Прошу помощи⁠⁠

Кстати, тот мастер, когда стал работать на себя, одно время набирал себе учеников/помощников, за небольшой процент от работы. Хотел найти себе пару человек толковых в помощь. Попробуйте поискать по такому же приницпу.

Знакомый с 18 лет работает по автосервисам. Был и слесарем, и мотористом, потом ушёл в тему электрики и диагностики. Уже лет в 30-35 поступил в училище, просто чтобы у него были корки "автоэлектрик". По теории, а особенно по практике к тому времени за пояс затыкал некоторых преподов в училище. Сейчас продолжает работать по электрике и диагностике.

Тогда не помогу, в Ижевске кроме ип сердечного никого не знаю

Если не секрет где и как называется?

Че то какое то насоветовали.. ютуб это для погружения в тему не более. Обратись к своему поставщику запчастей, они регулярно проводят обучение по брендам сначала общие потом можно и в специфические пролезть. Без опыта сразу бесполезно, потому и начинать с общего.Опять же с направлением определится. Авто электрика это слишком общее.
Кроме представителей торговых марок есть дилеры автобрендов, ( надеюсь сервис не на зилах специализируется?).
ну и естественно любая теория нуждается в практике без неё все бесполезно. Зы. Не увидел в списке Тюмень и Сургут. Там много обучения проходит явно больше Ижевска, например. Ну а так екб Казань и челяба. Обычно там.

Это довольно специфичная профессия и без большой практики не добиться успехов,чтоб за непродолжительное время уметь найти поломку.Поверхностные знания ничего не дадут,кроме этого сарафанное радио сделает своё дело и если электрик не справляется-останутся негативные отзывы в инете.В большинстве своём спецы не горят желанием делиться опытом,т.к.нет желания "родить" себе подобных.Успехов конечно.

Обучение в подобного рода учебных центрах стоило раньше порядка 30 т. Руб за несколько занятий.
Пример такого центра в Москве: https://ecsmart.ru/de2/
У центра есть контакты по России. Попробуйте спросить у них, может они подскажут своих коллег в вашем районе.
Но стоимость не адекватна получаемым знаниям-гораздо более целесообразнее отучиться в автомобильном колледже, подтягивая свои знания в инете.
Вариант копаться в машинах без ограничения времени-очень неплохой. Под это дело даже купить авто "под восстановление". И ковыряться в нем, тренируясь на своей " Кошке".

Искать автоэлектрика, который всему научит. Также советую посмотреть видосы Ильдара АП. Познавательно

https://pakhomov-school.ru/
Можешь попробовать к этого гражданина спросить, он, вроде, как раз из Ижевска. Хз поможет ли тебе, но с чего-то нужно ведь начинать? А, кстати, видеокурсы доступны на торрентах.

Надо хотя бы пару лет поработать автоэлектриком,что бы знать все нестандартные поломки и заковырки,потом ещё годик поработать в паре с диагностом,а потом пытаться в учёбу,ну и естественно частная практика,просто ради своего интереса.А толку от курсов не будет,если вы не имеете представления,что это вообще такое.И если ты не готов отдать этому половину своей жизни,нервной системы и бессонных ночей,то лучше не лезть,по сути ты обслуга,клиенты в основном ждут от тебя чудес за 5 минут,и ты всегда в дерьме.

Собирать по крупицам))) Что-то есть в свободном доступе, на ютубе, что-то на закрытых форумах, после регистрации, схемы и руководства по ремонту есть почти на все в интернете. Я честно говоря, почти во всем разбирался сам, на опыте после легковых. С грузовиками, в плане электрики, как по мне, все проще чем с легковыми)

так много где происходит. в моем городе на 500 тыс населения я постоянно выезжаю на 5-6 сервисов и еще на 2-3 эпизодически, по сложным вопросам) Но ситуация такая, что может быть неделя, когда прямо обрывают телефон, а может быть две недели полной тишины. Как минимум для нормальной диагностики нужен нормальный мультимарочный сканер, а лучше не один), осцилограф, а лучше мотортестер , пневмотестер, дымогенератор для поиска негерметичностей впуска, стенд для проверки свечей под давлением, манометры для топливной системы... я с собой вожу тысячи на 2$ оборудования) это не считая всяких программаторов, читалок-писалок чипов для иммо и т.д.)

На своем опыте диагноста скажу, что выездная диагностика обычно заканчивается словами - привозите в сервис, там будем разбираться. Ну или заменой предохранителя)

Сам занимаюсь выездной диагностикой, НО я езжу в автосервисы у которых нет своего диагноста и электрика.

Не бывает таких курсов.
Это нужно изначально с универа или какой нить электро сферы годами опыт получать.
Это работа с неизвестными поломками. В курсах их не возможно предугадать.

Работаю в автосервисе уже более 10 лет, имею профильное высшее образование, умею и мотор сделать и гайки крутить и в диагностику малость (по электронике мало только знаю).
Но желания пойти учиться "в диагносты" нет. И именно потому, что понимаю, что этому не научить.
Необходимо иметь свой опыт ремонта и ошибок, что-бы понимать, где и какие бывают неисправности и как их ремонтировать.
Мой совет: получайте больше опыта и изучайте теперь темы, где вам не хватает теоретических знаний, хоть по книжкам, хоть по инету.
Можно ещё поучиться системному подходу к решению задач. Но это больше как "порядок на рабочем месте"-помогает меньше терять времени.

А гугл вас забанил?

Внешняя разведка?

Я смотрю, у тебя джет собственный? Без разницы - что в Казань на курсы летать, что в Пермь, что в Челябу...

Да действительно, плюс-минус тысяча километров не расстояние))