Подводная лодка U-9(1935)⁠⁠

U-9 являлась подводной лодкой типа IIB - одни из первых подлодок Германии после ПМВ. Так же U-9 принимала активное участие во Второй мировой войне, в отличие от многих своих "сестер". U-9 успела повоевать на нескольких театрах военных действий: от Северного до Черного морей, до тех пор пока не была потоплено, но обо всём по порядку.

Спуск на воду и предвоенная служба

Заказ на постройку был отдан 20 июля 1934 года. Лодка была заложена на верфи судостроительной компании Germaniawerft в Киле 8 апреля 1935 года. Спущена на воду 30 июля 1935 года. 21 августа 1935 года принята на вооружение и, под командованием капитан-лейтенанта Ганса-Гюнтера Лооффа, 1 сентября 1935 года вошла в состав флота.

До войны U-9 имела репутацию хорошего судна, во многом из-за заслуг одноименной предшественницы в Первой мировой войне. Так же по этой причине U-9 была первой лодкой, которая имела собственный отличительный символ: на буквой рубке был изображён Железный крест с буквой W в центре и надписью 1914 чуть ниже, в память о заслугах одноимённой предшественницы под командованием знаменитого капитана-подводника Отто Веддигена.

Участие в боевых действиях, походы в Северном море

25 августа 1939 года U-9 вышла из Вильгельмсхафена в свой первый боевой поход. U-9 имела приказ контролировать грузоперевозки на предмет контрабанды в районе Северного моря и восточного побережья Шотландии. За 22 дня похода она проверила 2 нейтральных судна и не обнаружила контрабандных грузов. 15 сентября 1939 года субмарина вернулась в Вильгельмсхафен.

Второй поход начался 16 января 1940 года: U-9 вышла из Вильгельмсхафена в направлении восточного побережья Британии. U-9 всё так же должна была проверять суда на случай перевозки контрабанды.

18 января 1940 года U-9 обнаружила два шведских грузовых судна — "Patria" и "Flandria", шедших курсом на юг. Суда показались подозрительными, так как не несли флага национальной принадлежности. В 22:23 и 22:40 U-9 выпустила по ним две торпеды, которые, однако, не достигли цели. 30 минут спустя, "Flandria" снова была обнаружена подлодкой и в 23:53 потоплена одной торпедой. Судно затонуло примерно в 153 км от города Эймёйдена. В 01:45 еще одна торпеда, выпущенная U-9, попала в "Patria", после чего судно быстро затонуло. 4 выживших из 23 членов экипажа "Partia" были позднее подняты на борт шведского грузового судна "Frigg", а 4 выживших из 21 члена экипажа "Flandria" были спасены норвежским грузовым судном "Balzac" два дня спустя. Итого U-9 потопила 2 нейтральных судна, скорее всего перевозящих контрабанду. "Flandria" (Швеция), водоизмещением 1179 тонн и "Patria", водоизмещением 1188 тонн. Неплохо для маленькой "каноэ".

В тот же день, 19 января, на U-9 обнаружилась поломка топливопровода, в результате чего она была вынуждена прекратить поход и на следующий день вернуться в порт в Гельголанд для ремонта. 22 января 1940 года, после ремонта, субмарина была отправлена в Вильгельмсхафен.

Третий поход U-9 начался 5 февраля 1940 года в Вильгельмсхафене и имел целью постановку минного поля в Мори-Ферт как часть подготовки к операции Нордмарк.

11 февраля 1940 года, в 18:20, лодка выстрелила одиночной торпедой по эстонскому судну "Linda". Попадание привело к тому, что судно разломилось надвое, и носовая часть мгновенно затонула. Кормовая часть последовала за ней спустя четыре минуты.

14 февраля 1940 года U-9 завершила миссию, однако вынуждена была простоять три дня в Гельголанде, в связи со льдом, блокировавшим вход в гавань Вильгельмсхафена. После чего U-9 была переброшена в Киль.

Позднее, 4 мая 1940 года, на одной из установленных 10 февраля мин, подорвался британский танкер "San Tiburcio". На помощь танкеру были высланы буксир и "Codrington" , однако через 45 минут судно разломилось надвое и затонуло. Капитан и все 39 членов экипажа были подняты на борт судна эскорта "Leicester City", и высажены на берег в Инвергордоне. Итоги похода: U-9 потопила эстонское грузовое судно "Linda", водоизмещением 1213 тонн, так же на минах подорвался британский танкер "San Tiburcio", водоизмещением 5995 тонн - самая крупная "жертва" U-9 за весь ее боевой путь.

5 мая 1940 года U-9 вышла из Киля в свой шестой поход, имея задачей патрулирование прибрежные воды Бельгии для поддержки немецкого вторжения в Нидерланды.

6 мая 1940 года во время столкновения с судном "Sperrbrecher" на выходе из Кильского канала U-boat слегка повредила носовую часть. Повреждения были устранены в тот же день в Гельголанде и лодка продолжила поход.

9 мая 1940 года U-9 атаковала двумя торпедами находившуюся в надводном положении французскую субмарину "Doris". Одна торпеда прошла мимо, вторая же попала в цель, в результате чего подводная лодка затонула в течение минуты, унеся с собой жизни 45 человек. Трое из погибших служили в КВМФ Великобритании.

11 мая 1940 года в 00:49 атаковала эстонское грузовое судно "Viiu", шедшее без эскорта. После попадания одной торпедой в район мостика, судно за минуту ушло на дно. Пятеро выживших (из 20 членов экипажа) были спасены судном "Arctic Hunter" в десяти милях к востоку от острова Носс. За сутки до этого, 10 мая, "Viiu" подобрало выживших с британского парохода "Henry Woodall", подорвавшегося на мине в трех милях к востоку от Уитернси.

В 14:00 того же дня, 11 мая, шедшее так же без эскорта британское судно "Tringa" в полутора милях от буя Вестхиндер, в устье Шельды, получило от U-9 торпеду в кормовую часть и немедленно затонуло. Погибли капитан, 15 членов экипажа и бельгийский лоцман. Шесть членов экипажа были позднее спасены судном "Malcolm", и высажены на берег в Рамсгит 13 мая.15 мая 1940 года U-9 закончила поход в Вильгельмсхафене.

Итоги похода: U-9 потопила французскую субмарину "Doris", водоизмещением 552 тонны, эстонское грузовое судно "Viiu", водоизмещением 1908 тонн и британское грузовое судно "Tringa", водоизмещением 1930 тонн.

Пополнив запасы, 16 мая 1940 года U-9 вновь вышла в прибрежные воды Бельгии для охоты на корабли, которые держали путь в Англию. 18 мая 1940 года в Северном море U-9 обнаружила субмарину противника, однако не смогла её уничтожить.

23 мая в 12:54 лодка обнаружила бельгийское судно "Sigurd Faulbaum". После того, как U-9 выстрелила по нему двумя торпедами и попала обеими, судно разломилось надвое и затонуло на расстоянии примерно 24 км к северо-востоку от Зебрюгге.30 мая 1940 года U-9 вернулась в Киль, закончив свой седьмой поход.

Служба в Черном море

Оставшуюся часть службы U-9 провела на Черном море, куда и была переброшена в 1941 году. Базой подлодки являлся румынский порт Констанца. Именно отсюда U-9 и совершила свои оставшиеся походы: с 8 по 19-й. Большинство этих походов ничем не примечательны, так как U-9 не потопила ни одного судна и не добилась каких-либо значительны успехов. Единственным более-менее успешным походом U-9 стал 18-й поход:

26 апреля 1944 года U-9 вышла из Констанцы в патрулирование между Туапсе и Новороссийском.

11 мая в 16:32 к югу от Ялты атаковала советский конвой, состоящий из танкера, сторожевого корабля, минного тральщика и семи более мелких судов эскорта, прикрытых тремя гидропланами, выпустив по нему торпеду. Через 2 минуты 31 секунду наблюдала большой взрыв. Торпедой был поврежден сторожевой корабль "Шторм", оставшийся, впрочем, на плаву и отбуксированный впоследствии в порт. В ответ с эскортных судов на U-9 были сброшены глубинные бомбы, нанесшие лодке незначительные повреждения. 28 мая не добившись более успехов U-9 вернулась в Констанцу. За весь поход U-9 успела повредить только одно советское сторожевое судно "Шторм", водоизмещением 412 тонн.

Дальше у лодки был еще один ничем не примечательный поход, который и стал для нее последним, так как лодка вернулась на базу в Констанцу 11 августа 1944 года, а 20 августа этого же года U-9 была потоплена у причальной стенки порта Констанцы от бомб советской авиации, вместе со всем экипажем в 27 человек.

В конце 1945 года советские моряки подняли U-9 и отбуксировали в порт Николаев, где она была зачислена в резерв флота под новым индексом ТС-16. Однако из-за серьёзных повреждений её пришлось сдать на лом в декабре 1946 года. Вот так и закончился боевой путь лодки U-9.

U-9 не смогла повторить успех своей предшественницы в Первой мировой войне, но тем не менее лодка вполне хорошо себя проявила, особенно если сравнить её со многими её "сестрами" и смогла потопить 7 судов, водоизмещением 16 669 тонн. Потопила французскую подводную лодку, водоизмещением 552 тонны и повредила советское сторожевое судно, водоизмещением 412 тонн. Для маленькой "каноэ" вполне неплохой результат. U-9 показала хороший результат, но только в первых боевых походах в Северном море. В Черном же море U-9 не достигла почти никаких успехов и в августе 1944 лодка закончила свой боевой путь.

Спасибо за внимание !