При чем здесь пилот?
"Для повышения эффективности продольного управления применяется и дифференциальное изменение общего шага несущих винтов, когда вместе с наклоном автоматов перекоса уменьшается общий шаг одного винта и увеличивается общий шаг другого."
"Для повышения эффективности продольного управления применяется и дифференциальное изменение общего шага несущих винтов, когда вместе с наклоном автоматов перекоса уменьшается общий шаг одного винта и увеличивается общий шаг другого."
раскрыть ветку (5)
Это не отменяет того факта, что вертолет на нулевой высоте не предназначен для таких маневров, тем более не самый маневренный чинук. Так что пилот профи.
раскрыть ветку (3)
Если совсем немного подумать, то выяснится что если один винт будет работать медленнее (например задний), а второй быстрее (следовательно передний), то задняя часть такого вертолета будет опускаться ниже передней и следовательно можно легко посадить заднюю часть при поднятой передней, что и видно на гифке, ничего виртуозного в этом нет, если пилот управляет вертолетом такого типа, то значит его научили им управлять и вытворять такие финты для него обычное дело (логично, обычного рядового морпеха за штурвал не посадят)
раскрыть ветку (2)
не соглашусь.. во первых он не на самокате в чистом поле паркуется
пока писал сочинил вот
если допустит ошибку, провалится жопа, и винт пропашет борозду, а весь десант пойдет в... ну вы поняли
пока писал сочинил вот
если допустит ошибку, провалится жопа, и винт пропашет борозду, а весь десант пойдет в... ну вы поняли
