Сталь Гадфильда2
Гулял сегодня в лесу, нашёл звено гусеницы трактора. Вспомнил забавный факт про сталь из которой оно сделано.
Звено гусеницы трактора.
Состав: 110Г13Л Высокомарганцовистый сплав (около 1% углерода и 12–14% марганца)
Низкая начальная твердость: После закалки сталь относительно мягкая и пластичная (около 190–220 НВ), но от ударов её поверхностная твердость и износостойкость стремительно возрастают.
Экстремальная износостойкость: Чем сильнее бьют по этой стали или давят на неё, тем тверже и устойчивее к истиранию она становится. При этом внутренний слой детали остается вязким, что защищает её от раскалывания.
Невозможность стандартной обработки: Сталь Гадфильда практически не поддается резанию, сверлению или фрезерованию. Как только фреза или сверло касаются металла, он в точке контакта мгновенно твердеет, тупя и ломая инструмент. Поэтому детали из неё изготавливают исключительно методом литья или режут специальным плазменным/газовым оборудованием.
Ну ведь нет же...
Стали Гадфильда обрабатываются резанием при специально подобранных режимах, вот тут Iamonfire23 приводит хорошие примеры.
Как правило это твердосплавные резцы/фрезы с низкими скоростями резания и с большей подачей, чем это обычно принято для сталей. Также поддается абразивной обработке.
При обработке в местах резания образуется корка повышенной твердости - металл нагартовывается. Корка не такая уж и большая, всего несколько долей миллиметра, но этого достаточно для того, чтобы передать привет инструменту.
При этом обработка не невозможна, а трудоемка. Это разные понятия. И поскольку трудоемкость - деньги, стараются от этого уйти и большую часть необходимых поверхностей получать в литье либо делать разборные конструкции.
Конкретно данная деталь - трак гусеничной ленты, судя по всему, под открытый металлический шарнир. Тем более если от трактора. Трак отливают с отверстиями, потом отверстия калибруют протяжкой. Если отверстие не откалибруют в размер, будут дикие люфты и при и так невысоком ресурсе гусеничной ленты он станет еще меньше.
Протяжка - это, утрирую, дрын со ступенчатыми режущими кромками, каждая последующая снимает больше, чем предыдущая.
При этом повышение твердости не исключает разрушение деталей от ударного воздействия.
Пишут, что разрушение трака произошло скорее всего после наезда на выступающий элемент трассы. Где-то на форумах нашел.
Так что сталь специфическая. Имеет свою область применения, имеет свой геморрой. Не всегда он окупается.