Я сказал своим детям, что мне нравится Субару Аутбэк. А они мне сказали, что это авто для старушек, которые хотят джип, но чтобы в него было удобно садиться. А я сказал, что на них ездят клевые парни. Весь год дети считали клевых парней и старушек на аутбэках.
Финальный счет:
342 старушки
30 клевых парней
всегда очень интересны такие версии.... типа какой нибудь шкоды RS или еще чего. Смотришь, обыкновенная дедовозка, а под капотом табун ярости.
Ну RS изначально дедовозкой не выглядит внешне. Диски, резина, клиренс, спойлер.
Другое дело, когда обычную октавию, особенно на механике 1.8л чипуют с 180л.с. и задушенного момента 250Н*м до 245л.с. и почти 400Н*м, вот там да, неожиданность для окружающих.
Никогда не понимал, какой смысл указывать значение крутящего момента без привязки к оборотам?
У турб двигателей момент с 1500-1800об/мин уже максимальный. Как бы люди, которые знают, что такое момент, для чего он нужен, в курсе и особенностей с отличиями турбодвигателей от атмосферников.
1.8 180 л.с. с моментом 250Н*м, по моему, сходу ясно, что турба, что момент с небольших оборотов идет.
Если б я написал 3л V6 с моментом 350Н*м, то да, можно было бы беспонтово доябываться.
Просто если крутящий момент не имеет привязки ко времени, это значит, что мы не можем рассчитать совершаемую двигателем работу, а соответственно, мощность. Тогда как просто зная мощность, можно всегда понять возможность двигателя.
Поэтому лучше просто, например, писать, что у мотора 300 сил, чем :"200 сил, но зато момента до хуя". Если какой-то 300-сильный мотор едет хуже 200-сильного, то проблема исключительно в трансмиссии и массе машины. Крутящий момент по бороде идёт, его просто хуёво преобразуют и передают.
Вот где дедовозка с табуном лошадей, рассаду на дачу возить: Audi rs6, 580 л.с. Я когда впервые познакомился с этой моделью, то был немного в шоке, а от передних сидений, вообще, оргазм получал, т.к. не в одной из машин я голову на подголовник не мог положить, испытывал дискомфорт, а тут садишься и как влитой, будто проектировали его под мою анатомию.
Или новый superb. Ну Шкода и Шкода, а уходит почти от всех своих одноклассников. Даже суперагресивный дизайн kia stinger (у него просто вид тако, буд то сейчас как выстрелит, не догонешь) не угнался, точнее обошла его Шкода как стоячую. Или мерс e300 отстал.
Киа Стингер это обманка. Особенно базовые версия с 4х цилиндровыми жужжалками. Просто не стоит того. К тому же у меня очень большие сомнения в прочности корейских авто, как-то после ДТП не только машины выглядят печально, но и люди в них
Это не обманка. Он реально едет свои 7 секунд, только для этого надо:
1-заднеприводная версия, которую в РФ никто не покупает, потому что она в базовой комплектации, а остальные - только с полным приводом
2-европейская прошивка мотора под 255 л.с.
Я брал в польше тест драйв, она несравнимо быстрее российской полноприводной.
По поводу безопасности - я на новой оптиме пол года назад в лобовую попал на 60-70 кмч, машина в тотал, на мне ни царапины. Дверь открыл, вышел.Даже сиденье, сука отъехало назад само.
Прошу меня простить, имелись в виду популярные массовые низкобюджетные автомобили, типа Рио. Оптима уже класс как у камри, поэтому даже без Вашего примера уверен, что они прочнее и надежнее.
На счёт прочности хз, но блин, как так можно убого делать салон. Качество конечно говно. У Камри салон не айс, но у Оптимы вообще...
Ну так ты купи Кадиллак Эскалэйд или Тахо, Дустер сделан без капли уважения к водителю. Даже соответствующий обзор в интернете был от популярного обзорщика.... не того, что жирный, а того, что худой и длинный по кличке "долбо..б"
ИМХО, ничего против дустера не имею, по мне так далеко не самая плохая машинка из бюджетных, но сам бы на ней, я конечно же, не ездил.
Это проблема формы дверей дастера.Они могли бы закрывать пороги собой, чтобы порог который задевается,всегда был чистым.
Если не ошибаюсь машина эта умеет в режимы.
То есть со временем если есздить и не нажимать, она не будет ехать
У родителей рав4, мама ездит еле нажимая на гашетку. Так там все в "коксе". Если дать ему просраться чутка, едет на все деньги после этого.
У брата мазда 3 150лс, и то же самое. Если пол дня в пробаре тошнить то потом не едет вообще. Если несколько раз её прожать, начинает нормально ускоряться
