь за пределами обычных покатушек, — финал серии Best of the West в Калифорнии. Там прошли гонки и фристайл на моноколёсах. Для большинства владельцев это не повод срочно готовиться к соревнованиям, но такие события помогают сообществу быть заметнее.
Из новинок месяца мне больше всего хочется дождаться X1: пока это самая большая загадка. Sherman P уже можно оценивать по опубликованным цифрам, Falcon Plus получил подробный анонс, но для всех трёх моделей главный экзамен ещё впереди — обычные поездки, ремонт и отзывы после первых тысяч километров.
А вы бы какое колесо стали рассматривать всерьёз: тяжёлый Sherman P, пока загадочный X1 или более компактный Falcon Plus?