Случай в сервисе 4⁠⁠

Проблема таких машин в том, что когда они только заезжают ты даже не знаешь во сколько всё вылезет. По окончании работ именно с этой машиной мы за всю работу запросили около 6-7 тысяч рублей (точно не помню). Но для хозяина естественно это показалось дорого. До этого ещё приезжал подобный хлам Primera W10. Тоже оголённые провода и замена нескольких проводов.

Ну она у нас стояла недели три вроде. Хозяин не торопил, и у нас не было желания и времени ею заниматься, потому что были другие машины с мелким и быстрым ремонтом. Но сделали её нормально. Вентилятор сделали от датчика (там провода были оборваны в косе, их искали, наращивали и подключали как должно быть), контактную группу с замком поменяли, меняли провод на печку, потому что родной был оголённые, ещё кстати по двигателю были проблемы и была проведена замена бензонасоса. Я если честно не помню всей работы, потому что её занимался другой мастер.

Насчёт цены - это вот как раз проблема нашего маленького города. Никто не хочет платить деньги за работу, несмотря на то, что других автоэлектриков тут нет)

Ну в начале говорил, что для отца. А отец приехал и начал спрашивать кому продать её)

Ооо, кузов была отдельная история. Там передним правым "крылом" можно было махать как настоящим. Оно снизу вообще никак не крепилось. Только сверху. :)

Ох, честно скажу, хреновый я мастер. Я так, подмастерье.

Но вообще, обычно на плохой запуск могут повлиять забитые форсунки, слабое давление бензонасоса, метки зажигания, подсос воздуха. Но, я думаю, что если машину уже смотрели мастера, то это она наверно уже проверили.

Могу только пожелать вам найти того самого мастера, который поможет вам)

Сравнение с трусами в ателье шикарное))

Если честно, у нас многие ездят на убитых машинах, к которым подходишь и просто в шоке от того, что уже сделано до тебя. Ни одна электросхема уже не поможет :)

А ещё когда надо по двигателю что-то сделать, а он представляет из себя просто кусок масла с землёй. Ну тут вообще аж до трясучки :)

Согласен. Обычно машины в таком состоянии ездят ещё на такой резине как на фото. Тоже один из наших клиентов.

С такими трупами, конечно тяжеловато работать (ну не стоит, потому что там одно делаешь другое ломается и уже давно переделанно другими мастерами). Но вообще нравится с машинами возиться, ещё бы у них хозяев не было, с ними бывает тяжело)

RP 1.8 Моновпрыск. Специально брал попроще)

Вот у нас в Казахстане вообще беда с содержанием машин. У меня весной были мысли продать пассат: поменял рулевую рейку, купил два новых баллона (из-за разбитой рейки сожрало её), сделал ТО и... передумал продавать. Потому то в этой машине я уже уверен, а то, что я куплю за вырученные деньги - будет хламом(

У Пахомова кстати, много курсов. Есть отдельно автоэлектрика, есть диагностика двигателей, диагностика дизелей, чип-тюнинг. Я сам ещё ни один курс полностью не просмотрел) Если вдруг не найдёте где скачать - напишите, я если что на облако закину их)

Я думаю это вообще отличная идея. Я сам начал работать автоэлектриком и потом поступил в универ на автоматизацию технологических процессов. И часто в учёбе встречается то, что как-то связано с автомобилями)

Ну лично я сначала был автослесарем, поработал с двигателями и ходовкой, а потом пошёл учиться автоэлектрике к опытному мастеру. Также параллельно смотрю видео в интернете. Есть неплохой видеокурс по автоэлектрике от Алексея Пахомова. Можно найти на рутрекере.

Да, он был открыт. Там машина была такой же Опель как на первом фото с состоянием чуть лучше)

Я из Казахстана. Город Актобе)

Нее. Настройку ke-jetronic, которые на мерсы, Ауди и на один (вроде бы) двигатель пассата ставился)

До свидания) Удачи вам с машиной :)

Заплатил. Просто торгуются люди. 

Спасибо за совет) Я просто на мерсе ещё толком не ездил. Не было времени им заняться нормально. Тяжело пока решить что оставлять, но я влюбляюсь в машины, которые у меня и потом тяжело расстаться. Ко всем привыкаю и продать не могу. Пассат уже как родной стал :)

А мерс какой был? Я то я ещё в мае взял себе 124-й не на ходу, со 102-м двигателем. Я его уже завёл, но он сейчас на карбюраторе. Хочу поставить инжектор на "Январе" от ВАЗа. И когда закончу с ремонтом надо думать что оставлять: пассат или мерс. Какое ваше мнение, кто из них двух лучше?

Да, на рос учёте. Ну я на сестру в России оформил и вообще никаких проблем. Правда, если пассат продавать буду, то буду делать это в Казхастане. В России он никому не нужен))

Это да. Я сам с Оренбурга пригнал свой пассат. Там за 88 тысяч рублей взял. А у нас он в таком состоянии обошёлся бы тысяч в 800 (это два года назад было).

Jetronic конечно было бы хорошо научиться ремонтировать. У нас в Актобе есть мастер, насколько я знаю знакомый за настройку вроде 20-25 тысяч тенге отдал.

Так и думал что с Казахстана)) В России их мало. Если заходит про них разговор, то значит скорей всего Казахстанцы общаются))

Ну я за 15 тысяч менял + ещё снимал корпус печки и проклеивал заслонки, потому что они рассыхаются на некоторых ВАГах.

А, ну про снятие я знаю. Занимался этим в целях заработка)) А сколько у вас стоит такая работа? Просто из интереса, потому что я такую работу проделывал за 3 тысячи рублей примерно (при переводе с тенге)

Стоп... Радиатор печки? Он часто забивается? Просто я не слышал о такой болезни))

Спасибо. Вам тоже удачи с машиной :)

Ну у меня просто не только с запчастями проблема. А ещё в том, что я в автосервисе работаю и отношусь к сапожникам без сапог. Вот чистоту (при помощи автомойки) и техническую часть стараюсь держать в порядке (подтёки антифриза, масла, ходовку), а вот на ручки и прочую мелочь не хватает времени.

Вот с двигателями у них проблем нет. Но вот ручки... Они меня бесят :)

Ну... это всё происходит в Казахстане. Я сам на своей первой машине когда приехал проходить ТО только там узнал, что у меня оказывается нету задних тормозов (просто трубки загнуты), но талон ТО получил. И таких машин у нас много. Пол Казахстана ездит на иномарках 90-х годов. Да у меня у самого сейчас Passat B3 91-го года и Mercedes W124 88-го года (взял по дешёвке не на ходу для ремонта (не дурак, а авантюрист :)), а до этого был Nissan Primera P10 92-го года :)