Про троллейбусы. Начало1
По просьбам коллег-пикабушников попробую написать пост про мою работу водителем троллейбуса. Если, что не так то извиняюсь заранее, как говорится "Чукча не писатель, чукча читатель"
Сначала о себе немного. Работаю уже давненько, с 2004 года, как только с армии пришел. Сначала думал, что временно, пока институт не закончу, но получилось так, что остался. Теперь уж есть смысл потерпеть 5 лет до пенсии. Я водитель первого класса. Есть значки от Минтранса за без аварийность, какие то грамоты от городских и областных властей. Есть корочки наставника.
Теперь о работе. Как писал уже, з/п на предприятии у водителей от 100 до 150, в зависимости от класса и количества часов отработанных. Вообще оплата почасовая. Есть фиксированная ставка и на неё уже разные коэффициенты накручиваются.
График работы либо 2/2 с рабочим днём 13-13,5 часов (около 11 это чисто линейное время и 2 обеда около часа каждый). Такой график даёт возможность отдыхать по 2 дня подряд и желающие могут подзаработать, если соглашаются выходить в выходные дни. Либо 3/1, тогда работаем по 5-8 часов плюс один обед. Работаем 3 дня в первую, выходной, потом 3 дня во вторую смены. Ещё есть график 5/2, но это редко. Такой график дают, по отдельным запросам, кому по личным обстоятельствам надо.
В принципе, для нашего города з/п чуть выше среднего. Есть весь соцпакет. Оплата больничного, отпуск 52 дня плюс вредность (обычно 10-14 дней ещё оплачиваемых), раз в 2 года оплата дороги в отпуск. Оплачиваемый учебный отпуск , если на заочке, ДМС и т.д.
Теперь про подвижной состав наверное. За последние лет 5 достаточно серьезно обновился. Но вообще сборная солянка.
Есть Авангарды разных поколений
Есть БКМ 321 тоже разных поколений
Есть МАЗы
Ну и есть антиквариат, даже один контакторный сохранился
Лично я успел поработать на всех. Начинал ещё ЗИУ 9 не застал, конечно. Но успел ещё поездить и с грибковыми педалями и с сопротивлениям под полом
На современных машинах, конечно, незоизмеримо комфортнее работать, чем раньше. Хорошая эргономика, удобные кресла с кучей регулировок, хорошее отопление, кондей, низкий уровень шума, абс, антизанос, антипробуксовка, авторучник. Лично мне без проблем сесть ни любой тралик и поехать, больше всего БКМ нравятся. Но некоторым водителям сложно пересаживаться на другой тип машины. Ну и с ремонтом новых машин не все гладко. В них очень много электроники, и в отличии от старых моделей их молотком, грубой физической силой и матом уже не отремонтировать. А по другому наши слесаря не умеют. И с качеством особенно у вологодских машин бооольшущие проблемы.
Ну давайте на этом закончим пока. Дальше напишу непосредственно про работу. Наверно это поинтереснее будет. Сильно не пинайте, если что не так, это первый мой пост.
