Спасибо добрый человек !⁠⁠

Вот сейчас скажут котолампа. Но на заре моей автосервисной карьеры, году так 2006м, знакомые поехали покупать ваз 2108. Из Чебоксар в Набережные Челны. Купили, приехали обратно, обмыли. И где то на третий день, она перестала запускаться. Притащили ко мне в сервис. Начинаю искать причину. Вывод, полностью разряженный аккумулятор, скорее всего из-за щёток или диодного моста. Снимаю гену и даже со своим небогатым опытом понимаю, что какой-то он слишком лёгкий. Короче, внутри него небыло ни обмотки, ни ротора. Только две половинки корпуса, диодный мост и подшипник на передней крышке. Через который болтом прикручен шкив ремня. И больше ничего. Тогда значения особого не придал, но со временем осознал, что проехать 400км по трассе на одном аккумуляторе, да ещё и ночью, а потом ещё и пару дней ездить по городу. Это из разряда фантастики. Осталась пара вопросов. Из чего был сделан этот подольский аккумулятор и нахрена продавцу нужно было так заморачиваться? Контрольная лампа зарядки, кстати была подключена к лампе давления масла. Обычно делают наоборот