Автор, у вас в Саратове (а это же Саратов?) Есть велобанда и атаманом там Дима Кумаков. Он - хороший кантрила. Пообщайтесь, подскажет чекаво в КроссКантри. Привет от Драйвера из Тюмени можете передать :)
Я спрашиваю, а сам понимаю, что если и поеду, то просто на тормозах весь маршрут. Особо не умею кататься, но ещё больше не уверен в технике. Это не до работы доехать. По фото все станет ясно.
Я спрашиваю, а сам понимаю, что если и поеду, то просто на тормозах весь маршрут. Особо не умею кататься, но ещё больше не уверен в технике. Это не до работы доехать. По фото все станет ясно.
Мой так же выглядит, только крылья снимаю если выезжаю в сухую погоду. И тоже катаю по 20км на работу (катал, щас удаленка). И вон мне уже написали что я матрас)))
Спасибо, по картинки понял, что это Заводской. Я никогда Новоузенскую не пересекал. Обычно катаю от Андреевских до Березки. А дорожка очень понравилась. Достаточно пологая. Не то что на Вишневой горе. Пятнадцать минут страданий, если вверх и минута, если спускаться.
Если "ну такое" ,то с удовольствием по другим местам поеду, мне тоже поднадоел этот спуск, я просто обычно с телецентра поднимаюсь, поэтому многих мест не знаю, катаю короче самый близкий. В одного катать не весело.
А вот этот люблю съезжать, в видос стерн моушен 4.Автор можем вместе погонять, потренить, я недавно себе тоже gt avalanche 9r 20 года вцепил, как раз чтоб не бояться, что рама подведёт.
Надо максимально мягко прокатывать ногами. Чтобы работа коленей проглатывала рывки велосипеда. Как-будто ваше тело в системе педали-руль работает как амортизатор - велосипед обтекает неровности. Хороший пампинг за два раза не придет.
Самый сложный момент пампинга, это когда между кочками так мало места, что заднее еще спускается, а переднее уже катит вгорку. Я так передний зубы на рулевой оставил)))
Советую смотреть видосы от GMBN
How to pump:
Где-то есть и с переводом. У них классно все, от начальных роликов, до хардкора, требующего подвеску.
Ну этот трейл простенький совсем, но если будут более агрессивные перепады или корни-камни, без переноса веса тела на ноги и назад будет непросто. Просто, если хотите прогрессировать, учитесь вкатывать неровности так, будто от этого зависит призовое место
Например, можно стараться пампить неровности и корни-камни, учиться заходить в поворот не снижая скорости (перед этим потренировать дрифт и выход из заноса).
Далее, уже более сложные моменты: пролет естественных "столов" или дропы с гребня подходящих бугорков, изучение приема "маунал" и если удастся его освоить - прокатывание неровностей на заднем колесе =)
Нет предела совершенству. Я такой же любитель, просто тащусь от грунтов.
Пару раз удавалось добыть на тест-райд очень крутые двухподвесы - пролетел на них все возможные ступеньки, бордюры, тропинки и т.д. Особенно прикольно было на грунтах сразу после ливня - злая резина АМ байка ехала неплохо, но стоило коснуться земли ногой, как следовало некрасивое падение - поверхность для кроссовка была скользкая как лед. В итоге на базу приехала куча грязи верхом на второй куче грязи :D
Ну повкатывался) Чуть в кусты не улетел. От прокачки ноги афигели знатно, ибо седло опустил и там эффект в обе стороны совсем другой пошел. Но одному катать всё же довольно стрёмно и хочется топорик захватить и веток хлещущих по лицу нарубить.
Автор, в конце трейла, когда начинается финальный спуск по грунтовке, надо не по ней ехать, а уходить правее, там есть три секции с контруклонами и ездить там повеселее. А так, относительно недалеко есть трейл еллоу или Дикая, есть короткий трейл Алас или хотя бы спуск от смотровой до забора. Ищи названия сегментов в страве и пробуй из съехать
Ну этот трейл простенький совсем, но если будут более агрессивные перепады или корни-камни, без переноса веса тела на ноги и назад будет непросто. Просто, если хотите прогрессировать, учитесь вкатывать неровности так, будто от этого зависит призовое место
Например, можно стараться пампить неровности и корни-камни, учиться заходить в поворот не снижая скорости (перед этим потренировать дрифт и выход из заноса).
Далее, уже более сложные моменты: пролет естественных "столов" или дропы с гребня подходящих бугорков, изучение приема "маунал" и если удастся его освоить - прокатывание неровностей на заднем колесе =)
Нет предела совершенству. Я такой же любитель, просто тащусь от грунтов.
Пару раз удавалось добыть на тест-райд очень крутые двухподвесы - пролетел на них все возможные ступеньки, бордюры, тропинки и т.д. Особенно прикольно было на грунтах сразу после ливня - злая резина АМ байка ехала неплохо, но стоило коснуться земли ногой, как следовало некрасивое падение - поверхность для кроссовка была скользкая как лед. В итоге на базу приехала куча грязи верхом на второй куче грязи :D
По поводу скорости. У меня дешевый GTagressor из алюминя на гидравлике, квардате, насыпи и под моими 110 килограммами... Так что я буду агрессивней, но осторожен...
Ну этот трейл простенький совсем, но если будут более агрессивные перепады или корни-камни, без переноса веса тела на ноги и назад будет непросто. Просто, если хотите прогрессировать, учитесь вкатывать неровности так, будто от этого зависит призовое место
Например, можно стараться пампить неровности и корни-камни, учиться заходить в поворот не снижая скорости (перед этим потренировать дрифт и выход из заноса).
Далее, уже более сложные моменты: пролет естественных "столов" или дропы с гребня подходящих бугорков, изучение приема "маунал" и если удастся его освоить - прокатывание неровностей на заднем колесе =)
Нет предела совершенству. Я такой же любитель, просто тащусь от грунтов.
Пару раз удавалось добыть на тест-райд очень крутые двухподвесы - пролетел на них все возможные ступеньки, бордюры, тропинки и т.д. Особенно прикольно было на грунтах сразу после ливня - злая резина АМ байка ехала неплохо, но стоило коснуться земли ногой, как следовало некрасивое падение - поверхность для кроссовка была скользкая как лед. В итоге на базу приехала куча грязи верхом на второй куче грязи :D
Нет, скорее всего. Я на грунте седло где-то на 1\3-1\4 дорожной высоты спускаю.
Потому что сидя на жопе можно с неудачной кочки словить хорошо по оси позвоночника. Чем менее ровный трейл тем ниже седло и больше работают ноги на амортизацию.
На 1-10 поворот, хотя там наверное качественно вложиться дерево помешает - вы вроде камерой или шлемом ветки задели.
Но потом с 1-13 была серия холмиков, и там просто даже ухом слышно, как вы зависаете, вместо того, чтобы эти горки не снижая скорости прокачать ногами. Гуглим пампинг и думаем, где можно оранизовать тренировки. Это базовый технический прием МТБ, без него на более сложных отрезках рано или поздно у вас заднее колесо взлетит или перегрузом переднего в подъем упретесь и через руль.
На 1-10 поворот, хотя там наверное качественно вложиться дерево помешает - вы вроде камерой или шлемом ветки задели.
Но потом с 1-13 была серия холмиков, и там просто даже ухом слышно, как вы зависаете, вместо того, чтобы эти горки не снижая скорости прокачать ногами. Гуглим пампинг и думаем, где можно оранизовать тренировки. Это базовый технический прием МТБ, без него на более сложных отрезках рано или поздно у вас заднее колесо взлетит или перегрузом переднего в подъем упретесь и через руль.
Если честно, матрас матрасом. Вам надо пампинг по тренировать и вход в повороты. Там было одно местечко с хорошим контром, а вы его как пенсионерка проехали ;-)
Если честно, матрас матрасом. Вам надо пампинг по тренировать и вход в повороты. Там было одно местечко с хорошим контром, а вы его как пенсионерка проехали ;-)
А вот я согласен. А вот и буду над этим работать. Заодно маневренности себе прибавлю пока буду наверх забираться. Одна проблема, не нашел как с конца участка на начало заехать не по этой же тропе. Думаю будет обидно там кого то в лоб встретить. P.s.: Второй раз там съезжал. Первый раз под вопли товарища сзади.
Лига Велосипедистов
8.3K постов15.7K подписчика